一种电动三轮车自卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车自卸装置，包括传动轴，传动轴的中部固定有半轴箱，半轴箱的一侧固定有变速箱，变速箱的一侧有电动机，本实用新型专利技术通过变速箱与半轴箱的固定连接和变速箱与底板固定连接，实现底板固定在变速箱上，为液压泵提供了安装位置，设计巧妙，安装方便，通过变速箱和液压泵均固定在底板上和第一转轮通过三角带连接于第二转轮，实现了变速箱和液压泵通过三角带连接在一起，通过液压管底端转动连接在车架上，实现了液压管和液压杆在车架和车箱之间所占用的空间较小，本装置在不需要额外增加电机的情况下，便能实现自卸功能，并且利用原车驱动电机的高扭矩性，对于一些用于大重量的承载自卸车架的情况也不容易发生损坏。

An electric tricycle dump device

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车自卸装置
本技术涉及电动车制造
，具体为一种电动三轮车自卸装置。
技术介绍
电动三轮车在农村的应用非常广泛，在农村生活中的人们大部分都种植农作物，然而在搬运农作物时，二轮车能承载的物体体积较小，三轮机动车停放和起步都相对麻烦，所以电动三轮车在农村很受欢迎，普通电动三轮车上装有的货物往往在卸下时需要人工搬运，相对较为繁琐，所以出现一种带有自卸式的电动三轮车，普通自卸式电动三轮车需要重新安装发动机，既增加生产成本也增加安装成本，并且对于一些重量比较大的情况容易发生自卸驱动电机损坏的情况，而且大部分的转轴部分都安装在中间部位，这样会占用很多空间，中国专利授权公开号：CN104964005A，授权公开日2015年10月07日，公开了一种带有空挡的电动三轮车用变速箱，当车辆停止时，变速箱可调节在空挡位置以便使电动机脱离变速箱转动，普通自卸车需要另加发动机来带动液压泵，占用了很多空间不说还增加成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动三轮车自卸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮车自卸装置，包括传动轴，所述传动轴的中部固定有半轴箱，所述半轴箱的一侧固定有变速箱，所述变速箱的一侧固定连接有电动机，所述变速箱远离电动机的一侧输出设有第一转轮，且所述第一转轮通过三角带与第二转轮连接，所述第二转轮设在液压泵的一侧，所述变速箱和液压泵的底部设有底板，所述底板的一端侧壁开设有通孔，所述底板通过通孔与半轴箱的一侧用螺栓连接，所述底板的中部设有第一卡块和第二卡块，第一卡块和第二卡块分别通过第一固定条和第二固定条将底板固定在变速箱的底部，所述底板远离变速箱的一端开设有四个通槽，所述液压泵通过螺栓固定在四个通槽上，所述液压泵的上端固定有进油口，所述液压泵远离第二转轮的一侧设有连接盒，所述连接盒分别连通有出油管和进油管，所述出油管和进油管远离连接盒的一端均与液压管连通，所述液压管的底端两侧均固定有转动轴，两个转动轴分别转动连接在位于车架上焊接的两个凸条的底部，所述液压管通过转动轴转动连接在两个凸条的中间，所述液压管的内部插接有液压杆，所述液压杆远离液压管的一端通过固定块转动连接在车箱的底面，所述车箱的一端转动连接在车架上。优选的，所述半轴箱、变速箱、液压泵和底板之间的连接均使用螺栓固定连接。优选的，所述变速箱通过半轴箱和传动轴内部的轴承与车轮连接。优选的，所述进油口通过油管与外部液压油油箱连接。优选的，所述液压泵底面两侧壁设有固定连接块，且所述固定连接块上开有与通槽相对应的栓孔。优选的，所述出油管和进油管内均设有单向阀，且所述单向阀的开关与外部控制装置连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过变速箱与半轴箱的固定连接和变速箱以及底板通过第一固定条和第二固定条的固定连接，实现了底板的位置固定，为液压泵提供了安装位置，设计巧妙，安装方便，通过变速箱和液压泵均固定在底板上和第一转轮通过三角带连接于第二转轮，实现了变速箱和液压泵通过三角带连接在一起，通过液压管底端转动连接在车架上，实现了液压管和液压杆在车架和车箱之间所占用的空间较小，本装置在不需要额外增加电机的情况下，便能实现自卸功能，并且利用原车驱动电机的高扭矩性，对于一些用于大重量的承载自卸车架的情况也不容易发生损坏。附图说明图1为本技术变速箱和液压泵的连接结构示意图；图2为本技术的液压泵结构示意图；图3为本技术的车架和车箱的连接结构示意图；图4为本技术底板的结构示意图；图5为本技术图3的A处放大图；图6为本技术传动轴和车箱连接结构示意图。图中：1、传动轴，2、变速箱，3、电动机，4、第一转轮，5、第一固定条，6、第二固定条，7、三角带，8、第二转轮，9、液压泵，10、进油口，11、车箱，12、液压管，13、车架，14、固定块，15、液压杆，16、出油管，17、底板，18、半轴箱，19、连接盒，20、进油管，21、第一卡块，22、第二卡块，23、通槽，24、凸条，25、转动轴，26、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种电动三轮车自卸装置，包括传动轴1，传动轴1输出带动车轮转动，所述传动轴1的中部固定有半轴箱18，半轴箱18内有齿轮组用于和变速箱18连接传输动力，所述半轴箱18的一侧固定有变速箱2，所述变速箱2的一侧固定连接有电动机3，电动机3为整个装置提供动力源，因其为驱动车辆运动的电机所以一般都会采用扭矩较大的电动机，所述变速箱2远离电动机3的一侧设有第一转轮4，当变速箱2的档位为空挡时，变速箱2内的齿轮组会将动力传输到第一转轮4上，且所述第一转轮4通过三角带7与第二转轮8连接，三角带7为第一转轮4和第二转轮8的连接介质，所述第二转轮8设在液压泵9的一侧，第二转轮8的轴杆伸入到液压泵9中，为液压油的传输提供动力，所述变速箱2和液压泵9的底部设有底板17，底板17用来连接半轴箱18和液压泵9，并提供安装空间，所述底板17的一端侧壁开设有通孔26，所述底板17通过通孔26与半轴箱18的一侧用螺栓连接，方便安装和拆卸，所述底板17的中部设有第一卡块21和第二卡块22，第一卡块21和第二卡块22分别通过第一固定条5和第二固定条6将底板17固定在变速箱2的底部，所述底板17远离变速箱2的一端开设有四个通槽23，所述液压泵9通过螺栓固定在四个通槽23上，通槽23留有适当的空间，当零部件稍有尺寸的差别时可利用通槽23的空间余量进行固定，第一固定条5和第二固定条6将底板17固定在变速箱2上，进一步固定位置，所述液压泵9的上端固定有进油口10，所述液压泵9远离第二转轮8的一侧设有连接盒19，所述连接盒19分别连通有出油管16和进油管20，所述出油管16和进油管20远离连接盒19的一端均与液压管12的连通，提供液压动力，所述液压管12的底端两侧均固定有转动轴25，两个转动轴25分别转动连接在位于车架13上焊接的两个凸条24的底部，车架13和凸条24之间的空间为液压管12提供了转动空间，并且转动轴所述液压管12通过转动轴25转动连接在两个凸条24的中间，所述液压管12的内部插接有液压杆15，所述液压杆15远离液压管12的一端通过固定块14转动连接在车箱11的底面，所述车箱11的一端转动连接在车架13上，车箱11可以通过液压杆15的拉伸一端抬高，将货物倾倒出去。具体而言，所述半轴箱18、变速箱2、液压泵9和底板17之间的连接均使用螺栓固定连接，固定的更加牢稳，并可以。具体而言，所述变速箱2通过半轴箱18和传动轴1内部的轴承与车轮连接，变速箱2带动车轮转动。具体而言，所述进油口10通过油管与外部液压油油箱连接。具体而言，所述液压泵9底面两侧壁设有固定连接块，且所述固定连接块上开有与通槽23相对应的栓孔，提供安装位置。具体而言，所述出油管16和进油管20内均设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车自卸装置，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的中部固定有半轴箱(18)，所述半轴箱(18)的一侧固定有变速箱(2)，所述变速箱(2)的一侧固定连接有电动机(3)，所述变速箱(2)远离电动机(3)的一侧输出设有第一转轮(4)，且所述第一转轮(4)通过三角带(7)与第二转轮(8)连接，所述第二转轮(8)设在液压泵(9)的一侧，所述变速箱(2)和液压泵(9)的底部设有底板(17)，所述底板(17)的一端侧壁开设有通孔(26)，所述底板(17)通过通孔(26)与半轴箱(18)的一侧用螺栓连接，所述底板(17)的中部设有第一卡块(21)和第二卡块(22)，第一卡块(21)和第二卡块(22)分别通过第一固定条(5)和第二固定条(6)将底板(17)固定在变速箱(2)的底部，所述底板(17)远离变速箱(2)的一端开设有四个通槽(23)，所述液压泵(9)通过螺栓固定在四个通槽(23)上，所述液压泵(9)的上端固定有进油口(10)，所述液压泵(9)远离第二转轮(8)的一侧设有连接盒(19)，所述连接盒(19)分别连通有出油管(16)和进油管(20)，所述出油管(16)和进油管(20)远离连接盒(19)的一端均与液压管(12)连通，所述液压管(12)的底端两侧均固定有转动轴(25)，两个转动轴(25)分别转动连接在位于车架(13)上焊接的两个凸条(24)的底部，所述液压管(12)通过转动轴(25)转动连接在两个凸条(24)的中间，所述液压管(12)的内部插接有液压杆(15)，所述液压杆(15)远离液压管(12)的一端通过固定块(14)转动连接在车箱(11)的底面，所述车箱(11)的一端转动连接在车架(13)上。...

