集装箱运输液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种集装箱运输液压装置，包括可移动式液压站和液压缸；液压缸包括内缸筒和套设在所述内缸筒外的外缸筒，内缸筒的下端设有耳轴Ⅰ，内缸筒的侧壁下部设有进油孔，进油孔上设有液压缸液压管，液压缸液压管通过金属接头与进油孔螺纹连接，液压缸液压管的另一端设有球阀，球阀具有球阀固定部，球阀通过球阀固定部固定在集装箱车的底盘的前端或中部。本实用新型专利技术减少了集装箱车的重量和行驶耗油量，同一个可移动式液压站可分别或同时对多个液压缸提供液压；本实用新型专利技术可防止散料从液压装置与集装箱的接合部漏出，减少散料的浪费；采用振动器使集装箱达到倾斜极限时，通过振动器的振动进一步促进卸料。

【技术实现步骤摘要】
集装箱运输液压装置
本技术涉及集装箱卸料领域，具体地说是一种集装箱运输液压装置。
技术介绍
目前，承载在集装箱内的一切散装货物，如散粮、酒糟、水泥、化工颗粒、煤等，需要进一步转移到仓库或者其他运输工具上，传统的卸料过程中，需要装卸工人穿着特殊的防护服进入集装箱内部利用铁锨等工具将其转运出去，另外粉状或者颗粒状的散料在长途运输过程粉状或颗粒状的散料结成块状，人工将其分解十分吃力，因此传统方法费时费力，不能满足现有工业化生产高效率的要求。现有带有液压装置的集装箱车，在使用过程中，散料会从液压装置与集装箱的接合部漏出的情况，造成散料的浪费，并且由于装满散料的集装箱重量较重，集装箱的倾斜角度如果过大会造成集装箱车的底盘与集装箱底板的连接处发生形变，甚至断裂，造成危险；而过小的倾斜角度达不到散料的物料堆积角，散料无法从集装箱卸料。并且现有带有液压装置的集装箱车上固定有液压站，增加了集装箱车的重量和行驶耗油量。
技术实现思路
根据上述提出的技术问题，而提供一种集装箱运输液压装置。本技术采用的技术手段如下：一种集装箱运输液压装置，包括可移动式液压站和液压缸；所述液压缸包括内缸筒和套设在所述内缸筒外的外缸筒，所述内缸筒的下端设有耳轴Ⅰ，所述内缸筒的侧壁下部设有进油孔，所述进油孔上设有液压缸液压管，所述液压缸液压管通过金属接头与所述进油孔螺纹连接，所述液压缸液压管的另一端设有球阀，所述球阀具有球阀固定部，所述球阀通过所述球阀固定部固定在集装箱车的底盘的前端或中部；所述内缸筒通过所述耳轴Ⅰ与位于所述底盘上的耳轴座连接，所述耳轴座位于所述底盘的上表面的前端；所述外缸筒的下端设有与所述耳轴Ⅰ相对应的耳轴Ⅱ；所述底盘的后端通过轴与集装箱车的集装箱底板的后端连接；所述集装箱底板内壁上设有空心固定箱，所述外缸筒穿过所述集装箱底板和所述空心固定箱，并通过所述耳轴Ⅱ与位于所述空心固定箱的内壁上的轴孔连接，所述空心固定箱的上端板设有向上延伸且与所述空心固定箱连通的封顶套筒，所述封顶套筒具有容纳所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以上部分的空间Ⅰ，所述空心固定箱具有容纳所述耳轴Ⅰ、所述耳轴座、所述耳轴Ⅱ和所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以下部分的空间Ⅱ，即所述外缸筒回落至下止点时，所述耳轴Ⅰ、所述耳轴座、所述耳轴Ⅱ和所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以下部分均位于所述空间Ⅱ内；所述可移动式液压站的底部设有多个用于所述可移动式液压站移动的轮，所述可移动式液压站的出油口通过液压站液压管与所述球阀连通；工作状态下，所述液压缸缓慢抬升所述集装箱车的集装箱，使得所述集装箱绕所述轴旋转15°-50°达到卸料标准，同时，所述耳轴Ⅱ绕所述轴孔旋转，所述耳轴Ⅰ与所述耳轴座之间发生相对旋转；卸料完毕后，所述液压缸回落，所述集装箱在自身重力和所述液压缸的带动下回到水平位置，所述液压缸和所述耳轴座位于所述空间Ⅰ和所述空间Ⅱ连为一体的空间内。