【技术实现步骤摘要】
一种三基面体系的位置度误差评定方法
本专利技术属于精密计量与计算机应用领域，具体涉及一种三基面体系的位置度误差评定方法。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，其中汽车零部件的精度要求愈来愈高，需要检测位置度的汽车零件有很多，如发动机缸体、变速箱壳体等，其中以三基面体系为基准的孔系零件居多，其相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证，才能满足装配的互换性要求，因此准确地测量和评定以三基面体系为基准的孔系零件的位置度误差，不但可作为零件验收的依据，还可以用来分析误差产生的原因，为提高零件加工精度和装配精度提供可靠的参考依据。公差原则是处理尺寸公差和形位公差之间关系的规定，其中，最大实体要求是体现零件可装配性的一种公差原则，可逆要求应用于最大实体要求的零件，不仅尺寸公差可以补偿给形位公差，又可使形位公差补偿给尺寸公差的双向补偿，即尺寸精度和形位精度均可以有限地降低。尺寸公差和形位公差的相互补偿，改善了两者的误差变动范围，能将以前误认为不合格的零件全纳入了合格品，从而大大提高了产品合格率，亦即提高了劳动生产率节约成本。本专利技术研究被测孔的中心要素有最大实体要求、可逆要求...
【技术保护点】
1.一种三基面体系的位置度误差评定方法，其特征在于，以三基面体系为参考基准的被测孔应用有最大实体要求、可逆要求。
【技术特征摘要】
1.一种三基面体系的位置度误差评定方法，其特征在于，以三基面体系为参考基准的被测孔应用有最大实体要求、可逆要求。2.根据权利要求1所述的一种三基面体系的位置度误差评定方法，其特征是包括如下步骤：步骤1：获取被测零件的几何设计参数，如果标注有位置度公差的被测零件有最大实体要求、可逆要求，那么跳转到步骤2，否则结束本评定方法，并给出结论“被测零件的位置度误差不能用该方法检测评定”；所述的被测零件的几何设计参数包括：内孔直径d、名义长度L1、内孔的上偏差ES、下偏差EI、位置度公差T、被测孔相对于三基面体系的理论正确尺寸分别为L2、L3、被测要素的位置度是否标注最大实体要求、可逆要求；步骤2：获取实际被测孔、基准面的测量数据，检测实际零件是否满足要求2，判断被测孔的尺寸误差是否合格，如果上述误差合格，跳转到步骤3，否则结束本评定方法，并给出结论“实际被测孔的尺寸误差不合格”；步骤3：构建虚拟量具的数学模型，该被测零件的检测量规模型由被测孔的最大实体实效边界MMVB、三基准平面构成，被测孔的MMVB的中心处于由三基面体系的理论正确尺寸确定的位置处，同时构建局部坐标系，将三基准平面相交的一点置于置于局部坐标系原点，将三基准平面两两相交的线段分别置于局部坐标系的X、Y、Z轴上，确定虚拟量具的方位；步骤4：将实际被测零件的所有测点移向局部坐标系，将基准平面相交的几何中心移向局部坐标系原点，将实际基准平面两两相交的拟合线段分别移到局部坐标系X、Y、Z轴上，并计算实际被测零件的测量数据在该局部坐标系中的坐标；步骤5：计...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋励，黄美发，唐哲敏，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：广西,45
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