一种重型工程用低平板车的牵引结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴，所述十字连接轴的顶部活动连接有托板，并且托板的顶部贯穿有牵引销，所述牵引销延伸至托板底部的一端贯穿十字连接轴并延伸至十字连接轴的内部，所述十字连接轴的顶端和底部分别固定第一车头连接座和第二车头连接座，所述十字连接轴左端的表面固定连接有车身连接座，本实用新型专利技术涉及低平板车技术领域。该重型工程用低平板车的牵引结构，能够很好的进行牵引，大大的提高了装置的牵引效果，能够有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，避免了灰尘进入到耐磨隔套的内部，增加了整体的使用寿命，避免了给使用者带来的损失，便于使用者进行使用，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种重型工程用低平板车的牵引结构
本技术涉及低平板车
，具体为一种重型工程用低平板车的牵引结构。
技术介绍
低平板车主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体，车架特点是体积庞大、自重高和载重量高等特点，车架自重140吨左右，载重高达450吨左右，结构材料特殊。车架主体材料采用高强钢材料,为车架整体载荷奠定基础，重型工程用低平板车一个必不可少的部件就是牵引结构，但是现有的牵引结构其牵引效果不是很好，不能有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，且灰尘容易进入到耐磨隔套的内部，降低了整体的使用寿命，给使用者带来了一定的损失，影响了使用者的使用。传统的低平板车的牵引结构，不能够很好的进行牵引，大大的降低了装置的牵引效果，不能够有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，灰尘容易进入到耐磨隔套的内部，减少了整体的使用寿命，容易造成使用者的损失，不便于使用者进行使用，不够安全可靠。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种重型工程用低平板车的牵引结构，解决了重型工程用低平板车的牵引结构牵引效果不好的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴，所述十字连接轴的顶部活动连接有托板，并且托板的顶部贯穿有牵引销，所述牵引销延伸至托板底部的一端贯穿十字连接轴并延伸至十字连接轴的内部，所述十字连接轴的顶端和底部分别固定第一车头连接座和第二车头连接座，所述十字连接轴左端的表面固定连接有车身连接座。优选的，所述十字连接轴右端的顶部固定连接有平衡座。优选的，所述十字连接轴的表面固定连接有耐磨隔套。优选的，所述十字连接轴的表面且位于耐磨隔套的一侧固定连接有防尘盖。优选的，所述第一车头连接座的内部和第二车头连接座的内部均开设有螺钉孔。有益效果本技术提供了一种重型工程用低平板车的牵引结构。与现有技术相比具备以下有益效果：该重型工程用低平板车的牵引结构，通过十字连接轴的顶部活动连接有托板，并且托板的顶部贯穿有牵引销，牵引销延伸至托板底部的一端贯穿十字连接轴并延伸至十字连接轴的内部，十字连接轴的顶端和底部分别固定第一车头连接座和第二车头连接座，十字连接轴左端的表面固定连接有车身连接座，十字连接轴右端的顶部固定连接有平衡座，十字连接轴的表面固定连接有耐磨隔套，能够很好的进行牵引，大大的提高了装置的牵引效果，能够有效的降低十字连接轴与连接座之间的摩擦，避免了灰尘进入到耐磨隔套的内部，增加了整体的使用寿命，避免了给使用者带来的损失，便于使用者进行使用，安全可靠。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处的局部放大图。图中：1、十字连接轴；2、托板；3、牵引销；4、第一车头连接座；5、第二车头连接座；6、车身连接座；7、平衡座；8、耐磨隔套；9、防尘盖；10、螺钉孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴1，十字连接轴1右端的顶部固定连接有平衡座7，十字连接轴1的表面固定连接有耐磨隔套8，耐磨隔套采用AB2材料制成，内部设有黄油槽，可以加注润滑油，牵引销3可以连接车头驾驶仓与车架，平衡座7与托板2焊接，十字连接轴1的顶部活动连接有托板2，并且托板2的顶部贯穿有牵引销3，牵引销3延伸至托板2底部的一端贯穿十字连接轴1并延伸至十字连接轴1的内部，十字连接轴1的顶端和底部分别固定第一车头连接座4和第二车头连接座5，第一车头连接座4的内部和第二车头连接座5的内部均开设有螺钉孔10，十字连接轴1左端的表面固定连接有车身连接座6，十字连接轴1的表面且位于耐磨隔套8的一侧固定连接有防尘盖9，由于使用环境比较恶劣，灰尘大，这是防尘盖9显得尤为重要，防止灰尘进入耐磨隔套8内，损坏轴和耐磨隔套8。使用时，牵引销3可以连接车头驾驶仓与车架，平衡座7与托板2焊接，这样车架的整个重量压在托板2上，第一车头连接座4和第二车头连接座5通过螺栓固定在车头驾驶舱上，十字连接轴1可以连接第一车头连接座4、第二车头连接座5和平衡座7，在车辆行驶在不平坦的路面时，十字连接轴1可以左右旋转拍动，起到一个平衡的作用，耐磨隔套8可以减少工作时十字连接轴1与连接座之间的摩擦防尘盖9，且使用环境比较恶劣，灰尘大，防尘盖9可以防止灰尘进入耐磨隔套8内，避免损坏轴和耐磨隔套8。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴(1)，其特征在于：所述十字连接轴(1)的顶部活动连接有托板(2)，并且托板(2)的顶部贯穿有牵引销(3)，所述牵引销(3)延伸至托板(2)底部的一端贯穿十字连接轴(1)并延伸至十字连接轴(1)的内部，所述十字连接轴(1)的顶端和底部分别固定第一车头连接座(4)和第二车头连接座(5)，所述十字连接轴(1)左端的表面固定连接有车身连接座(6)。

【技术特征摘要】
1.一种重型工程用低平板车的牵引结构，包括十字连接轴(1)，其特征在于：所述十字连接轴(1)的顶部活动连接有托板(2)，并且托板(2)的顶部贯穿有牵引销(3)，所述牵引销(3)延伸至托板(2)底部的一端贯穿十字连接轴(1)并延伸至十字连接轴(1)的内部，所述十字连接轴(1)的顶端和底部分别固定第一车头连接座(4)和第二车头连接座(5)，所述十字连接轴(1)左端的表面固定连接有车身连接座(6)。2.根据权利要求1所述的一种重型工程用低平板车的牵引结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少良，陈广，
申请(专利权)人：宜兴博登泰科工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32