一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，包括如下步骤：S1：制取加热减粘胶，首先进行材料准备，S2：按重量份数选取α－氰基丙烯酸乙酯、固化剂、溶剂、自膨胀微球发泡剂、调色粉、粘胶纤维素投入搅拌桶内，S3：首先对需要粘连的发泡体进行表面处理，利用刮刀将发泡体表面与侧面的凸起刮掉，S4：对安放好的发泡体进行上胶处理，S5：将除尘完毕的粘布进行张紧处理，S6：将缝制完毕后的发泡体与粘布的粘连物投入涂布烤箱中进行烤干，该工艺步骤明确，实施起来操作简单，首先加热减粘胶的制备能够保证粘连工艺的有序进行，同时能够使得粘连物强度高，韧性好。

An Adhesion Technology between Foam Body and Adhesive Cloth of Aeronautical Seat

The invention discloses an adhesion process between the foaming body of an aviation seat and the adhesive cloth, which includes the following steps: S1: preparation of heated viscose reducing adhesive, material preparation at first, S2: selection of ethyl alpha-cyanoacrylate, curing agent, solvent, self-expanding microsphere foaming agent, toner powder and viscose cellulose according to weight fraction into the stirring barrel, S3: first, the foam body requiring adhesion is listed. Surface treatment, using a scraper to scrape off the bulge on the surface and side of the foam body, S4: gluing the foam body, S5: stretching the adhesive cloth after dust removal, S6: putting the stitched foam body and the adhesive of the adhesive cloth into the coating oven for drying, the process is clear, the operation is simple, and the preparation of reducing adhesive can be heated first. Ensure that the bonding process is carried out in an orderly manner, at the same time, it can make the bonding material have high strength and good toughness.

【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺
本专利技术涉及粘连工艺
，尤其涉及一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺。
技术介绍
航空，一种复杂而有战略意义的人类活动。指飞行器在地球大气层中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、专业作业、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。通过对于空气空间和飞行器的利用，航空活动可以细分为众多独立的行业和领域，典型的如，航空制造业、民用航空业等等。在航空工业中航空座椅的生产过程是较为重要的，在这个过程中，需要对航空座椅发泡体与粘布进行粘连，传统的粘连工艺过程复杂，而且粘连形成的粘连物强度不够。
技术实现思路
本专利技术提出了一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术提出了一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，包括如下步骤：S1：制取加热减粘胶，首先进行材料准备，α－氰基丙烯酸乙酯25～50份、固化剂1～10份、溶剂30～50份、自膨胀微球发泡剂5～10份、调色粉2～8份、粘胶纤维素5～10份、增粘剂1～4份、稳定剂1～4份、增韧剂1～3份、阻聚剂1～3份。