一种高铁隧道接触网槽道定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术创造提供了一种高铁隧道接触网槽道定位装置，包括底座、带弧形曲面的骨架、以及底座与骨架之间的托架；所述骨架的弧形曲面上表面设有面板，在面板上设有数组根据不同槽道类型而设置的槽道胎位，每组槽道胎位上均设有匹配该类型槽道的宽度定位件和端头定位件；所述面板上设有橡胶垫，所述橡胶垫避让开宽度定位件和端头定位件所在位置；所述面板上对应每一组槽道胎位均设有槽道类型标记。本实用新型专利技术创造结构简单，设计合理，不但定位准确，且操作简单、定位速度快，提高生产效率的同时，还保证了焊接过程中不易损坏槽道。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁隧道接触网槽道定位装置
本专利技术创造属于高铁隧道施工
，尤其是涉及一种高铁隧道接触网槽道定位装置。
技术介绍
传统施工工艺中，高铁隧道槽道安装过程，是将两根接触网槽道放在平地上，采用钢尺前后量一下槽道间距，存在施工偏差较大，采用焊接连接筋时因为没有限位卡具，对正定位难度大，费时费力，且容易烧伤槽道防腐蚀保护层，亟需进行改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种高铁隧道接触网槽道定位装置。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种高铁隧道接触网槽道定位装置，包括底座、带弧形曲面的骨架、以及底座与骨架之间的托架；所述骨架的弧形曲面上表面设有面板，在面板上设有数组根据不同槽道类型而设置的槽道胎位，每组槽道胎位上均设有匹配该类型槽道的宽度定位件和端头定位件；所述面板上设有橡胶垫，所述橡胶垫避让开宽度定位件和端头定位件所在位置；所述面板上对应每一组槽道胎位均设有槽道类型标记。进一步，所述宽度定位件包括固定座和固定座上端的横档；所述固定座呈L型，包括水平连接部和竖直部；所述横档垂直于固定座水平连接部和竖直部所构成的平面。进一步，所述横档与固定座的竖直部构成T型结构。进一步，所述橡胶垫的厚度大于所述固定座水平连接部的厚度。进一步，所述端头定位件设置在面板的一端，其整体呈“凵”型结构，且开口端朝向面板中部一侧。进一步，所述橡胶垫通过平头螺钉固定在面板上，且橡胶垫上用于穿设平头螺钉的安装孔为沉头孔。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：本专利技术创造结构简单，设计合理，不但定位准确，且操作简单、定位速度快，提高生产效率的同时，还保证了焊接过程中不易损坏槽道。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造的结构示意图；图2为本专利技术创造中宽度定位件的结构示意图。附图标记说明：1-底座；2-骨架；3-托架；4-面板；5-槽道胎位；6-宽度定位件；7-端头定位件；8-橡胶垫；9-槽道类型标记；10-固定座；11-横档；12-水平连接部；13-竖直部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面结合实施例来详细说明本专利技术创造。一种高铁隧道接触网槽道定位装置，如图1和图2所示，包括底座1、带弧形曲面的骨架2、以及底座与骨架之间的托架3；所述骨架的弧形曲面上表面依势设有面板4(面板的上表面也呈曲面，以匹配槽道结构)，在面板上设有数组根据不同槽道类型而设置的槽道胎位5，每组槽道胎位上均设有匹配该类型槽道的宽度定位件6和端头定位件7；所述面板上设有橡胶垫8，所述橡胶垫避让开宽度定位件和端头定位件所在位置，结构布局合理，在起到防碰撞、缓冲减震的作用同时，还兼顾了相应定位件安装和拆卸的便利性；所述面板上对应每一组槽道胎位均设有槽道类型标记9(槽道类型标记可以标记可以采用A型、B型……，以及类似的标注方式，当然，也可以是其它的标记形式，此处仅是举例)。