本实用新型专利技术公开了一种车辆的新型自卸输出控制装置，包括第一外壳和第二外壳，第一外壳和第二外壳之间开有空腔，空腔的内部转动连接有第一齿轮，第一齿轮与固定套接在第一转轴上的第二齿轮啮合连接，输出轴的侧壁上滑动连接有第一卡环，第一卡环的外侧卡接有第一拨叉，第一拨叉连接在第一滑杆上，第三齿轮和第四齿轮的内侧均连接有卡齿环，本实用新型专利技术通过巧妙的将车辆变速箱加以改变，通过车辆原有的驱动发动机或电机即可完成车辆档位的调节以及提供液压输送从而完成自卸功能。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆的新型自卸输出控制装置
本技术涉及车辆自卸
，具体为一种车辆的新型自卸输出控制装置。
技术介绍
在农村生活中的人们大部分都种植农作物，随着农业生产技术的飞速发展，农作物的产量变得越来越高，农作物的搬运已经从原来的手提肩扛式的搬运逐渐转变为机动三轮车承载运输，由于机动三轮车的动力足和载物多，因此机动三轮车在农村很受欢迎，现有机动三轮车上装有的货物往往在卸货时需要人工搬运增加了人工卸货的时间，使搬运农作物较为繁琐，严重降低了农作物搬运的工作效率，所以出现一种带有自卸式的机动三轮车，普通自卸式机动三轮车需要重新安装自卸用的发动机，既增加生产成本也增加安装成本，而且自卸发动机与原有的发动机使机动三轮车安装发动机的地方变得狭小，检修起来较为麻烦，为此我们提供了一种车辆的新型自卸输出控制装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆的新型自卸输出控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆的新型自卸输出控制装置，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和第二外壳之间开有空腔，所述空腔的内部转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮与固定套接在第一转轴上的第二齿轮啮合连接，所述第一转轴转动连接在空腔的内部，所述第一转轴上转动套接有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮啮合连接有第五齿轮，所述第四齿轮啮合连接有第六齿轮，所述第五齿轮与第六齿轮均固定套接在第二转轴上，所述第二转轴转动连接在空腔的内部，所述空腔的内部转动连接有输出轴，所述输出轴上转动套接有第七齿轮，所述第七齿轮与第五齿轮啮合连接，所述输出轴的一端贯穿空腔的侧壁并延伸至空腔的外部且与对接轴活动卡接，所述对接轴的另一端设在油泵的内部为油泵提供动力，所述油泵的出油管与外部液压杆连通，油泵的进油管与外部油箱连通，所述油泵通过连接块固定连接在第一外壳的侧壁上；所述输出轴的侧壁上滑动卡接有第一卡环，所述第一卡环的外侧卡接有第一拨叉，所述第一拨叉远离输出轴的一端固定连接在第一滑杆上，所述第三齿轮和第四齿轮的内侧均固定连接有卡齿环，两个卡齿环之间位于第一转轴上固定套接有转环，所述转环的外侧啮合连接有第二卡环，所述第二卡环的外侧卡接有第二拨叉，所述第二拨叉远离第二卡环的一端固定连接在第二滑杆上，所述第二滑杆滑动连接在空腔的内部。优选的，所述第二滑杆和第一滑杆的一端均设有多个卡槽，多个卡槽的内部均活动卡接有卡球，所述卡球通过弹簧滑动连接在滑动槽的内部，两个滑动槽开在第二外壳的两侧壁上，所述滑动槽的外侧一端啮合连接有螺纹盖。优选的，所述对接轴位于油泵内的一端与叶轮固定连接，所述出油管位于油泵内的一段与电磁阀连通。优选的，所述第一外壳和第二外壳的外侧壁上均固定连接有固定环。优选的，所述第一滑杆和第二滑杆远离卡槽的一端均啮合连接有拉绳，两个拉绳的另一端均连接有档位杆，两个拉绳的外部均套接有保护套。优选的，所述空腔的内部设有轴座。优选的，所述第一齿轮、第一转轴、第二转轴和输出轴的两端与空腔的侧壁连接处均设有轴承。