所述集装箱底板的下表面中部设有振动器，所述外缸筒的内壁设有铜片Ⅰ，所述内缸筒的外壁设有铜片Ⅱ，所述铜片Ⅰ与所述振动器电线连接，所述铜片Ⅱ与固定在所述底盘上的电源电线连接；工作状态下，当所述外缸筒到达上止点时，所述铜片Ⅰ与所述铜片Ⅱ接触，形成回路，所述电源给所述振动器提供电量，所述振动器振动。所述耳轴座与所述底盘焊接，所述空心固定箱的底端与所述集装箱底板内壁焊接，所述空心固定箱的前端侧壁与所述集装箱的前端侧壁的内壁焊接。本技术采用可移动式液压站减少了集装箱车的重量和行驶耗油量，同一个可移动式液压站可分别或同时对多个液压缸提供液压，使用更方便、灵活，提高了卸料效率；采用空心固定箱和封顶套筒防止散料从液压装置与集装箱的接合部漏出，减少散料的浪费；采用振动器使集装箱达到倾斜极限(过小的倾斜角度)时，通过振动器的振动进一步促进卸料。基于上述理由本技术可在集装箱卸料等领域广泛推广，附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的具体实施方式中集装箱运输液压装置(未包含振动器)的结构示意图。图2是本技术的具体实施方式中液压缸的侧视图。图3是本技术的具体实施方式中液压缸的后视图。图4是本技术的具体实施方式中集装箱运输液压装置安装在集装箱车上的示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，一种集装箱运输液压装置，包括可移动式液压站1和液压缸2；所述液压缸2包括内缸筒3和套设在所述内缸筒3外的外缸筒4，所述内缸筒3的下端设有耳轴Ⅰ5，所述内缸筒3的侧壁下部设有进油孔6，所述进油孔6上设有液压缸液压管7，所述液压缸液压管7通过金属接头与所述进油孔6螺纹连接，所述液压缸液压管7的另一端设有球阀8，所述球阀8具有球阀固定部，所述球阀8通过所述球阀固定部固定在集装箱车的底盘9的前端；所述内缸筒3通过所述耳轴Ⅰ5与位于所述底盘9上的耳轴座10连接，所述耳轴座10位于所述底盘9的上表面的前端；所述外缸筒4的下端设有与所述耳轴Ⅰ5相对应的耳轴Ⅱ11；所述底盘9的后端通过轴12与集装箱车的集装箱底板13的后端连接；所述集装箱底板13内壁上设有空心固定箱14，所述外缸筒4穿过所述集装箱底板13和所述空心固定箱14，并通过所述耳轴Ⅱ11与位于所述空心固定箱14的内壁上的轴孔15连接，所述空心固定箱14的上端板设有向上延伸且与所述空心固定箱14连通的封顶套筒16，所述封顶套筒16具有容纳所述液压缸2的位于所述耳轴Ⅱ11以上部分的空间Ⅰ，所述空心固定箱14具有容纳所述耳轴Ⅰ5、所述耳轴座10、所述耳轴Ⅱ11和所述液压缸2的位于所述耳轴Ⅱ11以下部分的空间Ⅱ；所述可移动式液压站1的底部设有多个用于所述可移动式液压站1移动的轮17，所述可移动式液压站1的出油口通过液压站液压管18与所述球阀8连通；所述集装箱底板13的下表面中部设有振动器19，所述外缸筒4的内壁设有铜片Ⅰ，所述内缸筒3的外壁设有铜片Ⅱ，所述铜片Ⅰ与所述振动器19电线连接，所述铜片Ⅱ与固定在所述底盘9上的电源20电线连接；所述耳轴座10与所述底盘9焊接，所述空心固定箱14的底端与所述集装箱底板13内壁焊接，所述空心固定箱14的前端侧壁与集装箱车的集装箱21的前端侧壁的内壁焊接。工作状态下，所述液压缸2缓慢抬升所述集装箱21，使得所述集装箱21绕所述轴旋转15°-50°达到卸料标准，同时，所述耳轴Ⅱ11绕所述轴孔15旋转，所述耳轴Ⅰ5与所述耳轴座10之间发生相对旋转；当所述外缸筒4到达上止点时，所述铜片Ⅰ与所述铜片Ⅱ接触，形成回路，所述电源20给所述振动器19提供电量，所述振动器19振动。