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车自卸装置，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)的中部固定有半轴箱(18)，所述半轴箱(18)的一侧固定有变速箱(2)，所述变速箱(2)的一侧固定连接有电动机(3)，所述变速箱(2)远离电动机(3)的一侧输出设有第一转轮(4)，且所述第一转轮(4)通过三角带(7)与第二转轮(8)连接，所述第二转轮(8)设在液压泵(9)的一侧，所述变速箱(2)和液压泵(9)的底部设有底板(17)，所述底板(17)的一端侧壁开设有通孔(26)，所述底板(17)通过通孔(26)与半轴箱(18)的一侧用螺栓连接，所述底板(17)的中部设有第一卡块(21)和第二卡块(22)，第一卡块(21)和第二卡块(22)分别通过第一固定条(5)和第二固定条(6)将底板(17)固定在变速箱(2)的底部，所述底板(17)远离变速箱(2)的一端开设有四个通槽(23)，所述液压泵(9)通过螺栓固定在四个通槽(23)上，所述液压泵(9)的上端固定有进油口(10)，所述液压泵(9)远离第二转轮(8)的一侧设有连接盒(19)，所述连接盒(19)分别连通有出油管(16)和进油管(20)，所述出油管(16)和进油管(20)远离连接盒(19)的一端均与液压管(12)连通，所述液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：司增伟，
申请(专利权)人：司增伟，
类型：新型
国别省市：江苏,32