存储箱制造技术

一种用于电动车辆的存储区域包括定位在电动车辆的客厢内的刚性通道。该通道覆盖电池组装件的在车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得客厢从电池组装件密封隔离。中央控制台定位在客厢内。中央控制台设置在通道的顶部上，以使得中央控制台的中间部分在刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖直距离。中央控制台的第一端和第二端与刚性通道的顶表面耦接。中间部分的厚度小于第一端和第二端的厚度。在通道的顶表面和中间部分的底表面之间的空间界定存储区域。

Storage box

A storage area for an electric vehicle includes a rigid channel positioned in the passenger compartment of the electric vehicle. The passage covers the extended part of the battery assembly above the vehicle's bottom plate structure, so that the passenger compartment is sealed and isolated from the battery assembly. The central console is positioned in the passenger compartment. The central console is set on the top of the channel so that the middle part of the central console is separated by a vertical distance above the top surface of the rigid channel. The first and second ends of the central console are coupled to the top surface of the rigid channel. The thickness of the middle part is less than that of the first end and the second end. The storage area is defined in the space between the top surface of the channel and the bottom surface of the middle part.

【技术实现步骤摘要】
存储箱
技术介绍
对于电动车辆而言，常常由于存在大型和/或大量的电池用以向车辆的电动机和其他部件供以动力，因而面临许多独特的问题。这些电池往往体积庞大，显著地增加了车辆的重量。在设计特别有效且实用的电动车辆时，这些考虑便具有挑战性。此外，在碰撞期间，这些电池可能特别容易损坏。电池损坏因导致火灾和/或腐蚀危害而可能格外危险。因此，防止电池损坏依然是电动车辆领域中一个独特的困难挑战。车辆制造商已为车辆增添了多种新的结构特征，以提升安全性和/或性能。许多这些结构特征可同样适用于电动车辆、混合动力车辆以及非电动车辆，而其他结构特征则更侧重于车辆的电机类型，例如增厚的车辆底盘以便于保护在车辆特定区域上的电动车电池。提高安全性和性能而没有显著损及其他方面的结构改进仍然是车辆制造商的重要目标。电动车辆替代使用内燃机的传统车辆正变得越来越切实可行。电动车辆可具有如下优点：其设计紧凑、简单，且取决于最初产生用于车辆的电力的装置，潜在地更加环保。由于世界各地的石油储量变得越来越贫乏，使用可再生能源代替汽油来向汽车供以动力的前景具有明显的优点。
技术实现思路
在一个方面中，提供用于电动车辆的存储区域。存储区域可以包括定位在电动车辆的客厢内的刚性通道。刚性通道可以配置成覆盖电池组装件的在电动车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得客厢从电池组装件密封隔离。存储区域可以包括定位在客厢内的中央控制台。中央控制台可以设置在刚性通道的顶部上，以使得中央控制台的中间部分在刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖直距离。中央控制台的第一端和第二端可以与刚性通道的顶表面耦接。中间部分的厚度可以小于第一端和第二端中的每一端的厚度。在刚性通道的顶表面和中间部分的底表面之间的空间可以界定存储区域。