安装在车把杆上的载物筐连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种安装在车把杆上的载物筐连接装置，包括安装座以及至少两个车把杆连接机构，各个车把杆连接机构沿着安装座的横向可调节地固定在安装座上。本实用新型专利技术的可根据车把杆上的安装需要调整载物筐连接装置的安装位置。

【技术实现步骤摘要】
安装在车把杆上的载物筐连接装置
本技术涉车辆附件领域，具体涉及一种安装在车把杆上的载物筐连接装置。
技术介绍
自行车是一种常见的交通工具，通常在自行车的车把杆的中部会安装能够承载物品的载物筐，以便于骑乘者携带物品，通常载物筐不能直接连接在车把杆上，需要在车把杆上安装连接器，再将载物筐连接或在挂在连接器上。公开号为CN203958431U公开了一种自行车购物篮快拆装置，这种快拆装置包括连接块，第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂上端面设有一平台，平台上设有插槽，平台底面设有自锁缺口，连接块设置在插槽内，第二夹持臂上端与第一夹持臂为铰接连接并形成一个能够夹持自行车车把的夹持孔。使用时，将第一夹持臂和第二夹持臂夹持在车把杆上，并将第一夹持臂和第二夹持臂通过螺钉紧固为一体，从而使第一夹持臂和第二夹持臂紧紧地夹紧在车把杆上，将载物筐连接在固定板上。随着科技的发展，自行车上会安装显示屏，例如公开号为CN1342586A的专利技术专利中记载了：显示屏能用来显示自行车和联合变速器的各种操作参数，显示屏能显示选择了什么变速模式(即自动或手动)、巡航模式是否开始和其它的操作条件。显示屏能提供有关速度、踏板力矩等的可视信息。在公开号为CN1342586A的专利技术中，根据该专利的图示可知，显示屏是安装在车把杆的中部位置。然而，对于上述的快拆装置而言，位于平台左端和右端之间的夹持壁之间的距离是无法调整的，当在车把杆中部位置安装了显示屏之后，显示屏的宽度大于位于平台左端和右端之间的夹持壁之间的宽度，因此，在车把杆中部位置安装了显示屏之后，造成了在车把杆的中部无法安装快拆装置的不利后果。
技术实现思路
本实用新目的是提供一种安装在车把杆上的载物筐连接装置，本技术的可根据车把杆上的安装需要调整载物筐连接装置的安装位置。安装在车把杆上的载物筐连接装置，包括安装座以及至少两个车把杆连接机构，各个车把杆连接机构沿着安装座的横向可调节地固定在安装座上。进一步地，包括第一螺钉，所述安装座上设有至少一个凹槽以及多个第一安装孔，所述车把杆连接机构面向安装座的端面上设有凸起部以及第一装配孔，所述车把杆连接机构上的凸起部嵌入到安装座上的凹槽中，所述第一螺钉穿过安装座上的第一安装孔后与车把杆连接机构上的第一装配孔螺纹连接。进一步地，所述安装座上设有环绕在第一安装孔周围绕的第一外套管，该第一外套管插入到所述的第一装配孔中。进一步地，第一装配孔为由第一螺纹孔和第一插接孔组成的台阶孔，所述第一外套管间隙配合在第一插接孔中。进一步地，在台阶孔的台阶上设有环绕在第一螺纹孔孔口周围绕的第一内套管，该第一内套管插入到第一外套管内。进一步地，所述车把杆连接机构包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂背离安装座的端面上至少设有两个铰接部，所述第二夹臂可拆卸地与其中一个铰接部铰接。进一步地，包括第一螺钉，所述安装座上设有至少一个凹槽以及多个第一安装孔，所述车把杆连接机构面向安装座的端面上设有凸起部以及第一螺套，所述车把杆连接机构上的凸起部嵌入到安装座上的凹槽中，所述第一螺套间隙配合在安装座上的第一安装孔中，所述第一螺钉与第一螺套螺纹连接使安装座与车把连接机构紧固为一体。进一步地，包括第一螺钉、第二螺钉，所述安装座设有多个第一安装孔和第二安装孔，所述车把杆连接机构的一端设有第一装配孔和第二装配孔，所述第一螺钉穿过安装座上的第一安装孔后与车把杆连接机构上的第一装配孔螺纹连接，第二螺钉穿过安装座上的第二安装孔后与车把杆连接机构上的第二装配孔螺纹连接。进一步地，包括第一螺钉，所述安装座上至少设有一个滑轨，滑轨沿着安装座的横向布置，滑轨上设有多个沿安装座纵向布置的第三安装孔，所述车把杆连接机构上设有凹口，车把杆连接机构上至少设有位于凹口一侧的第四安装孔，所述滑轨间隙配合在车把杆连接机构凹口中，所述第一螺钉与第三安装孔和/或第四安装孔螺纹连接。在本技术中，可选择将车把杆连接机构与安装座上任意一组中的凹槽和第一安装孔进行装配，因此，车把杆连接机构的安装位置沿着安装座的横向是可以调整的，这样，可以使任意两个车把杆连接机构之间的间距获得改变，以适应安装需要。