发动机及凸轮轴调相器制造技术

本发明专利技术实施例提供了一种发动机及凸轮轴调相器，凸轮轴调相器包括：定子，转子，密封盖和后盖；转子收容于定子内，转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；密封盖位于第二轴向端面一侧，并且与转子之间形成有容纳液压油的收容腔；后盖位于第一轴向端面一侧，后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至转子内，凸轮轴和通孔之间存在径向间隙；转子在轴向上设置有连通收容腔和径向间隙的排油通道。通过在转子上开设排油通道，使收容腔内的泄漏油沿排油通道流出，避免泄漏油充满收容腔造成收容腔内的油压升高，从而避免密封盖长期处于高压环境中，有利于延长密封盖的使用寿命，并降低成本。

Engine and Camshaft Phase Regulator

The embodiment of the present invention provides an engine and a camshaft phase regulator, which comprises a stator, a rotor, a sealing cover and a back cover; a rotor is contained in a stator, and the rotor is in a ring structure and has a first axial end face and a second axial end face defined; a sealing cover is located on one side of the second axial end face, and a receptacle for hydraulic oil is formed between the sealing cover and the rotor; The cover is located on one side of the first axial end face, and a through hole is arranged on the back cover to install the camshaft into the rotor. There is a radial clearance between the camshaft and the through hole. The rotor is provided with an oil drainage passage connecting the receiving chamber and the radial clearance in the axial direction. By opening an oil discharge passage on the rotor, the oil leakage in the receiving chamber flows out along the oil discharge passage, avoiding the oil pressure rise in the receiving chamber caused by the oil leakage filling the receiving chamber, thus avoiding the long-term high pressure environment of the sealing cap, which is conducive to prolonging the service life of the sealing cap and reducing the cost.

