一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，包括第一支架，所述第一支架的上端固定安装有夹体，所述第一支架的下端固定安装有底板，所述底板背离第一支架的上端固定安装有第二支架，所述第二支架的前端上部固定安装有开关，所述第二支架的后端上部固定安装有动力主体,所述夹体的内部设有第一支撑板，所述第一支撑板的上端后部对称固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧端滑动连接有压板，所述压板的上端后部对称开设有滑孔，且滑孔的内侧端滑动安装在滑杆的外侧端，所述夹体的内部设有第一支撑板，所述第一支撑板的上端后部对称固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧端滑动连接有压板。本实用新型专利技术能检测汽车骨架钢丝耐久性，更好的满足使用需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置
本技术涉及汽车配件设备
，具体为一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置。
技术介绍
汽车座椅骨架钢丝是用在汽车座椅上的一种钢丝，但是现有汽车座椅骨架钢丝存在生产后无法了解其使用价值，或生产过程中部分生产线未调试妥当，但生产出的产品外观无差别，存在隐形瑕疵的情况，导致生产的汽车座椅骨架钢丝耐久性无法观察的问题，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，包括第一支架，所述第一支架的上端固定安装有夹体，所述第一支架的下端固定安装有底板，所述底板背离第一支架的上端固定安装有第二支架，所述第二支架的前端上部固定安装有开关，所述第二支架的后端上部固定安装有动力主体。优选的，所述夹体的内部设有第一支撑板，所述第一支撑板的上端后部对称固定安装有滑杆，所述滑杆的外侧端滑动连接有压板，所述压板的上端后部对称开设有滑孔，且滑孔的内侧端滑动安装在滑杆的外侧端，所述压板的后部中央螺纹嵌接安装有螺纹柱，所述第一支撑板的上端后部中央嵌接安装有第一轴承，所述螺纹柱的下端外周固定安装在第一轴承的内侧端，所述螺纹柱的上端固定连接有旋钮。优选的，所述动力主体的内部设有第二支撑板，所述第二支撑板的前端中央固定连接有固定环，所述固定环的内侧端固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内侧端固定安装有第一转轴，所述第二支撑板前端侧部固定连接有第三转轴，所述第三转轴的外侧端固定安装有第四轴承，所述第四轴承的下端固定连接有拉杆，所述拉杆的下端固定连接有第三轴承，所述第三轴承的内侧端固定安装有第二转轴，所述第二转轴的前端固定连接有第二齿轮，且第二转轴固定安装在第二齿轮的外周，所述第二齿轮的中央固定安装有第五轴承，所述第五轴承的内侧端安装有第四转轴，所述第二齿轮的外侧端啮合安装有第一齿轮，所述第一齿轮的前端固定安装有电机。优选的，所述第一支撑板的下端固定安装在第一支架的上端。优选的，所述夹体有一对，且背离第一支架的夹体下端固定连接在第二支撑板的上端。优选的，所述第一转轴和第四转轴的前端固定连接在第二支架的后端，所述电机的外侧端嵌接固定安装在第二支架的内部。优选的，所述开关和电机与外接电源电性相连。优选的，所述开关为定时开关。优选的，所述电机型号为Y200L1-2。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：利用滑杆和滑孔使压板只能沿滑杆上下滑动，不能水平转动同时利用压板和螺纹柱的螺纹安装关系，和螺纹柱的下端外周固定安装在第一轴承的内侧端，人工转动旋钮通过螺纹柱调节压板与第一支撑板的距离，通过对距离的调节将测试品固定在压板和第一支撑板之间，利用电机为装置提供能源转化，将电能转化为动能，为装置提供了动力转化设备，利用第一支撑板的下端固定安装在第一支架的上端，为夹体提供支撑力，提高了夹体的稳固度，利用背离第一支架的夹体下端固定连接在第二支撑板的上端，使第二支撑板的上端具备夹体的功能，方便了第二支撑板上部固定测试品，利用第一转轴和第四转轴的前端固定连接在第二支架的后端，电机的外侧端嵌接固定安装在第二支架的内部，为动力主体的零件提供支撑力，提高了动力主体的运转实用性，打开开关接通电机的电源，利用电机将电源转化为转动能，通过第一齿轮、第二齿轮、第二转轴、第三轴承和拉杆带动第三转轴和第四轴承上下移动，通过第四轴承的上下移动推去第二支撑板，再利用第二轴承的转动，使第二支撑板来回摆动，将固定在夹体内部的测试品来回扭曲，为检查提供了主要条件，利用开关为定时开关得到运行时间，通过运行时间和扭曲的破坏度，计算出钢丝的耐久度，完成了对钢丝耐久的测试，解决了生产的汽车座椅骨架钢丝耐久性无法观察的问题。附图说明图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的夹体结构示意图；图3为本技术的动力主体结构示意图。