一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法技术

一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法，包括以下步骤：(1)原材料选用；(2)材料配合比设计：采用等体积废陶瓷再生料，即粒径为4.75mm和9.5mm两档集料取代常规沥青混合料中的对等粒组天然矿质集料，将废陶瓷再生料掺量控制在40％～60％之间；(3)阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工，过程如下：3.1)对于掺废陶瓷再生料的阻热式沥青混凝土磨耗层，采用黏层油洒布与混合料摊铺同步施工方法；3.2)光热反射涂层施工；3.3)光热反射涂层养生；3.4)开放交通。本发明专利技术适用于各类公路与城市道路抗(高温)车辙结构层施工，尤其适用于重交通或交叉口等车辙病害频发路段沥青路面抗车辙表层或磨耗层的新建或罩面施工。

【技术实现步骤摘要】
一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法
本专利技术属于道路工程中的路面施工
，尤其涉及一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层的施工方法。
技术介绍
车辙成因分析表明，高温是沥青路面车辙产生的最直接诱因。正因为如此，目前在解决沥青路面的车辙问题时，主要采取提高沥青混合料高温稳定性的技术措施。工程实践证明，由于沥青材料对温度敏感本质特性，这些被动式措施仍未能根本解决沥青路面高温车辙问题，沥青路面的热稳性病害依然严重。我国是世界第一陶瓷生产国，大量陶瓷废弃物的堆积存放，一方面占用大量土地资源，另一方面会造成环境污染。废弃陶瓷一般颜色较浅，可用于铺装路面磨耗层，从而达到隔热降温效果。另外，还可在陶瓷磨耗层表面涂刷或喷涂光热反射型涂层，以提高路表反射率，从而减少路面的热吸收量，降低路面温度，减少车辙病害，使该路面成为一种高抗车辙和耐久性好的光热反射型沥青路面结构，进而保障交通运输安全。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术之不足，提供一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法，适用于各类公路与城市道路抗(高温)车辙结构层施工，尤其适用于重交通或交叉口等车辙病害频发路段沥青路面抗车辙表层或磨耗层的新建本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：(1)原材料选用沥青：选用中海AH‑70#沥青作为基质沥青，而高黏性改性乳化70#沥青作为黏层沥青；废陶瓷再生料：粒径要求为4.75mm和9.5mm两档；选用反击式或锤式破碎机，加工和处理废弃陶瓷产品，获得粒径为4.75mm和9.5mm的两档再生粗骨料，储存备用以替代沥青混凝土中部分粗集料；粗集料：采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的玄武岩粒料；细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的人工轧制开级配石灰岩细集料；矿粉：采用石灰岩碱性石料磨细所得矿粉；热反射涂层：基质树脂类材，硅丙乳液40％，玻...

【技术特征摘要】
1.一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：(1)原材料选用沥青：选用中海AH-70#沥青作为基质沥青，而高黏性改性乳化70#沥青作为黏层沥青；废陶瓷再生料：粒径要求为4.75mm和9.5mm两档；选用反击式或锤式破碎机，加工和处理废弃陶瓷产品，获得粒径为4.75mm和9.5mm的两档再生粗骨料，储存备用以替代沥青混凝土中部分粗集料；粗集料：采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的玄武岩粒料；细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的人工轧制开级配石灰岩细集料；矿粉：采用石灰岩碱性石料磨细所得矿粉；热反射涂层：基质树脂类材，硅丙乳液40％，玻璃微珠10％，二氧化钛15％，分散剂5％，成膜助剂5％，纯净水25％；(2)材料配合比设计采用等体积废陶瓷再生料，即粒径为4.75mm和9.5mm两档集料取代常规沥青混合料中的对等粒组天然矿质集料，将废陶瓷再生料掺量控制在40％～60％之间；(3)阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法，过程如下：3.1)对于掺废陶瓷再生料的阻热式沥青混凝土磨耗层，采用黏层油洒布与混合料摊铺同步施工方法；3.2)光热反射涂层施工3.3)光热反射涂层养生在喷涂完成后，进行光热反射涂层养生，令涂层自然干燥、固化；3.4)开放交通在涂层养生形成强度后，及时清扫不洁净部位，撤去养生用薄膜，并开放交通。2.如权利要求1所述的一种阻热降温式沥青混凝土磨耗层施工方法，其特征在于，所述步骤3.1)中，施工条件如下；①阻热式磨耗层采用专用摊铺机施工，摊铺温度不宜低于160...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘萌成，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33