一种运输用可抗震的减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输用可抗震的减速电机，包括第一底板和机体，所述第一底板的上端连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端安装有机壳，所述机壳与第一弹簧之间为固定连接，所述机壳的右侧下端设置有第二弹簧，且第二弹簧的下端连接有第二底板，所述第二弹簧的内侧设置有固定块，所述固定块与机壳之间为粘接连接，所述机体位于机壳的内部，且机体的右端设置有转轴，所述机壳的外侧内部安装有通风腔。该运输用可抗震的减速电机设置有通风孔，通风腔的内壁设置多个均匀的通风孔，电机内部产生热量的空气透过通风孔进入到通风腔内，进而排放到外界，使其散热效果较好，而且通风腔减少了机体与外界的直接接触，起到一定的隔温效果。

A Seismic Reduction Motor for Transportation

The utility model discloses an anti-seismic deceleration motor for transportation, which comprises a first bottom plate and a body. The upper end of the first bottom plate is connected with a first spring, and the upper end of the first spring is provided with an organic shell. The upper end of the first spring is fixed with the first spring. The lower end of the right side of the casing is provided with a second spring, and the lower end of the second spring is connected with a second bottom plate. The inner side of the second spring is provided with a fixing block, the fixing block is bonded with the casing, the body is located inside the casing, and the right end of the body is provided with a rotating shaft, and the outer side of the casing is provided with a ventilation chamber. The anti-seismic deceleration motor for transportation is equipped with ventilation holes, and the inner wall of the ventilation chamber is equipped with multiple uniform ventilation holes. The air generated heat inside the motor enters into the ventilation chamber through the ventilation holes, and then discharges into the outside world, which makes the heat dissipation effect better, and the ventilation chamber reduces the direct contact between the body and the outside world, and has a certain insulation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种运输用可抗震的减速电机
本技术涉及减速电机
，具体为一种运输用可抗震的减速电机。
技术介绍
减速电机，在多个领域运用较为广泛，在运输的时候，减速电机经常被使用，但是在运输的过程中，由于运输路途有的不够平坦，所以会经常受到颠簸，而引起震动，需要具有较为良好的抗震功能。市场上的减速电机在使用时，由于途中会经常受到震动，而一般的减速电机不具有抗震功能，或者其抗震效果较为低下，容易导致电机损坏，而且一般的减速电机，其使用时散热结构较为简单，散热效果低下，为此，我们提出一种运输用可抗震的减速电机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种运输用可抗震的减速电机，以解决上述
技术介绍
中提出的减速电机在使用时，由于途中会经常受到震动，而一般的减速电机不具有抗震功能，或者其抗震效果较为低下，容易导致电机损坏，而且一般的减速电机，其使用时散热结构较为简单，散热效果低下的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输用可抗震的减速电机，包括第一底板和机体，所述第一底板的上端连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上端安装有机壳，所述机壳与第一弹簧之间为固定连接，所述机壳的右侧下端设置有第二弹簧，且第二弹簧的下端连接有第二底板，所述第二弹簧的内侧设置有固定块，所述固定块与机壳之间为粘接连接，所述机体位于机壳的内部，且机体的右端设置有转轴，所述机壳的外侧内部安装有通风腔，所述通风腔与机壳之间为焊接连接，所述通风腔的右端连接有第一散热口，且第一散热口与通风腔之间为固定连接，所述机体上下两端均安装有第一连接块，且第一连接块的中部上下两端均固定有第二连接块，所述第二连接块与机体之间为垂直结构，所述机壳的外壁连接有保护层，且保护层与机壳之间为粘接连接，所述通风腔的左端连接有第二散热口，所述通风腔的内壁设置有通风孔。优选的，所述第一弹簧关于第一底板的水平中心线呈均匀分布，且第一弹簧与第一底板为固定连接。优选的，所述第二弹簧关于固定块的垂直中心线呈对称分布，且固定块的中心线与第二底板的中心线相重合。优选的，所述第一散热口与第二散热口关于机壳的垂直中心线呈对称分布，且第一散热口与第二散热口均设置有两个。优选的，所述第一连接块的形状结构与第二连接块的形状结构相吻合，且第一连接块的长度小于第二连接块的长度。优选的，所述通风孔关于通风腔的水平中心线呈均匀分布，且通风孔的垂直中心线与通风腔的水平中心线相垂直。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该运输用可抗震的减速电机设置有第一弹簧、机壳与第一底板，由于机壳的形状结构与机体的形状结构相吻合，在机壳的左端下端均匀设置的多个第一弹簧，所以在电机使用时，吸收其左端主体的大部分震动力，起到缓减震的作用，还设置有第二弹簧与固定块，在机壳的右侧下端设置有第二弹簧与固定块，固定块为较硬的橡胶构成，由于机壳右端体积较大，在使用时，其占地面积较大，固定块起到较为稳定的固定作用，同时，通过固定块两侧设置较小的第二弹簧，在增加稳定性的同时也起到减震的作用；2、该运输用可抗震的减速电机设置有第一散热口与第二散热口，通风腔安装在机壳的内壁，起到通风散热的作用，而且在通风腔两端分别设置了第一散热口与第二散热口，设置在其两端，使得空气形成对流，空气之间可以加快流动，这样，加强了通风的能力，增强其散热的效果，同时第一散热口与第二散热口均为“L”形结构，风口朝下，可以防止水流入，具有一定的防水保护功能，还设置有第一连接块与第二连接块，在机体的左端上下两侧设置较长的第一连接块，由于其材质为橡胶，所以具有弹性，通过其作用，可以起到固定机体的作用，同时也具有一定的减震作用，而第一连接块与第二连接块的体积较小，便于装置内部空间空气流动，促进散热；3、该运输用可抗震的减速电机设置有通风孔，通风腔的内壁设置多个均匀的通风孔，电机内部产生热量的空气透过通风孔进入到通风腔内，进而排放到外界，使其散热效果较好，而且通风腔减少了机体与外界的直接接触，起到一定的隔温效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、第一底板；2、第一弹簧；3、机壳；4、第二弹簧；5、第二底板；6、固定块；7、转轴；8、机体；9、第一散热口；10、通风腔；11、第一连接块；12、第二连接块；13、保护层；14、第二散热口；15、通风孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种运输用可抗震的减速电机，包括第一底板1、第一弹簧2、机壳3、第二弹簧4、第二底板5、固定块6、转轴7、机体8、第一散热口9、通风腔10、第一连接块11、第二连接块12、保护层13、第二散热口14和通风孔15，第一底板1的上端连接有第一弹簧2，第一弹簧2关于第一底板1的水平中心线呈均匀分布，且第一弹簧2与第一底板1为固定连接，由于机壳3的形状结构与机体8的形状结构相吻合，在机壳3的左端下端均匀设置的多个第一弹簧2，所以在电机使用时，吸收其左端主体的大部分震动力，起到缓减震的作用，第一弹簧2的上端安装有机壳3，机壳3与第一弹簧2之间为固定连接，机壳3的右侧下端设置有第二弹簧4，且第二弹簧4的下端连接有第二底板5，第二弹簧4关于固定块6的垂直中心线呈对称分布，且固定块6的中心线与第二底板5的中心线相重合，固定块6为较硬的橡胶构成，由于机壳3右端体积较大，在使用时，其占地面积较大，固定块6起到较为稳定的固定作用，同时，通过固定块6两侧设置较小第二弹簧4的作用，在增加稳定性的同时也起到减震的作用，第二弹簧4的内侧设置有固定块6，固定块6与机壳3之间为粘接连接；机体8位于机壳3的内部，且机体8的右端设置有转轴7，机壳3的外侧内部安装有通风腔10，通风腔10与机壳3之间为焊接连接，通风腔10的右端连接有第一散热口9，且第一散热口9与通风腔10之间为固定连接，第一散热口9与第二散热口14关于机壳3的垂直中心线呈对称分布，且第一散热口9与第二散热口14均设置有两个，通风腔10安装在机壳3的内壁，起到通风散热的作用，而且在通风腔10两端分别设置了第一散热口9与第二散热口14，设置在其两端，使得空气形成对流，空气之间可以加快流动，这样，加强了通风的能力，增强其散热的效果，同时第一散热口9与第二散热口14均为“L”形结构，风口朝下，可以防止水流入，具有一定的防水保护功能，机体8上下两端均安装有第一连接块11，且第一连接块11的中部上下两端均固定有第二连接块12，第一连接块11的形状结构与第二连接块12的形状结构相吻合，且第一连接块11的长度小于第二连接块12的长度，在机体8的左端上下两侧设置较长的第一连接块11，由于其材质为橡胶，所以具有弹性，通过其作用，可以起到固定机体8的作用，同时也具有一定的减震作用，而第一连接块11与第二连接块12的体积较小，便于装置内部空间空气流动，促进散热，第二连接块12与机体8之间为垂直结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输用可抗震的减速电机，包括第一底板(1)和机体(8)，其特征在于：所述第一底板(1)的上端连接有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的上端安装有机壳(3)，所述机壳(3)与第一弹簧(2)之间为固定连接，所述机壳(3)的右侧下端设置有第二弹簧(4)，且第二弹簧(4)的下端连接有第二底板(5)，所述第二弹簧(4)的内侧设置有固定块(6)，所述固定块(6)与机壳(3)之间为粘接连接，所述机体(8)位于机壳(3)的内部，且机体(8)的右端设置有转轴(7)，所述机壳(3)的外侧内部安装有通风腔(10)，所述通风腔(10)与机壳(3)之间为焊接连接，所述通风腔(10)的右端连接有第一散热口(9)，且第一散热口(9)与通风腔(10)之间为固定连接，所述机体(8)上下两端均安装有第一连接块(11)，且第一连接块(11)的中部上下两端均固定有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)与机体(8)之间为垂直结构，所述机壳(3)的外壁连接有保护层(13)，且保护层(13)与机壳(3)之间为粘接连接，所述通风腔(10)的左端连接有第二散热口(14)，所述通风腔(10)的内壁设置有通风孔(15)。

