一种道面摩擦系数测试车用拖构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，包括橡胶垫、弹簧、梯形块、梯形槽以及磁块，所述梯形槽开设在限位板左端，所述磁块固定在梯形槽内部底端，所述梯形块安装在梯形槽内部，所述磁块上端与梯形块下端相贴合，所述弹簧固定在梯形块左端，所述橡胶垫安装在弹簧左端，该设计方便橡胶垫的安装，提高了对限位板的保护效果，本实用新型专利技术保护性好，结构简单，使用方便。

A Tractor Device for Measuring Pavement Friction Coefficient

The utility model provides a tractor device for measuring the friction coefficient of a pavement surface, which comprises a rubber pad, a spring, a trapezoidal block, a trapezoidal groove and a magnetic block. The trapezoidal groove is arranged at the left end of the limit plate, the magnetic block is fixed at the bottom end of the trapezoidal groove, the trapezoidal block is installed inside the trapezoidal groove, the upper end of the magnetic block is fitted with the lower end of the trapezoidal block, and the spring is fixed at the left end of the trapezoidal The rubber pad is installed at the left end of the spring. The design facilitates the installation of the rubber pad and improves the protection effect of the limit plate. The utility model has the advantages of good protection, simple structure and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种道面摩擦系数测试车用拖构装置
本技术是一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，属于摩擦系数测试

