一种新型的变速器输入轴端盖结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型的变速器输入轴端盖结构，包括一个端头和一个套筒，端头和套筒均具有中心通孔，端头与套筒的接合段具有两个圆环形的阶梯面，两个阶梯面前部分别构成两个圆孔，第一个阶梯面前部的圆孔为用于容纳输入轴轴承的轴承定位孔，第二个阶梯面前部的圆孔为用于容纳油封的油封安装孔，端头的前端面上有经过轴承定位孔延伸至油封安装孔的凹槽，该凹槽为油槽，通过向油槽内注油对轴承定位孔内的输入轴轴承提供润滑；本实用新型专利技术实现了变速器输入轴端盖的轻量化，且能实现装配油封、轴承定位、与离合器分离轴承相匹配、回油等功能，结构简单，制造方便，保证功能和强度的同时节约了成本和重量，使用效果很好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的变速器输入轴端盖结构
本技术属于汽车零部件领域，涉及一种新型的变速器输入轴端盖结构，适用于变速器中。
技术介绍
近年来，汽车轻量化越来越受到人们的重视，作为汽车关键总成的变速器也在朝着轻量化的方向发展。变速器轻量化的设计方法有替换材料、结构优化和工艺优化。输入轴端盖作为变速器总成中的一个零件也应实现轻量化设计。
技术实现思路
本技术为了克服现有的变速器输入轴端盖存在的质量偏重的问题，提供了一种新型的变速器输入轴端盖结构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种新型的变速器输入轴端盖结构，其特征在于，包括一个圆盘型的端头和一个圆柱形的套筒，端头和套筒采用分体冲压成型后焊接为一体，端头和套筒均具有一个用于变速器输入轴穿过的中心通孔，端头的中心通孔和套筒的中心通孔同心，端头与套筒的接合段具有两个圆环形的阶梯面，两个阶梯面前部构成两个圆孔，由端头至套筒的方向，第一个阶梯面前部的圆孔为用于容纳输入轴轴承的轴承定位孔，第二个阶梯面前部的圆孔为用于容纳油封的油封安装孔，端头的前端面上有经过轴承定位孔延伸至油封安装孔的凹槽，该凹槽为油槽，通过向油槽内注油对轴承定位孔内的输入轴轴承提供润滑。进一步的技术方案包括：第一阶梯面和第二阶梯面均为直角阶梯面，第一阶梯面和第二阶梯面的连接面为斜面。端头外边缘间隔均匀地设有多个与变速器前壳体连接用的螺栓光孔。所述的套筒的中心通孔为内径不同的两段式孔径结构，内径大的一段孔径与端头的中心通孔直接连通，内径小的一段利于提高套筒的刚度。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：本技术的输入轴端盖应用在一汽自主研发的商用车重型变速器总成上。输入轴端盖安装在变速器前壳体上，一般应能实现装配油封、轴承定位、与离合器分离轴承相匹配、回油等功能。以往输入轴端盖大多被设计成铸铁件，为了实现其轻量化，本技术分别从优化结构和改变工艺两方面入手，本结构包括端头、套筒两部分，二者采用分体冲压、焊接成型。端头和套筒均采用冲压工艺成型，在结构设计上既考虑了端盖功能的实现，也注意了结构要适应冲压工艺。端头主体为回转体零件，设有轴承定位孔、油封安装孔和油槽，端头外沿设有与壳体连接用的螺栓光孔。在结构设计上，轴承定位孔、油封安装孔这两个阶梯面设计成直角阶梯面，且阶梯圆角较小；此两个阶梯面间的过渡面无重要功能，设计成斜面以利于冲压，且阶梯圆角较大；油槽处设计成斜面，既利于回油又利于冲压。套筒为管类零件，外圆柱面部分与分离轴承配合，中心通孔为内径不同的两段式孔径结构，内径大的一段与端头配合，另一段内径缩小以利于提高套筒的刚度。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种新型的变速器输入轴端盖结构的结构示意图；图2为本技术所述的一种新型的变速器输入轴端盖结构与变速器前壳体和输入轴的装配关系剖视图；图中：1.