一种自润滑球笼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自润滑球笼，包括连接组件、润滑组件和传输组件，所述连接组件包括端头、内笼、轴总成、半轴杆、外笼、活塞和端帽，所述端头位于所述内笼的左端，且与所述内笼固定连接，所述内笼的右端固定连接所述轴总成，所述半轴杆位于所述轴总成的右端，且与所述轴总成固定连接，所述半轴杆的右端固定连接所述外笼，所述活塞位于所述外笼的前表面，且与所述外笼固定连接；通过设置有套环和润滑珠，可以将外笼的整体处于自润滑状态，防止内部卡顿后，运行工作效率，通过设置有内置管、吸收帽和端头，可以持续将内置管内的液体污渍进行向外排出，防止球笼堵塞，达到了自主润滑和防止堵塞的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑球笼
本技术属于球笼
，具体涉及一种自润滑球笼。
技术介绍
球笼也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。原有的球笼在装载使用时需要长期转动运行，所以会受到外部环境入侵，由于没有润滑装置，使得会出现运行卡顿的现象，从而降低了工作效率，且球笼的液体污渍砸在堆积后，会出现堵塞，使得难以进行清理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自润滑球笼，以解决上述
技术介绍
中提出的原有的球笼在装载使用时需要长期转动运行，所以会受到外部环境入侵，由于没有润滑装置，使得会出现运行卡顿的现象，从而降低了工作效率，且球笼的液体污渍砸在堆积后，会出现堵塞，使得难以进行清理的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自润滑球笼，包括连接组件、润滑组件和传输组件，所述连接组件包括端头、内笼、轴总成、半轴杆、外笼、活塞和端帽，所述端头位于所述内笼的左端，且与所述内笼固定连接，所述内笼的右端固定连接所述轴总成，所述半轴杆位于所述轴总成的右端，且与所述轴总成固定连接，所述半轴杆的右端固定连接所述外笼，所述活塞位于所述外笼的前表面，且与所述外笼固定连接，所述外笼的右端固定连接所述端帽，所述润滑组件包括套环和润滑珠，所述润滑珠位于所述外笼的外侧壁，且与所述外笼转动连接，所述润滑珠的外侧壁转动连接所述套环，所述传输组件包括涂层、内置管、吸收帽和端头，所述涂层位于所述半轴杆的外侧壁，且与所述半轴杆固定连接，所述半轴杆的内侧壁固定连接所述内置管，所述吸收帽位于所述内置管的内部，且与所述内置管固定连接，所述吸收帽的左端固定连接所述端头。优选的，所述端头与所述吸收帽一体成型。优选的，所述涂层与所述半轴杆通过粘接方式固定。优选的，所述润滑珠的数量有若干个，所述润滑珠与所述外笼滑动连接。优选的，所述内笼的外侧壁设有贴纸，所述内笼与所述贴纸通过粘接方式固定。优选的，所述活塞与所述外笼可拆卸连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种自润滑球笼，通过设置有套环和润滑珠，可以将外笼的整体处于自润滑状态，防止内部卡顿后，运行工作效率，通过设置有内置管、吸收帽和端头，可以持续将内置管内的液体污渍进行向外排出，防止球笼堵塞，达到了自主润滑和防止堵塞的效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术外笼的结构示意图；图3为本技术半轴杆的结构示意图；图中：10、连接组件；11、端头；12、内笼；13、轴总成；14、半轴杆；15、外笼；16、活塞；17、端帽；20、润滑组件；21、套环；22、润滑珠；30、传输组件；31、涂层；32、内置管；33、吸收帽；34、端头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种自润滑球笼，包括连接组件10、润滑组件20和传输组件30，连接组件10包括端头11、内笼12、轴总成13、半轴杆14、外笼15、活塞16和端帽17，端头11位于内笼12的左端，且与内笼12固定连接，内笼12的右端固定连接轴总成13，半轴杆14位于轴总成13的右端，且与轴总成13固定连接，半轴杆14的右端固定连接外笼15，活塞16位于外笼15的前表面，且与外笼15固定连接，外笼15的右端固定连接端帽17，润滑组件20包括套环21和润滑珠22，润滑珠22位于外笼15的外侧壁，且与外笼15转动连接，润滑珠22的外侧壁转动连接套环21，传输组件30包括涂层31、内置管32、吸收帽33和端头34，涂层31位于半轴杆14的外侧壁，且与半轴杆14固定连接，半轴杆14的内侧壁固定连接内置管32，吸收帽33位于内置管32的内部，且与内置管32固定连接，吸收帽33的左端固定连接端头34。