The invention discloses a new energy automobile shock absorption chassis, which comprises a chassis body, a support block fixed at the bottom of the chassis body, a support groove on both sides of the support block, a guide rod fixed on both sides of the inner wall of the support groove, a swing rod on the surface of the guide rod, and a wheel fixed on one side of the swing rod away from the support block. There is a Magnetorheological Shock absorber between the rods; the Magnetorheological Shock absorber includes a working cylinder, the bottom end of the working cylinder is welded with a lower installation ring, the inner wall of the working cylinder is provided with an oil storage chamber, a through hole is opened between the bottom end of the working cylinder and the bottom end of the oil storage chamber, a piston assembly is installed inside the working cylinder, two ends of the working cylinder are connected by a glue jacket and a seat is installed outside the middle of the working cylinder through glue. The water socket is installed with a rubber sleeve, the structure of the invention is scientific and reasonable, the use is safe and convenient, the applicability of the shock absorber is stronger, and the shock absorption effect is better.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车减震底盘
本专利技术涉及汽车
,具体为一种新能源汽车减震底盘。
技术介绍
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。目前市场上的新能源汽车底盘的减震效果较差,在不平整的路面上行驶时,产生较强的颠簸,影响新能源汽车的操作性能,例如CN207997740U所公开的新能源汽车减震底盘。目前,也有应用磁流变减震器的新能源汽车。磁流变减震器是利用电磁反应,以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础,对路况和驾驶环境做出实时响;磁流变液体是一种磁性软粒悬浮液,当设于减震器活塞内的电磁线圈通电后,线圈的磁场将改变磁流变液体的流变特性,从而在没有机电控制阀且机械装置简单的情形下,产生反应迅速、可控性强的阻尼力;磁流变减震器的有着阻尼力可调倍数高、易于实现计算机变阻尼实时控制和结构紧凑以及外部输入能量小的特点,日益受到工程界的高度重视。但是,应用于新能源汽车底盘的磁流变减震器在使用时,也存在以下缺点:在使用时,当电磁线圈内部的电流量较小,无法产生较大的磁场对磁流变液产生影响时,会导致减震器的减震效果降低,震动较大的情况下,无法通过减震器对其进行减震,使得车辆颠簸较大,影响乘车体验;并且,在使用时,限位管外侧会沾染灰尘,导致在减震的过程中出现卡顿现象,无法对其进行减震;在对减震器进行放置时,会导致减震器直接与地面接触,会导致减震器损坏,影响减震器的正常使用;减震器在工作时,会做往复的活塞运动,会产生较大的热量,影响减震器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种新能源汽车减震底盘,可以有效 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车减震底盘,包括底盘本体(15),所述底盘本体(15)的底部固定连接有支撑块(1501),支撑块(1501)的两侧均开设有支撑凹槽(1502),支撑凹槽(1502)的内壁上下两侧均固定连接有导向杆(1503),所述导向杆(1503)的表面套接有摆动杆(16),所述摆动杆(16)远离支撑块(1501)的一侧固定连接有车轮(17);所述底盘本体(15)与摆动杆之间设有磁流变减震器;所述磁流变减震器包括工作缸(1),所述工作缸(1)底端通过焊接安装有下安装环(2),其特征在于:所述工作缸(1)内壁开设有储油室(3),所述工作缸(1)底端与储油室(3)底端之间开设有通孔(4),所述工作缸(1)内部底端通过焊接安装有底阀座(5);所述工作缸(1)内部安装有活塞组件(10),所述活塞组件(10)包括活塞(1001)、密封橡胶环(1002)、电磁线圈(1003)、导流孔(1004)、调节槽(1005)、弹性囊(1006)和调节孔(1007),所述活塞(1001)外侧嵌入安装有密封橡胶环(1002),所述密封橡胶环(1002)与工作缸(1)内壁之间通过卡合连接,所述活塞(1001)内部 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减震底盘,包括底盘本体(15),所述底盘本体(15)的底部固定连接有支撑块(1501),支撑块(1501)的两侧均开设有支撑凹槽(1502),支撑凹槽(1502)的内壁上下两侧均固定连接有导向杆(1503),所述导向杆(1503)的表面套接有摆动杆(16),所述摆动杆(16)远离支撑块(1501)的一侧固定连接有车轮(17);所述底盘本体(15)与摆动杆之间设有磁流变减震器;所述磁流变减震器包括工作缸(1),所述工作缸(1)底端通过焊接安装有下安装环(2),其特征在于:所述工作缸(1)内壁开设有储油室(3),所述工作缸(1)底端与储油室(3)底端之间开设有通孔(4),所述工作缸(1)内部底端通过焊接安装有底阀座(5);所述工作缸(1)内部安装有活塞组件(10),所述活塞组件(10)包括活塞(1001)、密封橡胶环(1002)、电磁线圈(1003)、导流孔(1004)、调节槽(1005)、弹性囊(1006)和调节孔(1007),所述活塞(1001)外侧嵌入安装有密封橡胶环(1002),所述密封橡胶环(1002)与工作缸(1)内壁之间通过卡合连接,所述活塞(1001)内部边部嵌入安装有电磁线圈(1003),所述活塞(1001)中部外侧等距离开设有导流孔(1004),所述导流孔(1004)一侧底端开设有调节槽(1005),所述调节槽(1005)内壁贴合有弹性囊(1006),所述导流孔(1004)与调节槽(1005)之间开设有调节孔(1007),所述活塞(1001)顶端中部焊接有活塞杆(11);所述活塞杆(11)一端安装有备用减震组件(12),所述备用减震组件(12)包括限位管(1201)、限位盘(1202)、第一减震弹簧(1203)和第二减震弹簧(1204),所述活塞杆(11)一端焊接有限位盘(1202),所述限位盘(1202)外侧套接有限位管(1201),所述限位盘(1202)顶端安装有第一减震弹簧(1203),所述限位盘(1202)底端安装有第二...
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