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过外部发动机带动第二转轴上的第五齿轮与第六齿轮转动，第五齿轮同时与第七齿轮和第三齿轮啮合转动且第六齿轮与第四齿轮啮合转动，巧妙的将车辆的变速箱加以改动，实现了通过一个变速箱运转驱动车辆行驶的同时使外部液压杆的伸缩卸货，无需再机动三轮车上额外的自卸发动机，节省了安装和制造成本，操作和使用都很简单便捷。附图说明图1为本技术的外部结构示意图；图2为本技术的第一齿轮与第二齿轮连接处的结构示意图；图3为本技术的空腔内部的结构示意图；图4为本技术的第一卡环与第一拨叉连接处的结构示意图；图5为本技术的第二卡环与第二拨叉连接处的结构示意图；图6为本技术的图5处的A处放大图；图7为本技术的卡球与卡槽连接处的结构示意图；图8为本技术的油泵处的结构示意图；图9为本技术的第二滑杆与拉绳连接处的结构示意图；图10为本技术输出轴和第七齿轮的连接关系示意图；图11为本技术油泵内部的结构示意图；图12为本技术实现车厢自卸的示意图。图中：1、第一外壳，2、第二外壳，3、空腔，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、第三齿轮，7、第四齿轮，8、第五齿轮，9、第六齿轮，10、第七齿轮，11、输出轴，12、对接轴，13、油泵，14、第一滑杆，15、第二滑杆，16、卡槽，17、卡球，18、弹簧，19、螺纹盖，20、第一拨叉，21、第一卡环，22、第二拨叉，23、第二卡环，24、卡齿环，25、转环，26、拉绳，27、保护套，28、轴座，29、连接块，30、电磁阀，31、出油管，32、进油管，33、固定环，34、第一转轴，35、第二转轴，36、滑动槽，37、凸块，38、叶轮，39、液压杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-12，本技术提供一种技术方案：一种车辆的新型自卸输出控制装置，包括第一外壳1和第二外壳2，所述第一外壳1和第二外壳2之间开有空腔3，所述空腔3的内部转动连接有第一齿轮4，第一齿轮4的中部固定套接有三轮车的轮轴，从而通过第一齿轮4将该装置所受到的转动力传输到机动三轮车的车轮上，以此改变机动三轮车的停止与行驶状态，所述第一齿轮4与固定套接在第一转轴34上的第二齿轮5啮合连接，所述第一转轴34转动连接在空腔3的内部，所述第一转轴34上转动套接有第三齿轮6和第四齿轮7，当第三齿轮6或第四齿轮7与第一转轴34之间没有发生卡接关系时是会发生空转的，所述第三齿轮6啮合连接有第五齿轮8，具体而言所述空腔3的内部设有轴座28，轴座28处用于连接动力输入装置，车辆电机输出辊轴插入到轴座28中，并与第五齿轮8进行啮合从而为整个装置输入动力，所述第四齿轮7啮合连接有第六齿轮9，所述第五齿轮8与第六齿轮9均固定套接在第二转轴35上，第三齿轮6比第五齿轮8的直径大，第四齿轮7比第六齿轮9的直径大，且第四齿轮7的直径最大，第六齿轮9的直径最小，不同大小的齿轮相互啮合从而实现机动三轮车换挡速度的切换，当第二卡环23完全处在转环25上时，第五齿轮8和第六齿轮9转动分别带动第三齿轮6和第四齿轮7转动，此时由于没有固定卡接关系所以第三齿轮6和第四齿轮7是空转的，转环25与第一转轴34不转动，所以第一齿轮4是不转动，此时车辆处于空挡，所述第二转轴35转动连接在空腔3的内部，所述空腔3的内部转动连接有输出轴11，所述输出轴11上转动套接有第七齿轮10；如图10所示，第七齿轮10与输出轴11之间是套接并形成卡接转动的，第七齿轮10不会在输出轴11上下随意滑动，另外第三齿轮6和第四齿轮7与第一转轴34的连接方式与之类似，也无法竖直方向上相对滑动；所述第七齿轮10与第五齿轮8啮合连接，第七齿轮10可将转动传递给输出轴11，从而将转动力传入到油泵13使油泵13运转泵油，所述输出轴11的一端贯穿空腔3的侧壁并延伸至空腔3的外本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆的新型自卸输出控制装置，包括第一外壳(1)和第二外壳(2)，其特征在于：所述第一外壳(1)和第二外壳(2