本实用新型专利技术公开一种传动油箱的集成式复合散热装置，包括水散热器、油散热器和散热组件，油散热器通过隔板连接在水散热器的底部；水散热器的侧边上设置有容水室，油散热器与容水室的同侧边上设置有用于引入热油的中间油口和用于回油的出油口，散热组件埋设于容水室内，容水室上开设有用于引入热油的进油口，散热组件的一端与进油口连通，散热组件的另一端贯穿隔板并与中间油口连通。如此，热油通过散热组件在水散热器内经过一次冷却后，通过中间油口贯穿隔板后进入到油散热器中进行二次冷却，能够提高对传动油箱中的热油的冷却效率，保证热油温度处于理想状态，大幅减小空间占用。本实用新型专利技术还公开一种传动油箱和一种车辆，其有益效果如上所述。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆、传动油箱及其集成式复合散热装置
本技术涉及散热
，特别涉及一种传动油箱的集成式复合散热装置。本技术还涉及一种包括上述集成式复合散热装置的传动油箱和一种车辆。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。在汽车上安装有成千上万个零部件，各个零部件又分别组成了不同功能的系统，目前，汽车上的主要系统包括动力系统，传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统，悬挂系统等。发动机是汽车的核心部件，其主要包括料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统。以冷却系统为例，冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，同时，汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。目前，冷却系统的主要冷却形式为液冷和风冷。其中，液冷主要分为水冷和油冷，前者主要由循环冷却水通过水散热器实现冷却，后者主要由润滑油通过油散热器实现冷却。冷却系统在运行过程中，由于传动机构的产热量最大，因此重点需要为传动机构中的热油进行散热冷却。在现有技术中，对于传动机构中的热油冷却方式，一般分为两种，其一为单独油散热器冷却，其二为油散热器与水散热器共用冷却。其中，第一种方式的冷却效果较高，可使热油保持在理想温度，但油散热器单独冷却的效率低下，需要将油散热器的散热尺寸扩展若干倍，占用空间太多，不易布置。第二种方式将油散热器与水散热器集成使用，减小了空间占用，但是，由于利用了水散热器中的冷却水来进行冷却，所以油温需要高于水温，但是传动油箱的热油理想温度是在60～85°，而水散热器中的冷却水的温度由于已经吸收了热量，温度可达85～95°，如此导致油散热器中的热油温度过高，影响传动箱的效率和热油使用寿命。因此，如何提高对传动油箱中的热油的冷却效率，保证热油温度处于理想状态，并同时减小空间占用，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种传动油箱的集成式复合散热装置，能够提高对传动油箱中的热油的冷却效率，保证热油温度处于理想状态，并同时减小空间占用。本技术的另一目的是提供一种包括上述集成式复合散热装置的传动油箱和一种车辆。为解决上述技术问题，本技术提供一种传动油箱的集成式复合散热装置，包括水散热器、油散热器和散热组件，所述油散热器通过隔板连接在所述水散热器的底部；所述水散热器的侧边上设置有容水室，所述油散热器与所述容水室的同侧边上设置有用于引入热油的中间油口和用于回油的出油口，所述散热组件埋设于所述容水室内，所述容水室上开设有用于引入热油的进油口，所述散热组件的一端与所述进油口连通，所述散热组件的另一端贯穿所述隔板并与所述中间油口连通。优选地，所述水散热器通过所述隔板与所述油散热器可拆卸连接。优选地，所述隔板上开设有若干个安装孔，且所述水散热器的底端与所述油散热器的顶端通过若干个与各所述安装孔配合的紧固件互相连接。优选地，所述散热组件包括连通管和沿所述连通管的长度方向分布在其表面上的若干片散热片，且所述连通管的一端与所述进油口连通，所述连通管的另一端贯穿所述隔板后与所述中间油口连通。优选地，各片所述散热片均为凹凸起伏的波纹板。优选地，所述容水室内还设置有用于检测水温的温度传感器。优选地，所述容水室分别设置在所述水散热器的两侧，且其中一侧所述容水室上设置有进水口，另一侧所述容水室上设置有出水口。本技术还提供一种传动油箱，包括箱体和与所述箱体相连的集成式复合散热装置，其中，所述集成式复合散热装置具体为上述任一项所述的集成式复合散热装置。本技术还提供一种车辆，包括车体和设置于所述车体上的传动油箱，其中，所述传动油箱具体为上一项所述的传动油箱。本技术所提供的传动油箱的集成式复合散热装置，主要包括水散热器、油散热器和散热组件。其中，水散热器主要用于通过冷却水进行散热，而油散热器主要用于通过润滑油进行散热，两者通过隔板互相连接，形成一体式结构。