【技术特征摘要】
1.一种运输用可抗震的减速电机，包括第一底板(1)和机体(8)，其特征在于：所述第一底板(1)的上端连接有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)的上端安装有机壳(3)，所述机壳(3)与第一弹簧(2)之间为固定连接，所述机壳(3)的右侧下端设置有第二弹簧(4)，且第二弹簧(4)的下端连接有第二底板(5)，所述第二弹簧(4)的内侧设置有固定块(6)，所述固定块(6)与机壳(3)之间为粘接连接，所述机体(8)位于机壳(3)的内部，且机体(8)的右端设置有转轴(7)，所述机壳(3)的外侧内部安装有通风腔(10)，所述通风腔(10)与机壳(3)之间为焊接连接，所述通风腔(10)的右端连接有第一散热口(9)，且第一散热口(9)与通风腔(10)之间为固定连接，所述机体(8)上下两端均安装有第一连接块(11)，且第一连接块(11)的中部上下两端均固定有第二连接块(12)，所述第二连接块(12)与机体(8)之间为垂直结构，所述机壳(3)的外壁连接有保护层(13)，且保护层(13)与机壳(3)之间为粘接连接，所述通风腔(10)的左端连接有第二散热口(14)，所述通...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛学鑫，舒仲撑，涂春节，吴涛，王成，吴杨建，张猛，
申请(专利权)人：葛氏控股有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33