端头，2.套筒，3.轴承定位孔，4.油封安装孔，5.油槽，6.螺栓光孔，7.输入轴轴承，8.油封，9.变速器前壳体，10.变速器输入轴。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述：如图1所示，一种新型的变速器输入轴端盖结构，包括一个圆盘型的端头1和一个圆柱形的套筒2，端头1和套筒2采用分体冲压成型后焊接为一体，端头1和套筒2均具有用于变速器输入轴10穿过的中心通孔，端头1的中心通孔和套筒2的中心通孔同心，端头1与套筒2的接合段具有两个圆环形的阶梯面，两个阶梯面前部分别构成两个圆孔，由端头1至套筒2的方向，第一个阶梯面前部的圆孔为用于容纳输入轴轴承7的轴承定位孔3，第二个阶梯面前部的圆孔为用于容纳油封8的油封安装孔4，端头1的前端面上有经过轴承定位孔3延伸至油封安装孔4的凹槽，该凹槽为油槽5，通过向油槽5内注油对轴承定位孔3内的输入轴轴承7提供润滑。第一阶梯面和第二阶梯面均为直角阶梯面，第一阶梯面和第二阶梯面的连接面为斜面。端头1外沿间隔均匀地设有多个与变速器前壳体连接用的螺栓光孔6所述的套筒2的中心通孔为内径不同的两段式孔径结构，内径大的一段与端头1的中心通孔连接，内径小的一段利于提高套筒2的刚度。如图2所述，本技术所述的一种新型的变速器输入轴端盖结构安装在变速器前壳体上，通过螺栓光孔6和螺栓配合与变速器前壳体9连接，输入轴轴承7安装在轴承定位孔3中，油封8安装在油封安装孔4中，实现输入轴轴承7的定位、装配油封8的功能。套筒2的外圆柱面与分离轴承配合，使分离轴承在其上滑动实现动力的传递与切断。变速器输入轴10安装在端头1的中心通孔和套筒2的中心通孔中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的变速器输入轴端盖结构，其特征在于，包括一个圆盘型的端头(1)和一个圆柱形的套筒(2)，端头(1)和套筒(2)采用分体冲压成型后焊接为一体，端头(1)和套筒(2)均具有一个用于变速器输入轴(10)穿过的中心通孔，端头(1)的中心通孔和套筒(2)的中心通孔同心，端头(1)与套筒(2)的接合段具有两个圆环形的阶梯面，两个阶梯面前部构成两个圆孔，由端头(1)至套筒(2)的方向，第一个阶梯面前部的圆孔为用于容纳输入轴轴承(7)的轴承定位孔(3)，第二个阶梯面前部的圆孔为用于容纳油封(8)的油封安装孔(4)，端头(1)的前端面上有经过轴承定位孔(3)延伸至油封安装孔(4)的凹槽，该凹槽为油槽(5)，通过向油槽(5)内注油对轴承定位孔(3)内的输入轴轴承(7)提供润滑。

【技术特征摘要】
1.一种新型的变速器输入轴端盖结构，其特征在于，包括一个圆盘型的端头(1)和一个圆柱形的套筒(2)，端头(1)和套筒(2)采用分体冲压成型后焊接为一体，端头(1)和套筒(2)均具有一个用于变速器输入轴(10)穿过的中心通孔，端头(1)的中心通孔和套筒(2)的中心通孔同心，端头(1)与套筒(2)的接合段具有两个圆环形的阶梯面，两个阶梯面前部构成两个圆孔，由端头(1)至套筒(2)的方向，第一个阶梯面前部的圆孔为用于容纳输入轴轴承(7)的轴承定位孔(3)，第二个阶梯面前部的圆孔为用于容纳油封(8)的油封安装孔(4)，端头(1)的前端面上有经过轴承定位孔(3)延伸至油封安装孔(4)的凹槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：才进，吴仕赋，李振国，陈亮，袁帅，任明辉，赫建勇，赵军，陈涛，吴玉亮，贾军风，杨磊，李萍，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22