在水散热器的侧边上设置有容水室，在该容水室内储存有冷却水，而散热组件就埋设在该容水室内。同时，在容水室上开设有进油口，该进油口主要用于引入热油。在油散热器与容水室的同侧边上设置有中间油口和出油口，其中，中间油口主要用于引入热油进行油冷散热，而出油口主要用于将冷却后的热油引回到油箱。散热组件埋设在容水室内，其一端与容水室上的进油口连通，而散热组件的另一端贯穿隔板后与油散热器的中间油口连通。如此，当热油从容水室的进油口中引入时，能够通过散热组件达到中间油口。而在热油通过散热组件的过程中，由于散热组件埋设在容水室内，因此可以利用水散热器内的冷却水对热油进行一次冷却。同时，热油在流动到中间油口后，继续进入到油散热器中进行二次冷却。由于热油经过水散热器和散热组件的一次冷却后，油温已经大幅下降，再接入油散热器进行二次冷却时，只需使用较小规模尺寸的油散热器即可满足热油的降温冷却效果，使其保持在理想温度范围内。综上所述，本技术所提供的传动油箱的集成式复合散热装置，热油通过散热组件在水散热器内经过一次冷却后，继续通过中间油口贯穿隔板后进入到油散热器中进行二次冷却，能够提高对传动油箱中的热油的冷却效率，保证热油温度处于理想状态，同时水散热器和油散热器一体式成型，大幅减小了空间占用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。其中，图1中：水散热器—1，容水室—101，进水口—111，出水口—112，进油口—102，油散热器—2，中间油口—201，出油口—202，散热组件—3，连通管—301，散热片—302，隔板—4。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，传动油箱的集成式复合散热装置主要包括水散热器1、油散热器2和散热组件3。其中，水散热器1主要用于通过冷却水进行散热，而油散热器2主要用于通过润滑油进行散热，两者通过隔板4互相连接，形成一体式结构。在水散热器1的侧边上设置有容水室101，在该容水室101内储存有冷却水，而散热组件3就埋设在该容水室101内。同时，在容水室101上开设有进油口102，该进油口102主要用于引入热油。在油散热器2与容水室101的同侧边上设置有中间油口201和出油口202，其中，中间油口201主要用于引入热油进行油冷散热，而出油口202主要用于将冷却后的热油引回到油箱。散热组件3埋设在容水室101内，其一端与容水室101上的进油本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种传动油箱的集成式复合散热装置，其特征在于，包括水散热器(1)、油散热器(2)和散热组件(3)，所述油散热器(2)通过隔板(4)连接在所述水散热器(1)的底部；所述水散热器(1)的侧边上设置有容水室(101)，所述油散热器(2)与所述容水室(101)的同侧边上设置有用于引入热油的中间油口(201)和用于回油的出油口(202)，所述散热组件(3)埋设于所述容水室(101)内，所述容水室(101)上开设有用于引入热油的进油口(102)，所述散热组件(3)的一端与所述进油口(102)连通，所述散热组件(3)的另一端贯穿所述隔板(4)并与所述中间油口(201)连通。
【技术特征摘要】
1.一种传动油箱的集成式复合散热装置，其特征在于，包括水散热器(1)、油散热器(2)和散热组件(3)，所述油散热器(2)通过隔板(4)连接在所述水散热器(1)的底部；所述水散热器(1)的侧边上设置有容水室(101)，所述油散热器(2)与所述容水室(101)的同侧边上设置有用于引入热油的中间油口(201)和用于回油的出油口(202)，所述散热组件(3)埋设于所述容水室(101)内，所述容水室(101)上开设有用于引入热油的进油口(102)，所述散热组件(3)的一端与所述进油口(102)连通，所述散热组件(3)的另一端贯穿所述隔板(4)并与所述中间油口(201)连通。2.根据权利要求1所述的集成式复合散热装置，其特征在于，所述水散热器(1)通过所述隔板(4)与所述油散热器(2)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的集成式复合散热装置，其特征在于，所述隔板(4)上开设有若干个安装孔，且所述水散热器(1)的底端与所述油散热器(2)的顶端通过若干个与各所述安装孔配合的紧固件互相连接。4.根据权利要求1所述的集成式复合散热装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：关炜，余云鹏，于群，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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