S2：按重量份数选取α－氰基丙烯酸乙酯30～40份、固化剂2～8份、溶剂30～40份、自膨胀微球发泡剂5～10份、调色粉3～7份、粘胶纤维素5～10份投入搅拌桶内，以转速为350r/min～800r/min搅拌15min～35min得到混合液，并且让混合液静置5min～10min，随后往混合液中加入增粘剂1～4份、稳定剂1～4份、增韧剂1～3份、阻聚剂1～3份，并且以转速为200r/min～600r/min搅拌5min～15min得到加热减粘胶，最后将得到的加热减粘胶置于温度为10℃～20℃的室内进行保存以备后用。S3：首先对需要粘连的发泡体进行表面处理，利用刮刀将发泡体表面与侧面的凸起刮掉，同时利用鼓风机将需要粘连的粘布进行除尘处理，随后利用裁剪刀将表面处理完毕的发泡体两端切割成与粘布相互配合的倾斜面，在进行裁剪的过程中，需要在发泡体下端铺设钢板，且钢板的宽度大于发泡体的宽度。S4：对安放好的发泡体进行上胶处理，上胶处理中需要将室温维持在10℃～30℃，准备好步骤S2中制取完毕的加热减粘胶，然后用涂胶棒吸取适量的加热减粘胶，加热减粘胶在涂胶棒上的厚度不得超过5mm～10mm，然后人工手持涂胶棒，将加热减粘胶均匀的涂抹在发泡体，此时要保持发泡体上的加热减粘胶厚度一致。S5：将除尘完毕的粘布进行张紧处理，在张紧过程中将粘布对准涂抹了加热减粘胶的发泡体，随后进行粘连，在完成粘连之后利用橡胶锤对粘布上表面进行捶打，使得发泡体与粘布完成粘连，最后在发泡体与粘布的两端进行缝制。S6：将缝制完毕后的发泡体与粘布的粘连物投入涂布烤箱中进行烤干，烘烤温度设置在100℃～130℃，烘烤时间维持在3min～10min，烘烤完毕之后取出放置在通风的库房里，同时要防止日光直接照射，这样将最终完成的粘连物处于松弛状态10h～12h即可。优选的，所述调色粉为有机色粉与无机色粉的混合物，且有机色粉与无机色粉的质量比为1:2。优选的，步骤S3中由于裁剪刀太薄，因此裁剪刀需要配合钢板尺使用。优选的，步骤S4中利用加热减粘胶涂抹在发泡体需要粘连的外表面时，需要利用加热减粘胶将外表面覆盖完毕，涂抹完毕一次之后重复上述操作3～5次。优选的，步骤S5中橡胶锤对粘布上表面进行捶打过程中，捶打力度需要维持在0.5Mpa～10Mpa。本专利技术提出的一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，有益效果在于：该航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺步骤明确，实施起来操作简单，首先加热减粘胶的制备能够保证粘连工艺的有序进行，同时能够使得粘连物强度高，韧性好，其次发泡体与粘布的粘连过程简单，能够得到高质量的粘连物。具体实施方式下面结合具体实施例来对本专利技术做进一步说明。实施例1本专利技术提出了一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，包括如下步骤：S1：制取加热减粘胶，首先进行材料准备，α－氰基丙烯酸乙酯25份、固化剂1份、溶剂30份、自膨胀微球发泡剂5份、调色粉2份、粘胶纤维素5份、增粘剂1份、稳定剂1份、增韧剂1份、阻聚剂1份。S2：按重量份数选取α－氰基丙烯酸乙酯30份、固化剂2份、溶剂30份、自膨胀微球发泡剂5份、调色粉3份、粘胶纤维素5份投入搅拌桶内，以转速为350r/min搅拌15min得到混合液，并且让混合液静置5min，随后往混合液中加入增粘剂1份、稳定剂1份、增韧剂1份、阻聚剂1份，并且以转速为200r/min搅拌5min得到加热减粘胶，最后将得到的加热减粘胶置于温度为10℃的室内进行保存以备后用。S3：首先对需要粘连的发泡体进行表面处理，利用刮刀将发泡体表面与侧面的凸起刮掉，同时利用鼓风机将需要粘连的粘布进行除尘处理，随后利用裁剪刀将表面处理完毕的发泡体两端切割成与粘布相互配合的倾斜面，在进行裁剪的过程中，需要在发泡体下端铺设钢板，且钢板的宽度大于发泡体的宽度。S4：对安放好的发泡体进行上胶处理，上胶处理中需要将室温维持在10℃，准备好步骤S2中制取完毕的加热减粘胶，然后用涂胶棒吸取适量的加热减粘胶，加热减粘胶在涂胶棒上的厚度不得超过5mm，然后人工手持涂胶棒，将加热减粘胶均匀的涂抹在发泡体，此时要保持发泡体上的加热减粘胶厚度一致。S5：将除尘完毕的粘布进行张紧处理，在张紧过程中将粘布对准涂抹了加热减粘胶的发泡体，随后进行粘连，在完成粘连之后利用橡胶锤对粘布上表面进行捶打，使得发泡体与粘布完成粘连，最后在发泡体与粘布的两端进行缝制。S6：将缝制完毕后的发泡体与粘布的粘连物投入涂布烤箱中进行烤干，烘烤温度设置在100℃，烘烤时间维持在3min，烘烤完毕之后取出放置在通风的库房里，同时要防止日光直接照射，这样将最终完成的粘连物处于松弛状态10h即可。所述调色粉为有机色粉与无机色粉的混合物，且有机色粉与无机色粉的质量比为1:2。步骤S3中由于裁剪刀太薄，因此裁剪刀需要配合钢板尺使用。步骤S4中利用加热减粘胶涂抹在发泡体需要粘连的外表面时，需要利用加热减粘胶将外表面覆盖完毕，涂抹完毕一次之后重复上述操作3次。步骤S5中橡胶锤对粘布上表面进行捶打过程中，捶打力度需要维持在0.5Mpa。