图中：1-第一支架、2-夹体、3-动力主体、4-开关、5-第二支架、6-底板、7-滑杆、8-滑孔、9-螺纹柱、10-旋钮、11-第一轴承、12-压板、13-第一支撑板、14-第二支撑板、15-固定环、16-第二轴承、17-第一转轴、18-第一齿轮、19-电机、20-第二齿轮、21-第二转轴、22-第三轴承、23-第三转轴、24-第四轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，包括第一支架1，第一支架1的上端固定安装有夹体2，第一支架1的下端固定安装有底板6，底板6背离第一支架1的上端固定安装有第二支架5，第二支架5的前端上部固定安装有开关4，第二支架5的后端上部固定安装有动力主体3。夹体2的内部设有第一支撑板13，第一支撑板13的上端后部对称固定安装有滑杆7，滑杆7的外侧端滑动连接有压板12，压板12的上端后部对称开设有滑孔8，且滑孔8的内侧端滑动安装在滑杆7的外侧端，压板12的后部中央螺纹嵌接安装有螺纹柱9，第一支撑板13的上端后部中央嵌接安装有第一轴承11，螺纹柱9的下端外周固定安装在第一轴承11的内侧端，螺纹柱9的上端固定连接有旋钮10，利用滑杆7和滑孔8使压板12只能沿滑杆7上下滑动，不能水平转动同时利用压板12和螺纹柱9的螺纹安装关系，和螺纹柱9的下端外周固定安装在第一轴承11的内侧端，人工转动旋钮10通过螺纹柱9调节压板12与第一支撑板13的距离，通过对距离的调节将测试品固定在压板12和第一支撑板13之间，动力主体3的内部设有第二支撑板14，第二支撑板14的前端中央固定连接有固定环15，固定环15的内侧端固定安装有第二轴承16，第二轴承16的内侧端固定安装有第一转轴17，第二支撑板14前端侧部固定连接有第三转轴23，第三转轴23的外侧端固定安装有第四轴承24，第四轴承24的下端固定连接有拉杆，拉杆的下端固定连接有第三轴承22，第三轴承22的内侧端固定安装有第二转轴21，第二转轴21的前端固定连接有第二齿轮20，且第二转轴21固定安装在第二齿轮20的外周，第二齿轮20的中央固定安装有第五轴承，第五轴承的内侧端安装有第四转轴，第二齿轮20的外侧端啮合安装有第一齿轮18，第一齿轮18的前端固定安装有电机19，利用电机19为装置提供能源转化，将电能转化为动能，为装置提供了动力转化设备，第一支撑板13的下端固定安装在第一支架1的上端，利用第一支撑板13的下端固定安装在第一支架1的上端，为夹体2提供支撑力，提高了夹体2的稳固度，夹体2有一对，且背离第一支架1的夹体2下端固定连接在第二支撑板14的上端，利用背离第一支架1的夹体2下端固定连接在第二支撑板14的上端，使第二支撑板14的上端具备夹体2的功能，方便了第二支撑板14上部固定测试品，第一转轴17和第四转轴的前端固定连接在第二支架5的后端，电机19的外侧端嵌接固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，包括第一支架(1)，其特征在于：所述第一支架(1)的上端固定安装有夹体(2)，所述第一支架(1)的下端固定安装有底板(6)，所述底板(6)背离第一支架(1)的上端固定安装有第二支架(5)，所述第二支架(5)的前端上部固定安装有开关(4)，所述第二支架(5)的后端上部固定安装有动力主体(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，包括第一支架(1)，其特征在于：所述第一支架(1)的上端固定安装有夹体(2)，所述第一支架(1)的下端固定安装有底板(6)，所述底板(6)背离第一支架(1)的上端固定安装有第二支架(5)，所述第二支架(5)的前端上部固定安装有开关(4)，所述第二支架(5)的后端上部固定安装有动力主体(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，其特征在于：所述夹体(2)的内部设有第一支撑板(13)，所述第一支撑板(13)的上端后部对称固定安装有滑杆(7)，所述滑杆(7)的外侧端滑动连接有压板(12)，所述压板(12)的上端后部对称开设有滑孔(8)，且滑孔(8)的内侧端滑动安装在滑杆(7)的外侧端，所述压板(12)的后部中央螺纹嵌接安装有螺纹柱(9)，所述第一支撑板(13)的上端后部中央嵌接安装有第一轴承(11)，所述螺纹柱(9)的下端外周固定安装在第一轴承(11)的内侧端，所述螺纹柱(9)的上端固定连接有旋钮(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架钢丝耐久性测试装置，其特征在于：所述动力主体(3)的内部设有第二支撑板(14)，所述第二支撑板(14)的前端中央固定连接有固定环(15)，所述固定环(15)的内侧端固定安装有第二轴承(16)，所述第二轴承(16)的内侧端固定安装有第一转轴(17)，所述第二支撑板(14)前端侧部固定连接有第三转轴(23)，所述第三转轴(23)的外侧端固定安装有第四轴承(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春彬，陈红聿，张振丽，
申请(专利权)人：天津市运朱源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12