)之间开有空腔(3)，所述空腔(3)的内部转动连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)与固定套接在第一转轴(34)上的第二齿轮(5)啮合连接，所述第一转轴(34)转动连接在空腔(3)的内部，所述第一转轴(34)上转动套接有第三齿轮(6)和第四齿轮(7)，所述第三齿轮(6)啮合连接有第五齿轮(8)，所述第四齿轮(7)啮合连接有第六齿轮(9)，所述第五齿轮(8)与第六齿轮(9)均固定套接在第二转轴(35)上，所述第二转轴(35)转动连接在空腔(3)的内部，所述空腔(3)的内部转动连接有输出轴(11)，所述输出轴(11)上转动套接有第七齿轮(10)，所述第七齿轮(10)与第五齿轮(8)啮合连接，所述输出轴(11)的一端贯穿空腔(3)的侧壁并延伸至空腔(3)的外部且与对接轴(12)活动卡接，所述对接轴(12)的另一端设在油泵(13)的内部为油泵(13)提供动力，所述油泵(13)的出油管(31)与外部的液压杆(39)连通，油泵(13)的进油管(32)与外部油箱连通，所述油泵(13)通过连接块(29)固定连接在第一外壳(1)的侧壁上；所述输出轴(11)的侧壁上滑动卡接有第一卡环(21)，所述第一卡环(21)的外侧卡接有第一拨叉(20)，所述第一拨叉(20)远离输出轴(11)的一端固定连接在第一滑杆(14)上，所述第三齿轮(6)和第四齿轮(7)的内侧均固定连接有卡齿环(24)，两个卡齿环(24)之间位于第一转轴(34)上固定套接有转环(25)，所述转环(25)的外侧啮合连接有第二卡环(23)，所述第二卡环(23)的外侧卡接有第二拨叉(22)，所述第二拨叉(22)远离第二卡环(23)的一端固定连接在第二滑杆(15)上，所述第二滑杆(15)滑动连接在空腔(3)的内部。...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的新型自卸输出控制装置，包括第一外壳(1)和第二外壳(2)，其特征在于：所述第一外壳(1)和第二外壳(2)之间开有空腔(3)，所述空腔(3)的内部转动连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)与固定套接在第一转轴(34)上的第二齿轮(5)啮合连接，所述第一转轴(34)转动连接在空腔(3)的内部，所述第一转轴(34)上转动套接有第三齿轮(6)和第四齿轮(7)，所述第三齿轮(6)啮合连接有第五齿轮(8)，所述第四齿轮(7)啮合连接有第六齿轮(9)，所述第五齿轮(8)与第六齿轮(9)均固定套接在第二转轴(35)上，所述第二转轴(35)转动连接在空腔(3)的内部，所述空腔(3)的内部转动连接有输出轴(11)，所述输出轴(11)上转动套接有第七齿轮(10)，所述第七齿轮(10)与第五齿轮(8)啮合连接，所述输出轴(11)的一端贯穿空腔(3)的侧壁并延伸至空腔(3)的外部且与对接轴(12)活动卡接，所述对接轴(12)的另一端设在油泵(13)的内部为油泵(13)提供动力，所述油泵(13)的出油管(31)与外部的液压杆(39)连通，油泵(13)的进油管(32)与外部油箱连通，所述油泵(13)通过连接块(29)固定连接在第一外壳(1)的侧壁上；所述输出轴(11)的侧壁上滑动卡接有第一卡环(21)，所述第一卡环(21)的外侧卡接有第一拨叉(20)，所述第一拨叉(20)远离输出轴(11)的一端固定连接在第一滑杆(14)上，所述第三齿轮(6)和第四齿轮(7)的内侧均固定连接有卡齿环(24)，两个卡齿环(24)之间位于第一转轴(34)上固定套接有转环(25)，所述转环(25)的外侧啮合连接有第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：司增伟，
申请(专利权)人：司增伟，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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