实施例2本专利技术提出了一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，包括如下步骤：S1：制取加热减粘胶，首先进行材料准备，α－氰基丙烯酸乙酯50份、固化剂10份、溶剂50份、自膨胀微球发泡剂10份、调色粉8份、粘胶纤维素10份、增粘剂4份、稳定剂4份、增韧剂3份、阻聚剂3份。S2：按重量份数选取α－氰基丙烯酸乙酯40份、固化剂8份、溶剂40份、自膨胀微球发泡剂10份、调色粉7份、粘胶纤维素10份投入搅拌桶内，以转速为800r/min搅拌35min得到混合液，并且让混合液静置10min，随后往混合液中加入增粘剂4份、稳定剂4份、增韧剂3份、阻聚剂3份，并且以转速为600r/min搅拌15min得到加热减粘胶，最后将得到的加热减粘胶置于温度为20℃的室内进行保存以备后用。S3：首先对需要粘连的发泡体进行表面处理，利用刮刀将发泡体表面与侧面的凸起刮掉，同时利用鼓风机将需要粘连的粘布进行除尘处理，随后利用裁剪刀将表面处理完毕的发泡体两端切割成与粘布相互配合的倾斜面，在进行裁剪的过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：制取加热减粘胶，首先进行材料准备，α－氰基丙烯酸乙酯25～50份、固化剂1～10份、溶剂30～50份、自膨胀微球发泡剂5～10份、调色粉2～8份、粘胶纤维素5～10份、增粘剂1～4份、稳定剂1～4份、增韧剂1～3份、阻聚剂1～3份。S2：按重量份数选取α－氰基丙烯酸乙酯30～40份、固化剂2～8份、溶剂30～40份、自膨胀微球发泡剂5～10份、调色粉3～7份、粘胶纤维素5～10份投入搅拌桶内，以转速为350r/min～800r/min搅拌15min～35min得到混合液，并且让混合液静置5min～10min，随后往混合液中加入增粘剂1～4份、稳定剂1～4份、增韧剂1～3份、阻聚剂1～3份，并且以转速为200r/min～600r/min搅拌5min～15min得到加热减粘胶，最后将得到的加热减粘胶置于温度为10℃～20℃的室内进行保存以备后用。S3：首先对需要粘连的发泡体进行表面处理，利用刮刀将发泡体表面与侧面的凸起刮掉，同时利用鼓风机将需要粘连的粘布进行除尘处理，随后利用裁剪刀将表面处理完毕的发泡体两端切割成与粘布相互配合的倾斜面，在进行裁剪的过程中，需要在发泡体下端铺设钢板，且钢板的宽度大于发泡体的宽度。S4：对安放好的发泡体进行上胶处理，上胶处理中需要将室温维持在10℃～30℃，准备好步骤S2中制取完毕的加热减粘胶，然后用涂胶棒吸取适量的加热减粘胶，加热减粘胶在涂胶棒上的厚度不得超过5mm～10mm，然后人工手持涂胶棒，将加热减粘胶均匀的涂抹在发泡体，此时要保持发泡体上的加热减粘胶厚度一致。S5：将除尘完毕的粘布进行张紧处理，在张紧过程中将粘布对准涂抹了加热减粘胶的发泡体，随后进行粘连，在完成粘连之后利用橡胶锤对粘布上表面进行捶打，使得发泡体与粘布完成粘连，最后在发泡体与粘布的两端进行缝制。S6：将缝制完毕后的发泡体与粘布的粘连物投入涂布烤箱中进行烤干，烘烤温度设置在100℃～130℃，烘烤时间维持在3min～10min，烘烤完毕之后取出放置在通风的库房里，同时要防止日光直接照射，这样将最终完成的粘连物处于松弛状态10h～12h即可。...

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅发泡体与粘布的粘连工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：制取加热减粘胶，首先进行材料准备，α－氰基丙烯酸乙酯25～50份、固化剂1～10份、溶剂30～50份、自膨胀微球发泡剂5～10份、调色粉2～8份、粘胶纤维素5～10份、增粘剂1～4份、稳定剂1～4份、增韧剂1～3份、阻聚剂1～3份。S2：按重量份数选取α－氰基丙烯酸乙酯30～40份、固化剂2～8份、溶剂30～40份、自膨胀微球发泡剂5～10份、调色粉3～7份、粘胶纤维素5～10份投入搅拌桶内，以转速为350r/min～800r/min搅拌15min～35min得到混合液，并且让混合液静置5min～10min，随后往混合液中加入增粘剂1～4份、稳定剂1～4份、增韧剂1～3份、阻聚剂1～3份，并且以转速为200r/min～600r/min搅拌5min～15min得到加热减粘胶，最后将得到的加热减粘胶置于温度为10℃～20℃的室内进行保存以备后用。S3：首先对需要粘连的发泡体进行表面处理，利用刮刀将发泡体表面与侧面的凸起刮掉，同时利用鼓风机将需要粘连的粘布进行除尘处理，随后利用裁剪刀将表面处理完毕的发泡体两端切割成与粘布相互配合的倾斜面，在进行裁剪的过程中，需要在发泡体下端铺设钢板，且钢板的宽度大于发泡体的宽度。S4：对安放好的发泡体进行上胶处理，上胶处理中需要将室温维持在10℃～30℃，准备好步骤S2中制取完毕的加热减粘胶，然后用涂胶棒吸取适量的加热减粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：武星，
申请(专利权)人：深圳麦德利宇航材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44