一种盲点监测控制系统模型设计方法技术方案

本发明专利技术涉及一种盲点监测控制系统模型设计方法，包括盲区监测功能启动条件判断和盲区监测功能报警判断；通过档位、路况及车速是否同时满足设定条件以启动盲区监测功能，根据产品功能设计了产品功能逻辑图，利用Simulink软件将功能进行模型化，模型可以对仿真软件提供的虚拟车辆、虚拟传感器和虚拟场景的相关数据进行盲区报警功能检测，进而实现了盲点监测控制系统的功能验证。

【技术实现步骤摘要】
一种盲点监测控制系统模型设计方法
本专利技术属于安全系统
，特别是指一种盲点监测控制系统模型设计方法。
技术介绍
盲点监测雷达是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。模型设计是盲点监测雷达和控制器开发流程中不可或缺的一部分。通过模型设计验证功能逻辑、及时发现产品设计初期的一些潜在问题，同时也能弥补实车测试所不能解决的问题。如：极限工况、非常规工况、故障注入、故障再现、自动化测试等因素造成的问题等。现技术通常根据产品功能和系统特性，通过Simulink软件搭建系统模型。场景和动力学模型在电脑上运行，将场景信息以及目标物信息传输给Simulink模型，由模型进行决策控制，决策结果通过UI界面显示，完成对于BSD(盲点监测控制系统)模型测试监测。目前场景和动力学模型在电脑上联合仿真，动力学模型和场景需要进行交互、信息输出易出现不稳定，操作繁琐容易、数据传输会产生误差影响测试结果精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种盲点监测控制系统模型设计方法，以解决现技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盲点监测控制系统模型设计方法，其特征在于，包括：1)接收模拟车辆输入的档位信号，并判断；若所述档位信号为前进档位，则进行步骤2)，若档位信号为非前进档位，则不启动盲区监测功能；2)接收模拟车辆输入的路况信息，若所述路况信息符合设定要求，则进入步骤3)，若所述路况信息不符合设定要求，则不启动盲区监测功能；3)接收模拟车辆输入的车速信号，若所述车速信号中的车速大于等于最低设定速度，则进入步聚4)，若车速低于最低设定速度，则不启动盲区监测功能；4)启动盲区监测功能，并判断是否有目标物进入目标区域，若有则判断目标物位于模拟车辆的位置，并进入步骤5)；5)同时判断目标物与模拟车辆的距离及目标物的...

【技术特征摘要】
1.一种盲点监测控制系统模型设计方法，其特征在于，包括：1)接收模拟车辆输入的档位信号，并判断；若所述档位信号为前进档位，则进行步骤2)，若档位信号为非前进档位，则不启动盲区监测功能；2)接收模拟车辆输入的路况信息，若所述路况信息符合设定要求，则进入步骤3)，若所述路况信息不符合设定要求，则不启动盲区监测功能；3)接收模拟车辆输入的车速信号，若所述车速信号中的车速大于等于最低设定速度，则进入步聚4)，若车速低于最低设定速度，则不启动盲区监测功能；4)启动盲区监测功能，并判断是否有目标物进入目标区域，若有则判断目标物位于模拟车辆的位置，并进入步骤5)；5)同时判断目标物与模拟车辆的距离及目标物的速度，若目标物速度符合设定要求，所述盲区监测功能发出报警信号。2.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法，其特征在于，所述路况信息是指道路是直道还是弯道，以及弯道的半径，且弯道的半径信息通过方向盘转角信息判断。3.根据权利要求1所述的盲点监测控制系统模型设计方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋绍文，朱子甲，张雷，方磊，李亚军，罗传东，李石，姜家如，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34