技术介绍
现有技术中摩擦车，水箱和测量车车身为一体式，当需要外部拖挂相关的测量系统装时，需要利用拖构装置进行拖挂，不工作时，测量系统可以很方便的与测量车车身分离。目前使用的道面摩擦系数测试车用拖构装置存在一定缺陷，缺少限位板保护功能，外部测量系统通过挂环与挂钩相连接，在测量车移动过程中，挂环与限位板频繁碰撞容易造成限位板变形损坏，导致挂环容易与挂钩分离，使用不方便，所以需要一种道面摩擦系数测试车用拖构装置来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术保护性好，结构简单，使用方便。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，包括挂钩、限位板、保护机构、连接杆、支撑板、弹性筒以及安装板，所述限位板安装在挂钩右端，所述保护机构安装在限位板左端，所述连接杆安装在挂钩环形侧面下侧，所述支撑板固定在连接杆下端，所述弹性筒焊接在支撑板下端面中间位置，所述安装板焊接在弹性筒下端，所述保护机构包括橡胶垫、弹簧、梯形块、梯形槽以及磁块，所述梯形槽开设在限位板左端，所述磁块固定在梯形槽内部底端，所述梯形块安装在梯形槽内部，所述磁块上端与梯形块下端相贴合，所述弹簧固定在梯形块左端，所述橡胶垫安装在弹簧左端。进一步地，所述安装板上端均匀加工四个螺纹孔且四个螺纹孔内部均安装螺栓，所述安装板通过螺栓与测试车本体相连接。进一步地，所述挂钩环形侧面上加工通孔，且通孔内部安装转动轴，所述限位板下端加工凹槽，所述转动轴安装在凹槽内部，所述转动轴环形侧面上安装复位盘簧且复位盘簧右端固定在通孔内部。进一步地，所述弹簧设有两个以上，两个以上所述弹簧均匀安装在梯形块左端。进一步的，所述挂钩内部安装挂环且挂环上端与外部测量系统相连接。本技术的有益效果：本技术的一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，本技术通过添加橡胶垫、弹簧、梯形块、梯形槽以及磁块，该设计将梯形块插入梯形槽内部，方便橡胶垫的安装，提高了对限位板的保护效果，解决了目前使用的道面摩擦系数测试车用拖构装置存在一定缺陷，缺少限位板保护功能，外部测量系统通过挂环与挂钩相连接，在测量车移动过程中，挂环与限位板频繁碰撞容易造成限位板变形损坏，导致挂环容易与挂钩分离，使用不方便的问题。因添加螺纹孔以及螺栓，该设计方便安装板装配在测量车上，因添加通孔、转动轴、复位盘簧以及凹槽，该设计方便限位板的复位，本技术保护性好，结构简单，使用方便。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种道面摩擦系数测试车用拖构装置的结构示意图；图2为本技术一种道面摩擦系数测试车用拖构装置中保护机构的主视图；图3为本技术一种道面摩擦系数测试车用拖构装置中保护机构的俯视图；图中：1-挂钩、2-限位板、3-保护机构、4-连接杆、5-支撑板、6-弹性筒、7-安装板、31-橡胶垫、32-弹簧、33-梯形块、34-梯形槽、35-磁块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，包括挂钩1、限位板2、保护机构3、连接杆4、支撑板5、弹性筒6以及安装板7，限位板2安装在挂钩1右端，保护机构3安装在限位板2左端，连接杆4安装在挂钩1环形侧面下侧，支撑板5固定在连接杆4下端，弹性筒6焊接在支撑板5下端面中间位置，安装板7焊接在弹性筒6下端。保护机构3包括橡胶垫31、弹簧32、梯形块33、梯形槽34以及磁块35，梯形槽34开设在限位板2左端，磁块35固定在梯形槽34内部底端，梯形块33安装在梯形槽34内部，磁块35上端与梯形块33下端相贴合，弹簧32固定在梯形块33左端，橡胶垫31安装在弹簧32左端，该设计方便橡胶垫31的安装，提高了对限位板2的保护效果。安装板7上端均匀加工四个螺纹孔且四个螺纹孔内部均安装螺栓，安装板7通过螺栓与测试车本体相连接，挂钩1环形侧面上加工通孔，且通孔内部安装转动轴，限位板2下端加工凹槽，转动轴安装在凹槽内部，转动轴环形侧面上安装复位盘簧且复位盘簧右端固定在通孔内部，弹簧32设有两个以上，两个以上弹簧32均匀安装在梯形块33左端，挂钩1内部安装挂环且挂环上端与外部测量系统相连接。具体实施方式：在进行使用时，使用人员首先利用螺栓以及螺纹孔将安装板7安装在测量车后端，然后使用人员将梯形块33插入梯形槽34内部并向下推动梯形块33，梯形块33向下移动与磁块35相贴合，磁块35对梯形块33的吸附作用将梯形块33固定在梯形槽34内部，进而将橡胶垫31以及弹簧32安装在限位板2左端，然后使用人员转动限位板2，限位板2转动带动转动轴转动，转动轴转动使得复位盘簧弹性势能增加，当限位板2转动到合适位置，使用人员停止转动限位板2，然后使用人员将外接测量系统上的挂环安装在挂钩1内部，然后使用人员松开限位板2，限位板2在复位盘簧弹性势能的作用下恢复原位，在测量车行驶过程中，测量车移动带动安装板7移动，安装板7移动带动弹性筒6移动，弹性筒6移动通过支撑板5以及连接杆4带动挂钩1移动，挂钩1移动带动挂环移动，进而带动外部测量系统移动，测量车的移动速度不均匀造成挂环与限位板2发生碰撞，挂环首先与橡胶垫31接触，橡胶垫31受到碰撞会发生弹性形变，吸收一部分能量，同时橡胶垫31受到碰撞向右移动，橡胶垫31向右移动对弹簧32进行压缩，弹簧32压缩产生的弹力会抵消一部分能量，进而减少了挂环碰撞限位板2的能量，该设计方便橡胶垫31的安装，提高了对限位板2的保护效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，包括挂钩(1)、限位板(2)、保护机构(3)、连接杆(4)、支撑板(5)、弹性筒(6)以及安装板(7)，其特征在于：所述限位板(2)安装在挂钩(1)右端，所述保护机构(3)安装在限位板(2)左端，所述连接杆(4)安装在挂钩(1)环形侧面下侧，所述支撑板(5)固定在连接杆(4)下端，所述弹性筒(6)焊接在支撑板(5)下端面中间位置，所述安装板(7)焊接在弹性筒(6)下端；所述保护机构(3)包括橡胶垫(31)、弹簧(32)、梯形块(33)、梯形槽(34)以及磁块(35)，所述梯形槽(34)开设在限位板(2)左端，所述磁块(35)固定在梯形槽(34)内部底端，所述梯形块(33)安装在梯形槽(34)内部，所述磁块(35)上端与梯形块(33)下端相贴合，所述弹簧(32)固定在梯形块(33)左端，所述橡胶垫(31)安装在弹簧(32)左端。

【技术特征摘要】
1.一种道面摩擦系数测试车用拖构装置，包括挂钩(1)、限位板(2)、保护机构(3)、连接杆(4)、支撑板(5)、弹性筒(6)以及安装板(7)，其特征在于：所述限位板(2)安装在挂钩(1)右端，所述保护机构(3)安装在限位板(2)左端，所述连接杆(4)安装在挂钩(1)环形侧面下侧，所述支撑板(5)固定在连接杆(4)下端，所述弹性筒(6)焊接在支撑板(5)下端面中间位置，所述安装板(7)焊接在弹性筒(6)下端；所述保护机构(3)包括橡胶垫(31)、弹簧(32)、梯形块(33)、梯形槽(34)以及磁块(35)，所述梯形槽(34)开设在限位板(2)左端，所述磁块(35)固定在梯形槽(34)内部底端，所述梯形块(33)安装在梯形槽(34)内部，所述磁块(35)上端与梯形块(33)下端相贴合，所述弹簧(32)固定在梯形块(33)左端，所述橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇，李超，徐建民，
申请(专利权)人：天津鑫隆空港科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12