双行程式增压缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种双行程式增压缸，包括控制器，中间体，所述中间体的一端装设有第一增压气缸，所述中间体的另一端装设有第二增压气缸，所述第一增压气缸和第二增压气缸通过控制器通信连接，所第一增压气缸包括第一活塞，所述第二增压气缸包括与前活塞传动连接第二增压杆，通过控制器控制第二增压杆推动第一增压气缸完成第二次行程，实现增压缸的双行程功能。本实用新型专利技术结构简单，解决单行程增压缸的行程局限性，使用更加灵活，有效扩大适用范围，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
双行程式增压缸
本技术涉及一种增压缸，更具体地说，是涉及一种双行程式增压缸。
技术介绍
增压缸广泛用于模具进行拔模、产品成型、铆接、焊接、冲压等。传统的增压缸只具备单行程，即每一次增压只能不间断地走完一个预设距离，对于某些需要中途在一定距离停止一定时间进行加工的工序不适用，单行程的增压缸在解决上述问题时，需要用到两个单行程增压缸来达到双行程功能，无法降低生产成本。
技术实现思路
为克服现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种双行程式增压缸。为实现上述目的，本技术提供一种双行程式增压缸，包括控制器，中间体，所述中间体的一端装设有第一增压气缸，所述中间体的另一端装设有第二增压气缸，所述第一增压气缸和第二增压气缸通过控制器通信连接，所第一增压气缸包括第一活塞，所述第二增压气缸包括与第一活塞传动连接第二增压杆。作为优选的，所述第一增压气缸还包括第一增压气缸筒体，与第一增压气缸筒体密封连接的前盖，装设于第一增压气缸筒体内的第一增压杆，所述第一活塞与第一增压杆的一端密封连接，所述第一增压杆的一端从前盖伸出，所述前盖开设有与第一增压气缸筒体连通的第一进气孔。作为优选的，所述第二增压气缸还包括第二增压气缸筒体，与第二增压气缸筒体密封连接的后盖，所述第二增压杆装设在第二增压气缸筒体内，所述第二增压杆的一端密封连接有第二活塞，第二增压杆的另一端可从第二增压气缸筒体内穿过中间体伸入第一增压气缸筒体内，所述后盖开设有与第二增压气缸筒体连通的第二进气孔。作为优选的，所述中间体开设有与第一增压气缸筒体连通的第三进气孔和与第二增压气缸筒体连通的第四进气孔。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术包括控制器，中间体，所述中间体的一端装设有第一增压气缸，所述中间体的另一端装设有第二增压气缸，所述第一增压气缸和第二增压气缸通过控制器通信连接，所第一增压气缸包括第一活塞，所述第二增压气缸包括与第一活塞传动连接第二增压杆，通过控制器控制第二增压杆推动第一增压气缸完成第二次行程，实现增压缸的双行程功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种双行程式增压缸的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的实施例提供一种双行程式增压缸。请参考图1，本技术提供一种双行程式增压缸，包括控制器，中间体3，所述中间体3的一端装设有第一增压气缸1，所述中间体3的另一端装设有第二增压气缸2，所述第一增压气缸1和第二增压气缸2通过控制器通信连接，所第一增压气缸1包括第一活塞14所述第二增压气缸2包括与第一活塞14传动连接第二增压杆22，其结构简单，便于生产。所述第一增压气缸1还包括第一增压气缸筒体11，与第一增压气缸筒体11密封连接的前盖13，装设于第一增压气缸筒体11内的第一增压杆12，所述第一活塞14与第一增压杆12的一端密封连接，所述第一增压杆12的一端从前盖13伸出，所述前盖13开设有与第一增压气缸筒体11连通的第一进气孔，所述中间体3开设有与第一增压气缸筒体11连通的第三进气孔，通过从第一进气孔输入压缩空气使第一活塞14带动第一增压杆12复位。所述第二增压气缸2还包括第二增压气缸筒体21，与第二增压气缸筒体21密封连接的后盖24，所述第二增压杆22装设在第二增压气缸筒体21内，所述第二增压杆22的一端密封连接有第二活塞23，第二增压杆22的另一端可从第二增压气缸筒体21内穿过中间体3伸入第一增压气缸筒体11内，所述后盖24开设有与第二增压气缸筒体21连通的第二进气所述中间体3开设有与第二增压气缸筒体21连通的第四进气孔。第二增压气缸2通过从中间体3的第四进气孔输入压缩空气使第二活塞23带动增压杆22复位。工作时，控制器发出指令，第一增压气缸1运行，压缩空气从第三进气孔进入第一增压气缸筒体11，使第一活塞14带动第一增压杆12向前移动，第一增压杆12行完预设行程后停止，停止预设的时间后，控制器发出指令，第二增压气缸2运行，压缩空气从第二进气孔进入第二增压气缸筒体21，使第二活塞23带动第二增压杆22向前移动，第二增压杆22向前移动接触到第一活塞14后继续移动，通过第一活塞14推动已经停止的第一增压杆12继续向前移动，直至第二增压杆22完全伸入中间体3和第一增压气缸筒体11内，第二活塞23与中间体3接触，第二增压杆22停止，第一活塞14停止，第一增压杆12停止。所述行程的长短可通过第一增压杆12和第二增压杆22的长度来调整，以适应不同的实际需求。综上所述，本技术结构简单，能实现增压缸的双行程功能，解决单行程增压缸的行程局限性，使用更加灵活，有效扩大适用范围，降低生产成本。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双行程式增压缸，包括中间体(3)，所述中间体(3)的一端装设有第一增压气缸(1)，所述中间体(3)的另一端装设有第二增压气缸(2)，其特征在于：还包括控制器，所述第一增压气缸(1)和第二增压气缸(2)通过控制器通信连接，所第一增压气缸(1)包括第一活塞(14)，所述第二增压气缸(2)包括与第一活塞(14)传动连接第二增压杆(22)。

【技术特征摘要】
1.一种双行程式增压缸，包括中间体(3)，所述中间体(3)的一端装设有第一增压气缸(1)，所述中间体(3)的另一端装设有第二增压气缸(2)，其特征在于：还包括控制器，所述第一增压气缸(1)和第二增压气缸(2)通过控制器通信连接，所第一增压气缸(1)包括第一活塞(14)，所述第二增压气缸(2)包括与第一活塞(14)传动连接第二增压杆(22)。2.根据权利要求1所述的一种双行程式增压缸，其特征在于：所述第一增压气缸(1)还包括第一增压气缸筒体(11)，与第一增压气缸筒体(11)密封连接的前盖(13)，装设于第一增压气缸筒体(11)内的第一增压杆(12)，所述第一活塞(14)与第一增压杆(12)的一端密封连接，所述第一增压杆(12)的一端从前盖(13)伸出，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建国，
申请(专利权)人：东莞市亚布力气动液压设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44