立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库，它包括机架和活动架；机架包括底座和设置于底座上的立臂，立臂包括倾斜段和水平段，立臂内设沿长度方向布置的滑槽；活动架包括架主体、减速电机、纵向丝杆、横向传动组件和载车组件；架主体为L型架体，包括纵梁和横梁，横梁通过平移组件设置于底座上能够沿底座的长度方向平移，纵向丝杆包括主丝杆和副丝杆，主丝杆的顶端与减速电机的输出轴相连、底端与横向传动组件相连，副丝杆的底端与横向传动组件相连、顶端外设抱死机构，横向传动组件使副丝杆能够随主丝杆同步转动；载车组件的两端分别通过法兰丝杆螺母与主丝杆、副丝杆相连，主丝杆的法兰丝杆螺母外设锁死机构。实现无避让停车，提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
立体车库
本技术涉及一种停车车库，尤其涉及一种立体车库。
技术介绍
改革开放以来，随着我国经济的发展，人民的消费能力不断提高，越来越多的人选择将小轿车作为代步工具，这导致了我国汽车保有量逐年增长。汽车保有量的增长也带来了停车难、停车贵的问题。目前已有比较成熟的大型立体停车装置，但是在商品住宅小区，由于土地资源比较紧张且考虑到采光方面的影响，所以在商品住宅小区内修建大型立体停车装置从而解决停车难的方案不可行，而且对于旧的密集型老小区，新增大型车库会改变原有停车布局，极难实现。现在市场上存在一些小型的立体车库，通过向上索要停车空间从而来扩充停车位。这些装置的工作原理是：下面的停车位可以移动，从而使上面的停车位能够上升、下降。这些装置一定程度上解决了商品住宅小区的停车位紧俏的问题，但是这些装置存在以下两个问题：第一、下面必须留一个空余停车位作为过渡，从而才能在上面停车、从上面取车(即不能实现无避让停车)，这样就增加了停车的时间成本和造成了一个车位的浪费，也浪费了能源；第二、目前商品住宅小区的停车位有平行式、斜列式，垂直式等种类，而目前的只能针对其中一种设置特定的车库，因此缺乏实用性，生产厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库，其特征在于：它包括机架和活动架；机架包括底座和设置于底座上的立臂，立臂包括倾斜段和水平段，立臂内设沿长度方向布置的滑槽；活动架包括架主体、减速电机、纵向丝杆、横向传动组件和载车组件；架主体为L型架体，包括纵梁和横梁，横梁通过平移组件设置于底座上能够沿底座的长度方向平移，纵向丝杆包括主丝杆和副丝杆，主丝杆的顶端与减速电机的输出轴相连、底端与横向传动组件相连，副丝杆的底端与横向传动组件相连、顶端外设抱死机构，横向传动组件使副丝杆能够随主丝杆同步转动；载车组件的两端分别通过法兰丝杆螺母与主丝杆、副丝杆相连，主丝杆的法兰丝杆螺母外设锁死机构。

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，其特征在于：它包括机架和活动架；机架包括底座和设置于底座上的立臂，立臂包括倾斜段和水平段，立臂内设沿长度方向布置的滑槽；活动架包括架主体、减速电机、纵向丝杆、横向传动组件和载车组件；架主体为L型架体，包括纵梁和横梁，横梁通过平移组件设置于底座上能够沿底座的长度方向平移，纵向丝杆包括主丝杆和副丝杆，主丝杆的顶端与减速电机的输出轴相连、底端与横向传动组件相连，副丝杆的底端与横向传动组件相连、顶端外设抱死机构，横向传动组件使副丝杆能够随主丝杆同步转动；载车组件的两端分别通过法兰丝杆螺母与主丝杆、副丝杆相连，主丝杆的法兰丝杆螺母外设锁死机构。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述立臂的倾斜段与底座之间的夹角为73.1°—80.1°。3.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于：所述底座上设有一对相对布置的固定齿条。4.根据权利要求3所述的立体车库，其特征在于：所述平移组件包括主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮均设置于一对固定齿条之间，并相互咬合，主动齿轮的齿轮轴通过联轴器与主丝杆相连，主动齿轮与主丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群，金秋谈，邱文浩，谢莫颖，罗彩明，陈宏昌，徐凡茱，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：新型
国别省市：湖南,43