一种汽车传动轴筒形壳的测量量具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴筒形壳的测量量具，包括支架、连接头、手柄和千分表，支架的固定端中安装有固定测头，支架的活动端中安装有活动测头，支架顶部通过连接头可拆卸连接于手柄底部，手柄内部从上至下依次开有弹簧孔和活动杆孔，手柄的活动杆孔中安装有传动杆，支架的圆柱形通孔中通过销轴活动铰接有直角传动块，直角传动块一端具有传动杆拨动凸块，直角传动块另一端具有活动测头传递凸块，活动测头传递凸块与活动测头端部相接触，传动杆拨动凸块与直角传动块底端相接触；手柄的弹簧孔中安装有压缩弹簧，千分表安装于手柄顶部，千分表的测量头与压缩弹簧顶部连接。本实用新型专利技术能够方便、快捷、准确地完成测量，大大提高了检测效率。

A Measuring Instrument for Cylindrical Shell of Automobile Drive Shaft

The utility model discloses a measuring tool for the barrel shell of an automobile transmission shaft, which comprises a bracket, a connecting head, a handle and a micrometer. A fixed probe is installed in the fixed end of the bracket, and a movable probe is installed in the movable end of the bracket. The top of the bracket is detachably connected to the bottom of the handle through a connecting head. The inner part of the handle is successively opened with a spring hole and a movable rod hole from top to bottom, and the handle is movable. A transmission rod is installed in the rod hole, and a right-angle transmission block is articulated through the pin-axis in the cylindrical through-hole of the support. One end of the right-angle transmission block has a transmission rod pulling bump, the other end of the right-angle transmission block has a movable probe transmitting bump, and the movable probe transmitting bump contacts with the end of the movable probe, and the transmission rod pulling bump contacts with the bottom end of the right-angle transmission block. A compression spring is installed. The micrometer is mounted on the top of the handle. The measuring head of the micrometer is connected with the top of the compression spring. The utility model can complete the measurement conveniently, quickly and accurately, and greatly improves the detection efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴筒形壳的测量量具
本技术涉及汽车传动轴测量
，尤其涉及一种汽车传动轴筒形壳的测量量具。
技术介绍
