一种独立旋转车轮齿轨转向架及机车制造技术

本发明专利技术公开一种独立旋转车轮齿轨转向架，相对两组内侧轴箱体上连接驱动轴，驱动轴上安装齿轨轮，齿轨轮由驱动装置带动旋转，并且齿轨轮能够与齿轨相啮合传动，作为整个转向架的驱动轮；内侧轴箱体上设置车轮轴，车轮轴上安装车轮，车轮与钢轨接触并相对旋转；由于驱动轴与车轮轴相对独立，齿轨轮相对于车轮独立旋转，车轮的转动不受齿轨轮和驱动轴转动的影响，无论齿轨轮与车轮的直径是否相同，均不会造成车轮与钢轨发生相对摩擦滑动，防止了不必要的磨损，提高了车轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种独立旋转车轮齿轨转向架及机车
本专利技术涉及轨道车辆
，更进一步涉及一种独立旋转车轮齿轨转向架。此外，本专利技术还涉及一种机车。
技术介绍
依靠轮轨粘着力牵引的轨道车辆虽然可通过编组运行提高运量，但最大爬坡能力仅为60‰左右，当坡度达到一定程度后，车轮极易出现空转、打滑，无法继续发挥牵引性能。在钢轨受到雨水、树叶、有机物等污染，会使粘着系统大大降低，维持正常运动十分困难。为了应对大坡度运行设计了齿轨铁路，相当于在普通铁轨中间加设一条带“齿”的钢轨，机车下方对应的位置设置一个齿轮，通过齿轮和齿轨之间的相互配合驱动，车轮起支撑作用。在齿轨上行走的机车，走行时齿轮与齿轨相互啮合，能够克服车轮与钢轨粘着力不足的问题，可爬上坡度达到25％的轨道。但齿轮与车轮的直径并不相同，齿轮与车轮同步转动，必然出现转速差，齿轮驱动过程中车轮相对于钢轨发生滑动，造成车轮和钢轨不必要的磨损。
技术实现思路
本专利技术提供一种独立旋转车轮齿轨转向架，齿轨轮与车轮独立旋转，避免车轮与钢轨发生相对摩擦滑动，具体方案如下：一种独立旋转车轮齿轨转向架，包括多组内侧轴箱体和外侧轴箱体，相对两组中的所述内侧轴箱体之间安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种独立旋转车轮齿轨转向架，其特征在于，包括多组内侧轴箱体(31)和外侧轴箱体(32)，相对两组中的所述内侧轴箱体(31)之间安装驱动轴(2)，所述驱动轴(2)上安装齿轨轮(21)，所述齿轨轮(21)由驱动装置(22)带动旋转，所述齿轨轮(21)能够与齿轨相啮合传动；同组的所述内侧轴箱体(31)和所述外侧轴箱体(32)之间设置车轮轴(3)，所述车轮轴(3)通过轴承连接车轮(4)，所述车轮(4)与钢轨接触并相对旋转；所述驱动轴(2)与所述车轮轴(3)相对独立，且所述齿轨轮(21)相对于所述车轮(4)独立旋转。

【技术特征摘要】
1.一种独立旋转车轮齿轨转向架，其特征在于，包括多组内侧轴箱体(31)和外侧轴箱体(32)，相对两组中的所述内侧轴箱体(31)之间安装驱动轴(2)，所述驱动轴(2)上安装齿轨轮(21)，所述齿轨轮(21)由驱动装置(22)带动旋转，所述齿轨轮(21)能够与齿轨相啮合传动；同组的所述内侧轴箱体(31)和所述外侧轴箱体(32)之间设置车轮轴(3)，所述车轮轴(3)通过轴承连接车轮(4)，所述车轮(4)与钢轨接触并相对旋转；所述驱动轴(2)与所述车轮轴(3)相对独立，且所述齿轨轮(21)相对于所述车轮(4)独立旋转。2.根据权利要求1所述的独立旋转车轮齿轨转向架，其特征在于，所述车轮轴(3)的两端分别固定安装于所述内侧轴箱体(31)和所述外侧轴箱体(32)上；所述内侧轴箱体(31)和所述外侧轴箱体(32)分别与构架(1)通过弹簧连接。3.根据权利要求2所述的独立旋转车轮齿轨转向架，其特征在于，所述驱动轴(2)和所述车轮轴(3)共线...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶功安，张建全，廖志伟，贺世忠，孔媛媛，李小燕，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43