在本实施方式中，在使用时，将球笼稳定安装在需要使用的轿车传动系统中，通过外部零件进行固定，即可开始通过发动机开始运行，在转动过程中，通过套环21和润滑珠22进行内部润滑，防止外笼15出现卡顿的现象，而外笼15内部液体污渍持续通过内置管32内的吸收帽33和端头34进行排出，防止内部出现堵塞，进行持续使用。在本实施方式中，润滑珠22是由钢铁材料制成，防止受到外部挤压后变形。进一步的，端头34与吸收帽33一体成型。在本实施方式中，端头34与吸收帽33一体成型，便于通过端头34进行传输。进一步的，涂层31与半轴杆14通过粘接方式固定。在本实施方式中，涂层31与半轴杆14通过粘接方式固定，便于通过涂层31对半轴杆14进行包裹维护。进一步的，润滑珠22的数量有若干个，润滑珠22与外笼15滑动连接。在本实施方式中，润滑珠22的数量有若干个，润滑珠22与外笼15滑动连接，使得增加球笼的自润滑。进一步的，内笼12的外侧壁设有贴纸，内笼12与贴纸通过粘接方式固定。在本实施方式中，内笼12的外侧壁设有贴纸，内笼12与贴纸通过粘接方式固定，便于通过贴纸吸收外部液体物。进一步的，活塞16与外笼15可拆卸连接。在本实施方式中，活塞16与外笼15可拆卸连接，使得可人工进行添加润滑液。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在使用时，将球笼稳定安装在需要使用的轿车传动系统中，通过外部零件进行固定，即可开始通过发动机开始运行，在转动过程中，通过套环21和润滑珠22进行内部润滑，防止外笼15出现卡顿的现象，而外笼15内部液体污渍持续通过内置管32内的吸收帽33和端头34进行排出，防止内部出现堵塞，进行持续使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自润滑球笼，其特征在于：包括连接组件（10）、润滑组件（20）和传输组件（30），所述连接组件（10）包括端头（11）、内笼（12）、轴总成（13）、半轴杆（14）、外笼（15）、活塞（16）和端帽（17），所述端头（11）位于所述内笼（12）的左端，且与所述内笼（12）固定连接，所述内笼（12）的右端固定连接所述轴总成（13），所述半轴杆（14）位于所述轴总成（13）的右端，且与所述轴总成（13）固定连接，所述半轴杆（14）的右端固定连接所述外笼（15），所述活塞（16）位于所述外笼（15）的前表面，且与所述外笼（15）固定连接，所述外笼（15）的右端固定连接所述端帽（17），所述润滑组件（20）包括套环（21）和润滑珠（22），所述润滑珠（22）位于所述外笼（15）的外侧壁，且与所述外笼（15）转动连接，所述润滑珠（22）的外侧壁转动连接所述套环（21），所述传输组件（30）包括涂层（31）、内置管（32）、吸收帽（33）和端头（34），所述涂层（31）位于所述半轴杆（14）的外侧壁，且与所述半轴杆（14）固定连接，所述半轴杆（14）的内侧壁固定连接所述内置管（32），所述吸收帽（33）位于所述内置管（32）的内部，且与所述内置管（32）固定连接，所述吸收帽（33）的左端固定连接所述端头（34）。...

【技术特征摘要】
1.一种自润滑球笼，其特征在于：包括连接组件（10）、润滑组件（20）和传输组件（30），所述连接组件（10）包括端头（11）、内笼（12）、轴总成（13）、半轴杆（14）、外笼（15）、活塞（16）和端帽（17），所述端头（11）位于所述内笼（12）的左端，且与所述内笼（12）固定连接，所述内笼（12）的右端固定连接所述轴总成（13），所述半轴杆（14）位于所述轴总成（13）的右端，且与所述轴总成（13）固定连接，所述半轴杆（14）的右端固定连接所述外笼（15），所述活塞（16）位于所述外笼（15）的前表面，且与所述外笼（15）固定连接，所述外笼（15）的右端固定连接所述端帽（17），所述润滑组件（20）包括套环（21）和润滑珠（22），所述润滑珠（22）位于所述外笼（15）的外侧壁，且与所述外笼（15）转动连接，所述润滑珠（22）的外侧壁转动连接所述套环（21），所述传输组件（30）包括涂层（31）、内置管（32）、吸收帽（33...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞品春，曹开明，王海宇，郑利平，蔡文龙，
申请(专利权)人：温州聚泉汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33