附图说明图1为第一种实施方式中载物筐连接机构安装在车把杆连接机构内侧结合部的示意图；图2为第一种实施方式中的安装座的示意图；图3为第一种实施方式中的第一夹臂的示意图；图4为图3中的第一夹臂在另一个方向的示意图；图5为与图1中车把杆连接机构在安装座上的不同位置装配示意图；图6为图3中的第一夹臂剖面示意图；图7为图2中所示的安装座的的一种变形示意图；图8为第二种实施方式中的安装座的示意图；图9为第二种实施方式中的第一夹臂的示意图；图10为第三种实施方式中的安装座的示意图；图11为第三种实施方式中的第一夹臂的示意图；图12为第四种实施方式中的安装座的示意图；图13为第四种实施方式中的第一夹臂的示意图；图14为图12所示的安装座的变形示意图；图15为图13所示的第一夹臂的变形示意图；附图中的标记：10为安装座，11为凹槽，12为第一安装孔，13为第一外套管，14为第二安装孔，15为滑轨，16为第三安装孔；20为车把杆连接机构，21为第一夹臂，21a为上夹臂，21b为连接臂，22为第二夹臂，23为铰接部，23a为下部，23b为侧部，24为凹口；25为凸起部，26为第一安装孔，26a为第一螺纹孔，26b为第一插接孔，26c为第一内套管，27为第一螺套，28为第二装配孔，29为凹口，30为第四安装孔。具体实施方式第一实施方式如图1所示，本技术的安装在车把杆上的载物筐连接装置，包括安装座10以及至少两个车把杆连接机构20，各个车把杆连接机构20沿着安装座的横向可调节地固定在安装座上。车把杆连接机构20与安装座10的优选连接结构如下：如图1和图2所示，包括第一螺钉(图中未示出)，所述安装座10上设有多个凹槽11以及多个第一安装孔12，凹槽11位于安装孔12的下方，其中凹槽11和第一安装孔12基本沿着安装座10的纵向布置，即沿着安装座10的纵向布置的一个凹槽11和一个第一安装孔12用来装配其中一个车把杆连接机构20，由于有多个凹槽11和第一安装孔12基本沿着安装座10的纵向布置，因此，在安装座10上可以安装多个车把杆连接机构20。如图1所示，所述车把杆连接机构20包括第一夹臂21和第二夹臂22，所述第一夹臂21背离安装座10的端面上至少设有两个铰接部23，所述第二夹臂22可拆卸地与其中一个铰接部23铰接。第一夹臂21、第二夹臂22以胶铰接部23的优选方式如下：如图1、图3和图4所示，第一夹臂21由上夹臂21a和连接臂21b组成，上夹臂21a呈弧形，连接臂21b沿着安装座10的纵向布置，连接臂21b的一端与上夹臂21a的一端固定成一体，优选地，上夹臂21a与连接臂21b通过注塑成型为一体。所述铰接部23设置在连接臂21b上，铰接部23位于连接臂21b背离安装座10的一端，铰接部23由下部23a和侧部23b组成，下部23a和侧部23b优先采用一体成型的构造，在连接臂21b与下部23a和侧部23b之间形成一个凹口24，凹口24的至少一部分呈斜切状，该凹口24供第二夹臂22插入，以使第二夹臂22铰接在铰接部23上。如图1至图3所示，所述车把杆连接机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.安装在车把杆上的载物筐连接装置，包括安装座以及至少两个车把杆连接机构，其特征在于：各个车把杆连接机构沿着安装座的横向可调节地固定在安装座上；包括第一螺钉，所述安装座上设有至少一个凹槽以及多个第一安装孔，所述车把杆连接机构面向安装座的端面上设有凸起部以及第一装配孔，所述车把杆连接机构上的凸起部嵌入到安装座上的凹槽中，所述第一螺钉穿过安装座上的第一安装孔后与车把杆连接机构上的第一装配孔螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.安装在车把杆上的载物筐连接装置，包括安装座以及至少两个车把杆连接机构，其特征在于：各个车把杆连接机构沿着安装座的横向可调节地固定在安装座上；包括第一螺钉，所述安装座上设有至少一个凹槽以及多个第一安装孔，所述车把杆连接机构面向安装座的端面上设有凸起部以及第一装配孔，所述车把杆连接机构上的凸起部嵌入到安装座上的凹槽中，所述第一螺钉穿过安装座上的第一安装孔后与车把杆连接机构上的第一装配孔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的安装在车把杆上的载物筐连接装置，其特征在于，所述安装座上设有环绕在第一安装孔周围绕的第一外套管，该第一外套管插入到所述的第一装配孔中。3.根据权利要求2所述的安装在车把杆上的载物筐连接装置，其特征在于，第一装配孔为由第一螺纹孔和第一插接孔组成的台阶孔，所述第一外套管间隙配合在第一插接孔中。4.根据权利要求3所述的安装在车把杆上的载物筐连接装置，其特征在于，在台阶孔的台阶上设有环绕在第一螺纹孔孔口周围绕的第一内套管，该第一内套管插入到第一外套管内。5.根据权利要求1—4之一所述的安装在车把杆上的载物筐连接装置，其特征在于，所述车把杆连接机构包括第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂背离安装座的端面上至少设有两个铰接部，所述第二夹臂可拆卸地与其中一个铰接部铰接。6.安装在车把杆上的载物筐连接装置，包括安装座以及至少两个车把杆连接机构，其特征在于：各个车把杆连接机构沿着安装座的横向可调节地固定在安装座上；包括第一螺钉，所述安装座上设有至少一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，
申请(专利权)人：高飞，
类型：新型
国别省市：江苏,32