卸料完毕后，所述液压缸2回落，所述集装箱21在自身重力和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱运输液压装置，其特征在于，包括可移动式液压站和液压缸；所述液压缸包括内缸筒和套设在所述内缸筒外的外缸筒，所述内缸筒的下端设有耳轴Ⅰ，所述内缸筒的侧壁下部设有进油孔，所述进油孔上设有液压缸液压管，所述液压缸液压管通过金属接头与所述进油孔螺纹连接，所述液压缸液压管的另一端设有球阀，所述球阀具有球阀固定部，所述球阀通过所述球阀固定部固定在集装箱车的底盘的前端或中部；所述内缸筒通过所述耳轴Ⅰ与位于所述底盘上的耳轴座连接，所述耳轴座位于所述底盘的上表面的前端；所述外缸筒的下端设有与所述耳轴Ⅰ相对应的耳轴Ⅱ；所述底盘的后端通过轴与集装箱车的集装箱底板的后端连接；所述集装箱底板内壁上设有空心固定箱，所述外缸筒穿过所述集装箱底板和所述空心固定箱，并通过所述耳轴Ⅱ与位于所述空心固定箱的内壁上的轴孔连接，所述空心固定箱的上端板设有向上延伸且与所述空心固定箱连通的封顶套筒，所述封顶套筒具有容纳所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以上部分的空间Ⅰ，所述空心固定箱具有容纳所述耳轴Ⅰ、所述耳轴座、所述耳轴Ⅱ和所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以下部分的空间Ⅱ；所述可移动式液压站的底部设有多个用于所述可移动式液压站移动的轮，所述可移动式液压站的出油口通过液压站液压管与所述球阀连通；工作状态下，所述液压缸缓慢抬升所述集装箱车的集装箱，使得所述集装箱绕所述轴旋转15°‑50°达到卸料标准，同时，所述耳轴Ⅱ绕所述轴孔旋转，所述耳轴Ⅰ与所述耳轴座之间发生相对旋转；卸料完毕后，所述液压缸回落，所述集装箱在自身重力和所述液压缸的带动下回到水平位置。...

【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输液压装置，其特征在于，包括可移动式液压站和液压缸；所述液压缸包括内缸筒和套设在所述内缸筒外的外缸筒，所述内缸筒的下端设有耳轴Ⅰ，所述内缸筒的侧壁下部设有进油孔，所述进油孔上设有液压缸液压管，所述液压缸液压管通过金属接头与所述进油孔螺纹连接，所述液压缸液压管的另一端设有球阀，所述球阀具有球阀固定部，所述球阀通过所述球阀固定部固定在集装箱车的底盘的前端或中部；所述内缸筒通过所述耳轴Ⅰ与位于所述底盘上的耳轴座连接，所述耳轴座位于所述底盘的上表面的前端；所述外缸筒的下端设有与所述耳轴Ⅰ相对应的耳轴Ⅱ；所述底盘的后端通过轴与集装箱车的集装箱底板的后端连接；所述集装箱底板内壁上设有空心固定箱，所述外缸筒穿过所述集装箱底板和所述空心固定箱，并通过所述耳轴Ⅱ与位于所述空心固定箱的内壁上的轴孔连接，所述空心固定箱的上端板设有向上延伸且与所述空心固定箱连通的封顶套筒，所述封顶套筒具有容纳所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以上部分的空间Ⅰ，所述空心固定箱具有容纳所述耳轴Ⅰ、所述耳轴座、所述耳轴Ⅱ和所述液压缸的位于所述耳轴Ⅱ以下...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳忠山，
申请(专利权)人：大连金山运输有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21