在汽车传动轴筒形壳的制造完成后，需要进行汽车传动轴筒形壳的质量检测。传统的量具是用检测钢球辅助内径量表，采用标定件将量表调整至零点位置，然后检测产品，观察千分表的指针是否在合格范围内。传统技术方法操作费时费力，并且极容易因操作不当而造成检测结果失真缺陷，最终影响了对产品质量的控制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车传动轴筒形壳的测量量具，能够方便、快捷、准确的完成汽车传动轴筒形壳PCD值的测量，大大提高了检测效率，并且本方案可以通过快速、精准更换测头以满足不同规格产品的测量需求。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种汽车传动轴筒形壳的测量量具，包括支架、连接头、手柄和千分表，所述支架为圆柱形筒体形状，所述支架内部开有圆柱形通孔，所述支架的圆柱形通孔一端为固定端，所述支架的圆柱形通孔另一端为活动端，所述支架的圆柱形通孔的固定端中过盈配合安装有固定测头，所述支架的圆柱形通孔的活动端中活动安装有活动测头，所述支架侧壁开有与圆柱形通孔相连通的杆孔，所述支架顶部通过连接头可拆卸连接于手柄底部，所述活动测头上设有定位滑块，所述支架侧壁上设有与定位滑块相对应的限位滑槽；所述手柄内部从上至下依次开有弹簧孔和活动杆孔，所述手柄内部的弹簧孔与活动杆孔相连通，所述手柄的活动杆孔与支架的杆孔相连通，所述手柄的活动杆孔中升降滑动安装有传动杆，所述支架的圆柱形通孔中通过销轴活动铰接有直角传动块，所述直角传动块一端具有传动杆拨动凸块，所述直角传动块另一端具有活动测头传递凸块，所述活动测头传递凸块与活动测头端部相接触，所述传动杆拨动凸块与直角传动块底端相接触；所述手柄的弹簧孔中安装有压缩弹簧，所述千分表通过表夹安装于手柄顶部，所述千分表的测量头置于手柄的弹簧孔中且与压缩弹簧顶部连接，所述压缩弹簧底部与传动杆顶部连接。为了更好地实现本技术，所述直角传动块整体呈四分之一圆形形状，所述活动测头传递凸块至直角传动块圆心的连线为直线A，所述传动杆拨动凸块至直角传动块圆心的连线为直线B，所述直线A与直线B相互垂直。作为优选，所述连接头顶部与手柄底部螺纹连接，所述连接头底部插接于支架中，所述连接头底部还通过圆柱销固定于支架上。作为优选，所述手柄的活动杆孔的下部安装有滚珠滑套，所述传动杆贯穿安装于滚珠滑套中，所述滚珠滑套中安装有辅助传动杆升降运动的滚珠。作为优选，所述固定测头还通过顶丝与支架固定。作为优选，所述压缩弹簧底部固定连接有弹簧底座，所述传动杆顶部固定于弹簧底座底部。作为优选，所述手柄的弹簧孔的孔径大于活动杆孔的孔径，所述手柄的弹簧孔与活动杆孔相连通位置处具有台阶，所述弹簧底座限位安装于台阶上。作为优选，所述表夹通过顶丝安装于手柄顶部。本技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本技术能够方便、快捷、准确的完成汽车传动轴筒形壳PCD值的测量，大大提高了检测效率，并且本方案可以通过快速、精准更换测头以满足不同规格产品的测量需求。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为：1－支架,2－连接头,3－手柄,4－固定测头,5－活动测头,6－传动杆,7－直角传动块,8－表夹,9－滚珠滑套,10－压缩弹簧,11－千分表,12－定位滑块,13－圆柱销,14－顶丝,15－销轴。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明：如图1所示，一种汽车传动轴筒形壳的测量量具，包括支架1、连接头2、手柄3和千分表11，支架1为圆柱形筒体形状，支架1内部开有圆柱形通孔，支架1的圆柱形通孔一端为固定端，支架1的圆柱形通孔另一端为活动端，支架1的圆柱形通孔的固定端中过盈配合安装有固定测头4，固定测头4还通过顶丝14与支架1固定；本技术的固定测头4由半圆形端头和与半圆形端头固定的配合柱组成，固定测头4的配合柱与支架1的圆柱形通孔的固定端中过盈配合，固定测头4的半圆形端头置于支架1的圆柱形通孔外部。支架1的圆柱形通孔的活动端中活动安装有活动测头5，本技术的活动测头5由半圆形端头和与半圆形端头固定的滑动配合柱组成，活动测头5的滑动配合柱与支架1的圆柱形通孔的活动端中滑动配合，活动测头5的半圆形端头置于支架1的圆柱形通孔外部。支架1侧壁开有与圆柱形通孔相连通的杆孔，支架1顶部通过连接头2可拆卸连接于手柄3底部，活动测头5上设有定位滑块12，支架1侧壁上设有与定位滑块12相对应的限位滑槽，限位滑槽与定位滑块12可以限制活动测头5的运动行程。手柄3内部从上至下依次开有弹簧孔和活动杆孔，手柄3内部的弹簧孔与活动杆孔相连通，手柄3的活动杆孔与支架1的杆孔相连通，手柄3的活动杆孔中升降滑动安装有传动杆6，支架1的圆柱形通孔中通过销轴15活动铰接有直角传动块7，直角传动块7一端具有传动杆拨动凸块，直角传动块7另一端具有活动测头传递凸块，活动测头传递凸块与活动测头5端部相接触，传动杆拨动凸块与直角传动块7底端相接触。手柄3的弹簧孔中安装有压缩弹簧10，千分表11通过表夹8安装于手柄3顶部，表夹8通过顶丝安装于手柄3顶部。