飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器制造技术

一种飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器，包括：支撑杆、测力计以及支撑块，使用时将支撑杆通过插头插装于千斤顶的支撑杆上端的插孔中，将测力计竖直插装于支撑杆的滑孔中，再将支撑块插装于滑孔内，并使其底端与测力计接触，将千斤顶的支撑杆升高，直至支撑块的球形凹槽与飞机机翼下端支撑点部位的支撑球头接触，支撑球头与球形凹槽为面接触，因此在千斤顶顶升机翼的时候可以提高稳定性，同时可以通过测力计读取顶升力，防止顶升力度过大导致机翼受损的情况发生。操作简单，方便存储。

Jack Force Converter for Aircraft Wing Adjustment and Support

The utility model relates to a jack force measuring converter for aircraft wing adjustment and support, which comprises a support rod, a dynamometer and a support block. When used, the support rod is inserted into the socket at the upper end of the support rod of the jack through a plug, the dynamometer is vertically inserted into the slide hole of the support rod, and the support block is inserted into the slide hole, and the bottom end is contacted with the dynamometer, and the support rod of the jack is raised. Until the spherical groove of the support block contacts with the support ball at the lower support point of the aircraft wing and the support ball head contacts with the spherical groove on the surface, the stability of the jack-up wing can be improved. At the same time, the lift force can be read by dynamometer to prevent the damage of the wing caused by excessive lift. Simple operation and convenient storage.

【技术实现步骤摘要】
飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器
本技术涉及飞机维修
，具体涉及一种飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器。
技术介绍
ARJ21-700飞机是我国新型支线飞机，机翼结构由外翼、中央翼和翼梢小翼组成，外翼盒段为全金属双梁常规结构，由前、后梁、上、下壁板、1～24肋及主起连接结构组成。外翼盒段为机翼的主传力构件，机翼所承受的剪力、弯矩和扭矩，通过外翼盒段，由翼尖向翼根传递。在飞机外翼结构进行重要修理与改装时，需要使用相应工装设备进行飞机机翼调整及支撑。但是由于飞机的机翼下端的支撑点为球头结构，因此通过千斤顶对其进行支撑时千斤顶的活塞杆头端与球头理论上为点接触，从而存在顶升不稳定且容易损坏支撑球头，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种便于飞机外翼结构进行修理与改装，使用安全可靠的飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器，包括：支撑杆，其由管体以及同轴设置于管体下端的插头构成，所述插头的外径与千斤顶支撑杆上端的插孔内径相匹配，支撑杆通过插头竖直插装于千斤顶上端的插孔中，所述管体内沿轴向设置有滑孔；测力计，其外径与滑孔的内径相匹配，测力计滑动插装于滑孔中；以及支撑块，滑动插装于滑孔中，支撑块的下端与测力计的上端相接触，支撑块的上端设置有球形凹槽，所述球形凹槽的尺寸与设置于飞机机翼上的支撑球头的尺寸相匹配。优选的，还包括沿轴向设置于管体上的开槽，所述开槽的宽度大于测力计侧端的接线端子的外径。本技术的有益效果是：使用时将支撑杆通过插头插装于千斤顶的支撑杆上端的插孔中，将测力计竖直插装于支撑杆的滑孔中，再将支撑块插装于滑孔内，并使其底端与测力计接触，将千斤顶的支撑杆升高，直至支撑块的球形凹槽与飞机机翼下端支撑点部位的支撑球头接触，支撑球头与球形凹槽为面接触，因此在千斤顶顶升机翼的时候可以提高稳定性，同时可以通过测力计读取顶升力，防止顶升力度过大导致机翼受损的情况发生。操作简单，方便存储。附图说明图1为本技术的立体结构爆炸状态示意图；图2为本技术的支撑杆的立体结构示意图；图3为本技术的支撑杆的剖面结构示意图；图4为本技术的支撑块的立体结构示意图；图中，1.千斤顶2.支撑杆3.测力计4.接线端子5.支撑块6.支撑球头21.管体22.插头23.开槽24.滑孔51.球形凹槽。具体实施方式下面结合附图1至附图4对本技术做进一步说明。一种飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器，包括：支撑杆2，其由管体21以及同轴设置于管体21下端的插头22构成，插头22的外径与千斤顶1支撑杆上端的插孔内径相匹配，支撑杆2通过插头22竖直插装于千斤顶1上端的插孔中，管体21内沿轴向设置有滑孔24；测力计3，其外径与滑孔24的内径相匹配，测力计3滑动插装于滑孔24中；以及支撑块5，滑动插装于滑孔24中，支撑块5的下端与测力计3的上端相接触，支撑块5的上端设置有球形凹槽51，球形凹槽51的尺寸与设置于飞机机翼上的支撑球头6的尺寸相匹配。使用时将支撑杆2通过插头22插装于千斤顶1的支撑杆上端的插孔中，将测力计3竖直插装于支撑杆2的滑孔24中，再将支撑块5插装于滑孔24内，并使其底端与测力计3接触，将千斤顶1的支撑杆升高，直至支撑块5的球形凹槽51与飞机机翼下端支撑点部位的支撑球头6接触，支撑球头6与球形凹槽51为面接触，因此在千斤顶1顶升机翼的时候可以提高稳定性，同时可以通过测力计3读取顶升力，防止顶升力度过大导致机翼受损的情况发生。操作简单，方便存储。进一步的，还包括沿轴向设置于管体21上的开槽23，开槽23的宽度大于测力计3侧端的接线端子4的外径。由于测力计3的接线端子4可以置于开槽23中，因此可以有效防止接线端子4的损坏，进一步提高了使用的可靠性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器，其特征在于，包括：支撑杆（2），其由管体（21）以及同轴设置于管体（21）下端的插头（22）构成，所述插头（22）的外径与千斤顶（1）支撑杆上端的插孔内径相匹配，支撑杆（2）通过插头（22）竖直插装于千斤顶（1）上端的插孔中，所述管体（21）内沿轴向设置有滑孔（24）；测力计（3），其外径与滑孔（24）的内径相匹配，测力计（3）滑动插装于滑孔（24）中；以及支撑块（5），滑动插装于滑孔（24）中，支撑块（5）的下端与测力计（3）的上端相接触，支撑块（5）的上端设置有球形凹槽（51），所述球形凹槽（51）的尺寸与设置于飞机机翼上的支撑球头（6）的尺寸相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼调整及支撑用千斤顶测力转换器，其特征在于，包括：支撑杆（2），其由管体（21）以及同轴设置于管体（21）下端的插头（22）构成，所述插头（22）的外径与千斤顶（1）支撑杆上端的插孔内径相匹配，支撑杆（2）通过插头（22）竖直插装于千斤顶（1）上端的插孔中，所述管体（21）内沿轴向设置有滑孔（24）；测力计（3），其外径与滑孔（24）的内径相匹配，测力计（3）滑动插装于滑孔（24）...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛斌，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37