一种铝制汽车零部件抛光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铝制汽车零部件抛光装置，涉及抛光装置领域。本实用新型专利技术包括防护壳，防护壳的一端固定连接有把手；防护壳的另一端固定连接有机头；机头的顶端螺纹连接有一号连接杆；一号连接杆的一端螺纹连接有二号连接杆；机头的底部边缘固定连接有防护罩；机头的底部转动连接有抛光棉罩；防护罩的周侧面固定连接有若干组支撑架；防护壳的侧面开设有散热孔；把手的侧面活动安装有按钮。本实用新型专利技术通过对一号连接杆和二号连接杆的设计，从而可方便使用人员进行随意的更换其次把手位置和方向；通过对支撑架和滚珠的设计，从而可使抛光装置进行按压限位，避免按压过度情况。

【技术实现步骤摘要】
一种铝制汽车零部件抛光装置
本技术涉及抛光装置领域，特别是涉及一种铝制汽车零部件抛光装置。
技术介绍
抛光装置操作的关键是要设法得到最大的抛光速率，以便尽快除去磨光时产生的损伤层。同时也要使抛光损伤层不会影响最终观察到的组织，即不会造成假组织。前者要求使用较粗的磨料，以保证有较大的抛光速率来去除磨光的损伤层，后者要求使用最细的材料，使抛光损伤层较浅。现有的抛光装置不能很好的将次把手进行拆装替换位置，从而方便不同喜好的人群进行抓握，当抛光装置按压过度时将会使汽车外表面的喷漆造成磨损，从而造成工作失误等情况。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铝制汽车零部件抛光装置，通过对一号连接杆和二号连接杆的设计，从而可方便使用人员进行随意的更换一号连接杆和二号连接杆的位置和方向；通过对支撑架和滚珠的设计，从而可使抛光装置进行按压限位，避免按压过度情况，解决了现有的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种铝制汽车零部件抛光装置，包括防护壳，所述防护壳的一端固定连接有把手；所述防护壳的另一端固定连接有机头；所述机头的顶端螺纹连接有一号连接杆；所述一号连接杆的一端螺纹连接有二号连接杆；所述机头的底部边缘固定连接有防护罩；所述机头的底部转动连接有抛光棉罩；所述防护罩的周侧面固定连接有若干组支撑架；所述防护壳的侧面开设有散热孔；所述把手的侧面活动安装有按钮；所述一号连接杆的两端均固定连接有一号螺纹杆；所述二号连接杆的一端固定连接有二号螺纹杆；所述二号螺纹杆套接有盖帽；所述二号连接杆的周侧面开设有若干组一号盲孔。进一步地，所述支撑架的一端转动连接有滚珠，滚珠可在支撑架中进行受力滚动。进一步地，所述支撑架呈“L”形构造，支撑架可很好的进行限位。进一步地，两所述一号螺纹杆和一号盲孔形状相同，两所述一号螺纹杆和一号盲孔直径相同，一号螺纹杆可通过旋转与一号盲孔进行固定或者拆卸。进一步地，所述防护罩的形状为喇叭形，所述防护罩的厚度为一厘米，防护罩材质为金属材质，从而支撑架可很好的与防护罩进行固定。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设计有一号连接杆和二号连接杆的设计，从而可随意将一号连接和二号连接杆进行组装，还可直接将二号螺栓杆固定在机头上，可方便使用人员进行随意的更换其次把手位置和方向。2、本技术通过设计有支撑架和滚珠的设计，从而可使抛光装置进行按压限位，避免按压过度情况，滚珠可随着抛光装置的按压，从而与汽车外表面进行滑动。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种铝制汽车零部件抛光装置的整体结构示意图；图2为二号连接杆的结构示意图；图3为一号连接杆的结构示意图；图4为支撑架的结构示意图；图5为支撑架A-A处的剖面图；图6为图5中B处的放大图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-防护壳，2-把手，3-机头，4-一号连接杆，5-二号连接杆，6-防护罩，7-支撑架，8-抛光棉罩，101-散热孔，201-按钮，401-一号螺纹杆，501-盖帽，502-二号螺纹杆，503-一号盲孔，701-滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“顶端”、“底部”、“周侧面”、“侧面”、“两端”、等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-6所示，本技术为一种铝制汽车零部件抛光装置，包括防护壳1，防护壳1的一端固定连接有把手2；防护壳1的另一端固定连接有机头3；机头3的顶端螺纹连接有一号连接杆4；一号连接杆4的一端螺纹连接有二号连接杆5；机头3的底部边缘固定连接有防护罩6；机头3的底部转动连接有抛光棉罩8；防护罩6的周侧面固定连接有若干组支撑架7；防护壳1的侧面开设有散热孔101；把手2的侧面活动安装有按钮201；一号连接杆4的两端均固定连接有一号螺纹杆401；二号连接杆5的一端固定连接有二号螺纹杆502；二号螺纹杆502套接有盖帽501；二号连接杆5的周侧面开设有若干组一号盲孔503。其中如图4-6所示，支撑架7的一端转动连接有滚珠701，滚珠701可在支撑架7中进行受力滚动。其中如图5所示，支撑架7呈“L”形构造，支撑架7可很好的进行限位。其中如图2-3所示，两一号螺纹杆401和一号盲孔503形状相同，两一号螺纹杆401和一号盲孔503直径相同，一号螺纹杆401可通过旋转与一号盲孔503进行固定或者拆卸。其中如图1所示，机头3两侧均设有二号盲孔，二号螺纹杆502和二号盲孔形状均为圆形，二号螺纹杆502和二号盲孔直径相同，二号螺纹杆502可通过旋转与二号盲孔进行固定或者拆卸。其中如图1所示，防护罩6的形状为喇叭形，防护罩6的厚度为一厘米，防护罩6材质为金属材质，从而支撑架7可很好的与防护罩6进行固定。本实施例的一个具体应用为：使用人员可通过自主调节其一号连接杆4和二号连接杆5的连接位置，从而抓握二号连接杆5与把手2进行操作，还可将其二号连接杆5中的盖帽501拔下，从而将二号连接杆5通过旋转与其机头3侧面的二号盲孔进行固定，从而调节其抓握方式，当将抛光装置向下试压时，抛光棉罩8碰触到车体表面，支撑架7因为结构的关系并与防护罩6固定可起到限位作用，防止过度用力按压，导致操作失误等情况，支撑架7中的滚珠701可受力进行滚动，滚珠701外表面包覆着橡胶套，避免对车体进行划伤。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝制汽车零部件抛光装置，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的一端固定连接有把手(2)；所述防护壳(1)的另一端固定连接有机头(3)；所述机头(3)的顶端螺纹连接有一号连接杆(4)；所述一号连接杆(4)的一端螺纹连接有二号连接杆(5)；所述机头(3)的底部边缘固定连接有防护罩(6)；所述机头(3)的底部转动连接有抛光棉罩(8)；所述防护罩(6)的周侧面固定连接有若干组支撑架(7)；所述防护壳(1)的侧面开设有散热孔(101)；所述把手(2)的侧面活动安装有按钮(201)；所述一号连接杆(4)的两端均固定连接有一号螺纹杆(401)；所述二号连接杆(5)的一端固定连接有二号螺纹杆(502)；所述二号螺纹杆(502)套接有盖帽(501)；所述二号连接杆(5)的周侧面开设有若干组一号盲孔(503)。

【技术特征摘要】
1.一种铝制汽车零部件抛光装置，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)的一端固定连接有把手(2)；所述防护壳(1)的另一端固定连接有机头(3)；所述机头(3)的顶端螺纹连接有一号连接杆(4)；所述一号连接杆(4)的一端螺纹连接有二号连接杆(5)；所述机头(3)的底部边缘固定连接有防护罩(6)；所述机头(3)的底部转动连接有抛光棉罩(8)；所述防护罩(6)的周侧面固定连接有若干组支撑架(7)；所述防护壳(1)的侧面开设有散热孔(101)；所述把手(2)的侧面活动安装有按钮(201)；所述一号连接杆(4)的两端均固定连接有一号螺纹杆(401)；所述二号连接杆(5)的一端固定连接有二号螺纹杆(502)；所述二号螺纹杆(502)套接有盖帽(501)；所述二号连接杆(5)的周侧面开设有若干组一号盲孔(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆华，李春艳，
申请(专利权)人：无锡悦鑫工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32