实际生产作业时，可以借助槽道类型标记，快速准确的找到对应的槽道胎位，提高了生产效率，省时省力，不易出错。上述的底座可以由角钢焊接而成，包括外部的边框及中部的相互交叉的支撑。骨架可以是由钢筋弯制而成，各条钢筋弧度一致，由托架抵住，各钢筋构成的骨架上表面呈曲面，当在骨架上铺设面板(钢板)后，面板依势也具有曲面，与工件匹配。托架可以利用钢筋制作，固定在底座上，用于支撑骨架，保证骨架结构的稳定，整体结构强度高，稳定性好。在一个可选的实施例中，骨架所采用的钢筋可以是16mm直径规格；面板厚度可以是3mm，面板上的橡胶垫厚度为3mm。上述宽度定位件包括固定座10和固定座上端的横档11；所述固定座呈L型，包括水平连接部12和竖直部13；所述横档垂直于固定座水平连接部和竖直部所构成的平面，能够最大限度的发挥定位作用的同时，不占用过多空间，不遮盖工件。上述横档与固定座的竖直部构成T型结构。利用其竖直部分和垂直于竖直部分的横档，形成整个面的固定(竖直部和横档构成的平面)，可以更好的抵住槽道，形成极佳的定位方式。同时，由于横档下方有充足的空间，不会对槽道过多遮挡，因此，不影响槽道加工生产。上述橡胶垫的厚度大于所述固定座水平连接部的厚度。所生产的槽道不会碰到水平连接部，有效防止磕碰损伤，提高工件良品率。上述端头定位件设置在面板的一端，其整体呈“凵”型结构，且开口端朝向面板中部一侧。上述橡胶垫通过平头螺钉固定在面板上，且橡胶垫上用于穿设平头螺钉的安装孔为沉头孔。平头螺钉的头部伸入安装孔内，避免与工件发生直接接触而损坏工件。在使用时，可以将槽道工件一端抵住端头定位件，一侧(内侧)贴住成排设置的宽度定位件。通过两排宽度定位件，有效的确保了槽道的宽度，定位可靠，加工精度高。需要说明的是，处于面板中间位置的宽度定位件，其两侧可分别参与到两个槽道中，其一侧与该侧相邻的一排宽度定位件构成一个胎位，而其另一侧与相邻该侧的另一排宽度定位件构成了另一个胎位，相当于三排宽度定位件形成了两个槽道的胎位，减少结构件数量，且节省空间，减少了本槽道定位装置的体积，便于移动和运输。槽道卡在定位装置中，其定位偏差能控制在1mm以内。本专利技术创造结构简单，设计合理，不但定位准确，且操作简单、定位速度快，提高生产效率的同时，还保证了焊接过程中不易损坏槽道。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：包括底座、带弧形曲面的骨架、以及底座与骨架之间的托架；所述骨架的弧形曲面上表面设有面板，在面板上设有数组根据不同槽道类型而设置的槽道胎位，每组槽道胎位上均设有匹配该类型槽道的宽度定位件和端头定位件；所述面板上设有橡胶垫，所述橡胶垫避让开宽度定位件和端头定位件所在位置；所述面板上对应每一组槽道胎位均设有槽道类型标记。

【技术特征摘要】
1.一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：包括底座、带弧形曲面的骨架、以及底座与骨架之间的托架；所述骨架的弧形曲面上表面设有面板，在面板上设有数组根据不同槽道类型而设置的槽道胎位，每组槽道胎位上均设有匹配该类型槽道的宽度定位件和端头定位件；所述面板上设有橡胶垫，所述橡胶垫避让开宽度定位件和端头定位件所在位置；所述面板上对应每一组槽道胎位均设有槽道类型标记。2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道接触网槽道定位装置，其特征在于：所述宽度定位件包括固定座和固定座上端的横档；所述固定座呈L型，包括水平连接部和竖直部；所述横档垂直于固定座水平连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志远，王小红，
申请(专利权)人：中国铁建大桥工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12