一种重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统技术方案

本发明专利技术公开了一种重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统。该供电模式下多个牵引所之间存在手拉手供电线路。备用电源自投装置分别配置在牵引变电所。并根据实际负载情况灵活调整主供所与被供所。牵引所之间通过光纤实现信息互联，自动识别运行状态，给出故障状态下最佳切换决策。在发生不同点故障的情况下，实现快速故障隔离。提高牵引供电可靠性。

A Fault Recognition and Decision-making System for Over-area Power Supply Mode of Heavy-haul Freight Railway

The invention discloses a fault identification and decision-making system under the power supply mode of overload freight railway. In this power supply mode, there are hand-in-hand power supply lines between multiple traction stations. The standby power supply self-switching device is respectively arranged in the traction substation. And according to the actual load situation, the main supply house and the supply house are flexibly adjusted. The information interconnection between traction stations is realized through optical fibers, and the operation status is automatically identified, and the optimal switching decision under fault state is given. Fast fault isolation can be realized when different faults occur. Improve the reliability of traction power supply.

【技术实现步骤摘要】
一种重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统
本专利技术是一种基于机器学习的数据库性能负载评估系统和方法，属于人工智能机器学习领域，涉及数据库运维。
技术介绍
根据我国电气化铁路建设惯例，牵引变电所采用两路相互独立的外部电源，实行进线电源100％的热备用。比如，京包线大同至包头段为国铁Ⅰ级，在该段电气化改造工程中，根据其为重载、客货混跑的特点以及与集包第二双线共用牵引变电所，铁道部初步设计批复的牵引变电所外部电源采用电压等级较高、短路容量较大、稳定性更好的220kV两路独立电源。而由于内蒙古自治区220kV电网系统的变电间隔资源稀缺、改扩建困难，无法全部满足铁路部门提出的“每个牵引变电所两路电源进线分别来自于2个不同的变电站或同一个变电站的两段不同母线”的需求。综合以上说明，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术公开一种重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统，以解决如何自动识别手拉手牵引供电运行方式，并如何进行故障分析定位、给出最优的自愈恢复策略、输出电气控制命令隔离故障的技术问题。技术方案：为达到上述目的，本专利技术重载货运铁路越区供电模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统，其特征在于，包括分布在联络线相连接的牵引变电站内的备用电源自投装置，备用电源自投装置用以从站控层链路上获取其余各牵引变电站的开关量和模拟量信息；该系统具有供电模式和正常运行模式，该供电模式下，上级牵引变电站通过联络线向下一区间段的牵引变电站供电,逐级串联，形成链式越区供电；正常运行模式下，牵引变电站所由各自独立进线供电，联络线开关均在分位；发生进线故障时，故障进线所处的牵引变电站将进线退出运行，选择合适的联络线进行供电。牵引变电站内的备用电源自投装置根据收到的电气量状态信号和开关量信号进行故障定位,自动判定是本站故障还是越区故障，同时也决策...

【技术特征摘要】
1.一种重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统，其特征在于，包括分布在联络线相连接的牵引变电站内的备用电源自投装置，备用电源自投装置用以从站控层链路上获取其余各牵引变电站的开关量和模拟量信息；该系统具有供电模式和正常运行模式，该供电模式下，上级牵引变电站通过联络线向下一区间段的牵引变电站供电,逐级串联，形成链式越区供电；正常运行模式下，牵引变电站所由各自独立进线供电，联络线开关均在分位；发生进线故障时，故障进线所处的牵引变电站将进线退出运行，选择合适的联络线进行供电。牵引变电站内的备用电源自投装置根据收到的电气量状态信号和开关量信号进行故障定位,自动判定是本站故障还是越区故障，同时也决策是否通过联络线向相邻站供电，备用电源自投装置根据接收到的信息，通过站控层或者继电器完成开出。2.根据权利要求1所述的重载货运铁路越区供电模式下故障识别与决策系统，其特征在于：当上级牵引变电站检出线路失压，同时，下级牵引变电站检出线路失压，无法判定故障类别，则通过采集全站信息，检测进线和联络线阻抗、电流、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，陈力，沈健，周劭亮，韩伟，陈小卫，
申请(专利权)人：国电南瑞科技股份有限公司，国电南瑞南京控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32