【技术实现步骤摘要】
发动机及凸轮轴调相器
本专利技术实施例涉及机械
，尤其涉及一种发动机及凸轮轴调相器。
技术介绍
可变气门正时系统在新型汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。凸轮轴调相器是可变气门正时系统的关键部件，其功用是在凸轮轴与正时齿轮之间形成可在一定角度内转动的活动连接，并通过发动机控制器、机油控制阀、传感器闭环控制其动态转角，实现智能调节配气相位。然而，凸轮轴调相器对密封盖的材料性能要求较苛刻，导致成本较高。因此，如何设计出一种凸轮调相器以降低成本，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的技术问题是提供一种发动机及凸轮轴调相器，以降低成本。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种凸轮轴调相器，包括：定子；转子，收容于所述定子内，所述转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；密封盖，位于所述第二轴向端面一侧，并且与所述转子之间形成有容纳液压油的收容腔；后盖，位于所述第一轴向端面一侧，所述后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至所述转子内，所述凸轮轴和所述通孔之间存在径向间隙；所述转子在轴向上设置有连通所述收容腔和所述径向间隙的排油通道。可选地，所述凸轮轴调相器还包括：前盖，整体呈环状结构，其上开设有连接孔，所述密封盖包括连接部，所述连接部设置于所述连接孔内；所述密封盖还包括第一环形凸台，设置于所述连接部的第一端，所述第一环形凸台卡设于所述前盖的轴向外端面；所述密封盖还包括第二凸台，所述第二凸台与所述连接部相连接，所述第二凸台卡设于所述前盖的轴向内端面。可选地，所述第二凸台的数量至少为至少2个，沿所述密封盖的周向均匀分布。可选地，所述第二凸台为环形结构，所述第二凸台的轴线与所述转子的轴线重合。可选地，所述第二凸台设置于所述密封盖的第二端。可选地，所述连接部上开设有环形凹槽，所述环形凹槽开设于所述第一环形凸台和所述第二凸台之间；所述凸轮轴调相器还包括密封圈，所述密封圈设置于所述环形凹槽内。可选地，所述凸轮轴调相器还包括回位弹簧；所述收容腔包括弹簧收容腔，所述回位弹簧设置于所述弹簧收容腔内，所述回位弹簧的一端固定于所述前盖上，所述回位弹簧的另一端固定于所述转子的所述第二轴向端面上。可选地，所述排油通道与所述弹簧收容腔相连通，且沿所述第一轴向端面向所述第二轴向端面轴向延伸。可选地，所述密封盖的材料为塑料。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种发动机，包括：凸轮轴和上述的凸轮轴调相器，所述凸轮轴与所述凸轮轴调相器相连接。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下优点：本专利技术实施例所提供的发动机及凸轮轴调相器，凸轮轴调相器包括密封盖、后盖，定子以及转子，转子收容于定子内，转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；密封盖位于第二轴向端面一侧，并且与转子之间形成有容纳液压油的收容腔；后盖位于第一轴向端面一侧，后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至转子内，凸轮轴和通孔之间存在径向间隙；转子在轴向上设置有连通收容腔和径向间隙的排油通道。本专利技术实施例所提供的发动机及凸轮轴调相器，在凸轮轴调相器工作过程中，液压油推动所述转子沿其周向往复摆动，从而实现对凸轮相位角的调节。由于所述转子与所述密封盖之间存在间隙，所述液压油会沿间隙流入所述收容腔中，如果收容腔内的液压油不能流出，则随着所述收容腔中液压油逐渐充满，所述收容腔内的压强逐渐升高，从而形成高压环境，所述高压作用于所述密封盖，使密封盖承受较大的压力，如此苛刻的环境要求所述密封盖一方面必须具备较好的耐压性能以避免所述密封盖损坏或者造成泄露，另一方面，还要求密封盖与转子之间具有牢固的连接，以避免密封盖脱落，从而导致所述凸轮轴调相器的成本较高，为此，本专利技术实施例所提供的凸轮轴调相器，在转子上开设排油通道，使所述密封盖收容腔内的泄漏油沿排油通道流出，避免泄漏油充满收容腔造成收容腔内的油压升高，从而避免所述密封盖长期处于高压环境中，有利于延长密封盖的使用寿命，并降低了所述凸轮轴调相器的成本。可选方案中，本专利技术实施例所提供的发动机及凸轮轴调相器，凸轮轴调相器还包括前盖，整体呈环状结构，其上开设有连接孔，所述密封盖包括连接部，所述连接部设置于所述连接孔内；所述密封盖还包括第一环形凸台，设置于所述连接部的第一端，所述第一环形凸台卡设于所述前盖的轴向外端面；所述密封盖还包括第二凸台，所述第二凸台与所述连接部相连接，所述第二凸台卡设于所述前盖的轴向内端面。本专利技术实施例所提供的发动机及凸轮轴调相器，通过所述第一环形凸台和所述第二凸台，将所述密封盖与所述前盖固定连接，能够避免所述密封盖在轴向方向的移动，保证密封性能，且通过所述第二凸台与所述前盖的卡接就可以阻止所述密封盖的轴向移动，从而可以避免在所述前盖和连接部接触的部位开设螺纹，简化了所述密封盖和所述前盖的设计和加工工艺。可选方案中，本专利技术实施例所提供的发动机及凸轮轴调相器，所述密封盖的材料为塑料，由于转子上开设有排油通道，所述收容腔内的泄漏油能够沿着排油通道流出，因而保证了所述收容腔内的油压一直处于低压状态，相较于高压环境，收容腔内的低压环境使得所述凸轮轴调相器对密封盖的材料性能要求相对降低，因此所述密封盖采用塑料材料成型，降低成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1是一种凸轮轴调相器的剖视图；图2是本专利技术一种实施例的凸轮轴调相器的剖视图；图3是本专利技术一种实施例的密封盖的示意图；图4是本专利技术一种实施例的转子的剖视图。其中：1-转子；2-空腔；3-前盖；4-密封圈；5-后盖；6-密封盖；10-转子；101-第一轴向端面；102-第二轴向端面；20-排油通道；201-第一出油口；202-第二出油口；30-前盖；40-密封圈；50-后盖；500-通孔；60-密封盖；600-收容腔；610-第一环形凸台；620-第二凸台；630-连接部；640-凹槽；70-凸轮轴；80-定子；90-回位弹簧；100-回位弹簧收容腔。具体实施方式由
技术介绍
可知，凸轮轴调相器对密封盖的材料性能要求较苛刻，导致成本较高。请参考图1，图1是一种凸轮轴调相器的剖视图。如图1所示，一种凸轮轴调相器，所述转子1设置于所述前盖3和所述后盖5之间，所述密封盖6与所述前盖3通过螺纹连接。所述转子1所在的油腔内的液压油会经由缝隙泄漏到所述密封盖6的空腔内，导致密封盖6的空腔2内的压强逐渐增大。较大的压强对密封盖6产生较强的作用力，因而密封盖6的材质要求比较严格，这无疑增加了成本。而且，为了保证密封效果，通常在所述前盖3和所述密封盖6之间设置密封圈4，以加强密封作用，然而为保证密封盖6与前盖3连接牢固性的螺纹又会割坏密封圈4。为了降低成本，本专利技术实施例提供了一种发动机及凸轮轴调相器，通过在转子上开设排油通道，能够使所述密封盖的收容腔内的泄漏油沿排油通道流出，避免泄漏油充满收容腔造成收容腔内的油压升高，从而避免所述密封盖长期处于高压环境中，有利于延长密封盖的使用寿命，因而降低了所述凸轮轴调相器的成本。下面将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴调相器，包括：定子；转子，收容于所述定子内，所述转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；密封盖，位于所述第二轴向端面一侧，并且与所述转子之间形成有容纳液压油的收容腔；后盖，位于所述第一轴向端面一侧，所述后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至所述转子内，所述凸轮轴和所述通孔之间存在径向间隙；其特征在于，所述转子在轴向上设置有连通所述收容腔和所述径向间隙的排油通道。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴调相器，包括：定子；转子，收容于所述定子内，所述转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；密封盖，位于所述第二轴向端面一侧，并且与所述转子之间形成有容纳液压油的收容腔；后盖，位于所述第一轴向端面一侧，所述后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至所述转子内，所述凸轮轴和所述通孔之间存在径向间隙；其特征在于，所述转子在轴向上设置有连通所述收容腔和所述径向间隙的排油通道。2.如权利要求1所述的凸轮轴调相器，其特征在于，还包括：前盖，整体呈环状结构，其上开设有连接孔，所述密封盖包括连接部，所述连接部设置于所述连接孔内；所述密封盖还包括第一环形凸台，设置于所述连接部的第一端，所述第一环形凸台卡设于所述前盖的轴向外端面；所述密封盖还包括第二凸台，所述第二凸台与所述连接部相连接，所述第二凸台卡设于所述前盖的轴向内端面。3.如权利要求2所述的凸轮轴调相器，其特征在于，所述第二凸台的数量至少为至少2个，沿所述密封盖的周向均匀分布。4.如权利要求3所述的凸轮轴调相器，其特征在于，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：全婷，周亮，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE