一种水上轻型飞机制造技术

技术编号:20673662 阅读:34 留言:0更新日期:2019-03-27 16:42
本实用新型专利技术涉及飞机技术领域,更具体地说,公开了一种水上轻型飞机,它包括飞机主体和浮筒,所述浮筒通过支撑架联接飞机主体底侧,所述的浮筒包括基座和气囊,所述气囊与基座底部固定连接,所述基座为中空结构,基座内尾部设有电机,所述电机的输出端外接一螺旋桨。本实用新型专利技术通过了上述设计,使得轻型飞机能够在水面滑行时,能够平稳快速滑行。

【技术实现步骤摘要】
一种水上轻型飞机
本技术涉及飞机
,更具体地说,涉及一种水上轻型飞机。
技术介绍
水上飞机是水上作业的重要工具,而浮筒式水上轻型飞机也是受到人们的重视,但很多浮筒式水上轻型飞机存在水面滑行时无法平稳快速,工作非常不方便。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足,提供了一种水上轻型飞机,能够在水面滑行时,能够平稳快速滑行。为了实现上述目的,本技术采用了下述技术方案:一种水上轻型飞机,它包括飞机主体和浮筒,所述浮筒通过支撑架联接飞机主体底侧,所述的浮筒包括基座和气囊,所述气囊与基座底部固定连接,所述基座为中空结构,基座内尾部设有电机,所述电机的输出端外接一螺旋桨。优选地,所述的气囊为蒙皮材料,气囊底部设有U型结构的凹槽。优选地,所述的气囊设有充放气装置。优选地,所述的基座为铝合金材料。优选地,所述的浮筒为两个,所述两浮筒之间通过连接杆连接。优选地,所述的基座上表面呈凸弧面。优选地,所述的电机为无级电机。与现有技术相比,本技术的有益效果:本技术通过在浮筒基座安装电机和螺旋桨,使得在飞机滑行过程中,螺旋桨进行旋转推进滑行速度,同时,在气囊底部设有的U型凹槽,增加其排水效果,使得滑行时更加平稳。附图说明图1为本技术一种水上轻型飞机的结构示意图;图2为本技术一种水上轻型飞机的浮筒结构示意图;图3为本技术一种水上轻型飞机的浮筒气囊底面示意图;图4为本技术一种水上轻型飞机的浮筒截面示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步描述:参考图1、图2和图4,一种水上轻型飞机,它包括飞机主体1和浮筒3,所述浮筒3通过支撑架2联接飞机主体1底侧,所述的浮筒3包括基座31和气囊32,所述气囊32与基座31底部固定连接,所述基座31为中空结构,基座31内尾部设有电机5,所述电机5的输出端外接一螺旋桨6,电机5输入端与轻型飞机的控制系统电连接。在本实施例,作为优选,参考图3,所述的气囊32为蒙皮材料,使得柔韧性更好,气囊32底部设有U型结构的凹槽34,从而减小滑行时水对浮筒3的阻力,使其滑行更加稳定。在本实施例,作为优选,所述的气囊32设有充放气装置33。在本实施例,作为优选,所述的基座31为铝合金材料,使得更加轻便。在本实施例,作为优选,所述的浮筒3为两个,所述两浮筒3之间通过连接杆连接。在本实施例,作为优选,所述的基座31上表面呈凸弧面。在本实施例,作为优选,所述的电机5为无级电机,使得无级变速,增加稳定性。在本实施例中,当轻型飞机在水中滑行时,工作人员可以控制电机5工作,并驱动螺旋桨6旋转,推动浮筒3前行,而气囊32底部设有的U型凹槽34减少了水对浮筒3前行的阻力,增加滑行的稳定性。以上内容仅为本技术的较佳实施方式,对于本领域的普通技术人员,依据本技术的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水上轻型飞机,它包括飞机主体和浮筒,其特征在于,所述浮筒通过支撑架联接飞机主体底侧,所述的浮筒包括基座和气囊,所述气囊与基座底部固定连接,所述基座为中空结构,基座内尾部设有电机,所述电机的输出端外接一螺旋桨。

【技术特征摘要】
1.一种水上轻型飞机,它包括飞机主体和浮筒,其特征在于,所述浮筒通过支撑架联接飞机主体底侧,所述的浮筒包括基座和气囊,所述气囊与基座底部固定连接,所述基座为中空结构,基座内尾部设有电机,所述电机的输出端外接一螺旋桨。2.根据权利要求1所述的一种水上轻型飞机,其特征在于,所述的气囊为蒙皮材料,气囊底部设有U型结构的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种水上轻型飞机,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:申定龙
申请(专利权)人:广州中德轻型飞机股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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