千分表11的测量头置于手柄3的弹簧孔中且与压缩弹簧10顶部连接，压缩弹簧10底部与传动杆6顶部连接。如图1所示，直角传动块7整体呈四分之一圆形形状，活动测头传递凸块至直角传动块7圆心的连线为直线A，传动杆拨动凸块至直角传动块7圆心的连线为直线B，直线A与直线B相互垂直。如图1所示，连接头2顶部与手柄3底部螺纹连接，连接头2底部插接于支架1中，连接头2底部还通过圆柱销13固定于支架1上。如图1所示，手柄3的活动杆孔的下部安装有滚珠滑套9，传动杆6贯穿安装于滚珠滑套9中，滚珠滑套9中安装有辅助传动杆6升降运动的滚珠。如图1所示，压缩弹簧10底部固定连接有弹簧底座，传动杆6顶部固定于弹簧底座底部。手柄3的弹簧孔的孔径大于活动杆孔的孔径，手柄3的弹簧孔与活动杆孔相连通位置处具有台阶，弹簧底座限位安装于台阶上。本技术的工作原理如下：将本技术测量量具通过千分尺11进行校对数据，通过比较法测量被测工件是否合格。操作步骤：首先将千分尺11调整至产品名义尺寸，并置于量具两测头顶端，活动测头5末端受到外力压缩，压缩距离通过直角传动块7、传动杆6输出至千分表11。轻微摆动测量量具，观察千分表11指针读出最小值稳定，将测量量具的千分表11调整零点位置，完成校对；然后将测量量具置于待检工件球道内，左右摆动测量量具，使观察千分表11指针读出最小值，三组球道值都在产品公差范围内则判定为产品合格。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴筒形壳的测量量具，其特征在于：包括支架(1)、连接头(2)、手柄(3)和千分表(11)，所述支架(1)为圆柱形筒体形状，所述支架(1)内部开有圆柱形通孔，所述支架(1)的圆柱形通孔一端为固定端，所述支架(1)的圆柱形通孔另一端为活动端，所述支架(1)的圆柱形通孔的固定端中过盈配合安装有固定测头(4)，所述支架(1)的圆柱形通孔的活动端中活动安装有活动测头(5)，所述支架(1)侧壁开有与圆柱形通孔相连通的杆孔，所述支架(1)顶部通过连接头(2)可拆卸连接于手柄(3)底部，所述活动测头(5)上设有定位滑块(12)，所述支架(1)侧壁上设有与定位滑块(12)相对应的限位滑槽；所述手柄(3)内部从上至下依次开有弹簧孔和活动杆孔，所述手柄(3)内部的弹簧孔与活动杆孔相连通，所述手柄(3)的活动杆孔与支架(1)的杆孔相连通，所述手柄(3)的活动杆孔中升降滑动安装有传动杆(6)，所述支架(1)的圆柱形通孔中通过销轴(15)活动铰接有直角传动块(7)，所述直角传动块(7)一端具有传动杆拨动凸块，所述直角传动块(7)另一端具有活动测头传递凸块，所述活动测头传递凸块与活动测头(5)端部相接触，所述传动杆拨动凸块与直角传动块(7)底端相接触；所述手柄(3)的弹簧孔中安装有压缩弹簧(10)，所述千分表(11)通过表夹(8)安装于手柄(3)顶部，所述千分表(11)的测量头置于手柄(3)的弹簧孔中且与压缩弹簧(10)顶部连接，所述压缩弹簧(10)底部与传动杆(6)顶部连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴筒形壳的测量量具，其特征在于：包括支架(1)、连接头(2)、手柄(3)和千分表(11)，所述支架(1)为圆柱形筒体形状，所述支架(1)内部开有圆柱形通孔，所述支架(1)的圆柱形通孔一端为固定端，所述支架(1)的圆柱形通孔另一端为活动端，所述支架(1)的圆柱形通孔的固定端中过盈配合安装有固定测头(4)，所述支架(1)的圆柱形通孔的活动端中活动安装有活动测头(5)，所述支架(1)侧壁开有与圆柱形通孔相连通的杆孔，所述支架(1)顶部通过连接头(2)可拆卸连接于手柄(3)底部，所述活动测头(5)上设有定位滑块(12)，所述支架(1)侧壁上设有与定位滑块(12)相对应的限位滑槽；所述手柄(3)内部从上至下依次开有弹簧孔和活动杆孔，所述手柄(3)内部的弹簧孔与活动杆孔相连通，所述手柄(3)的活动杆孔与支架(1)的杆孔相连通，所述手柄(3)的活动杆孔中升降滑动安装有传动杆(6)，所述支架(1)的圆柱形通孔中通过销轴(15)活动铰接有直角传动块(7)，所述直角传动块(7)一端具有传动杆拨动凸块，所述直角传动块(7)另一端具有活动测头传递凸块，所述活动测头传递凸块与活动测头(5)端部相接触，所述传动杆拨动凸块与直角传动块(7)底端相接触；所述手柄(3)的弹簧孔中安装有压缩弹簧(10)，所述千分表(11)通过表夹(8)安装于手柄(3)顶部，所述千分表(11)的测量头置于手柄(3)的弹簧孔中且与压缩弹簧(10)顶部连接，所述压缩弹簧(10)底部与传动杆(6)顶部连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新刚，鹿占伟，潘东辉，
申请(专利权)人：长春迈泽精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22