在另一方面中，用于电动车辆的存储区域可以包括定位在电动车辆的客厢内的刚性通道。刚性通道可以配置成覆盖电池组装件的在电动车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得客厢从电池组装件密封隔离。与刚性通道的后段相比，刚性通道的前段可以较高地突出到客厢中。中央控制台可以定位在客厢内。中央控制台可以包括与刚性通道的前段耦接的前部分、与刚性通道的后段耦接的后部分，以及在中央控制台的前部分和中央控制台的后部分之间延伸的中间部分。中间部分的厚度可以小于中央控制台的第一部分和中央控制台的第二部分中的每一部分的厚度。中央控制台的中间部分可以在刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖直距离。中间部分的顶表面可以界定存储托盘和至少两个杯托。在刚性通道的顶表面和中间部分的底表面之间的空间可以界定存储区域。在另一方面中，提供一种在电动车辆中存储物品的方法。该方法可以包括提供通向电动车辆的存储区域的入口。存储区域可以由空间界定，该空间在电动车辆的客厢内在刚性通道的顶表面和中央控制台的中间部分的底表面之间。刚性通道可以配置成覆盖电池组装件的在电动车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得客厢从电池组装件密封隔离。中央控制台可以设置在刚性通道的顶部上，以使得中央控制台的中间部分在刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖直距离。中央控制台的第一端和第二端可以与刚性通道的顶表面耦接。中间部分的厚度可以小于第一端和第二端中的每一端的厚度。该方法还可以包括将物品放置在存储区域内。附图说明通过参考如下附图，可以实现进一步地了解各种实施例的特点及优点。在附图中，相似的部件或特征可以具有相同的附图标记。此外，相同类型的不同部件可以通过在附图标记加连接号以及区分相似部件的第二标记来区分。如果在本说明书中仅使用了第一附图标记，则本说明适用于任何一个具有相同的第一附图标记的相似部件，而不考虑第二附图标记。图1示出了根据实施例的一种电动车辆。图2示出了根据实施例一种电动车辆的动力系统的俯视图。图3示出了根据实施例一种电动车辆的通道的等轴测视图。图4示出了根据实施例图3的通道的横截面视图。图5示出了根据实施例图3的通道的前横截面视图。图6示出了根据实施例图2电动车辆的前围板的侧横截面视图。图7示出根据实施例电动车辆的存储区域。图8示出根据实施例电动车辆的空气通风系统。图9示出根据实施例电动车辆的通道。图10是示出了根据实施例在电动车辆中存储物品的方法的流程图。具体实施方式以满足法定要求的具体细节，在此对本专利技术实施例的主题进行描述，但是此描述不一定意在限制权利要求书的范围。请求保护的主题可以以其他方式来实施，可以包括不同的元件或步骤，并且可以与其他现有的或未来技术一起使用。除非明确描述了各个步骤的顺序或元件的布置方式，本说明书不应理解为暗示各种步骤或元件之间存在任何特定的顺序或者布置方式。本文中描述的系统和方法概括地涉及电动车辆的改进。由于考虑到向此类车辆供以动力所需的电池的尺寸及重量以及需要使电动车辆尽可能安全，所以必须考虑具体的特征来设计电动车辆内的每个部件。具体地，必须权衡与每个部件的重量和结构完整性相关的考虑因素以确保电动车辆既有效且安全地操作。例如，车辆的车身必须坚硬、有效且重量轻。轻量化的车身有助于抵消电池的额外重量，所述电池可以是数个大型电池的形式，或用导线连接在一起的大量(有时达数千个)较小电池的形式。坚硬的车身有助于在转弯期间使车辆更稳定，还有助于在碰撞过程中限制对车身和电池的损坏。由于大量的电池造成了相当大的火灾隐患并且还可能使乘客和其他人暴露于强腐蚀性材料，因此在碰撞过程中保护电池是特别重要的。由于此高安全风险，有必要将车身结构设计成经受来自任何方向的强力碰撞。现在参见图1，示出了电动车辆100的一个实施例。虽然在这里示出为电动汽车，但电动车辆100可以是以电力供以动力的任何机动车辆。例如，电动车辆100可以包括交通工具例如汽车、公共汽车、火车、卡车、有轨电车、船只、飞行器和/或任何其他类型的运输机构。虽然在此电动车辆100的大部分主体102，尤其是设计成构成车辆骨架的那些部件以及用于碰撞防护的那些部件，都是由铝或含铝合金制成的，但是可理解，也可以考虑其他材料。铝合金提供坚固但重量轻的部件，它们有助于减轻重量来补偿向电动车辆供以动力所需的电池的高重量。对于电动车辆而言，更加侧重于对电池的保护，这是因为电池单元的损坏可能在车辆内部引起爆炸及火灾。由于电池必须在电动车辆内占据大量的空间以便维持实际的可行驶里程，因此使这些问题复杂化。因此，沿着车辆电池的边缘和拐角提供增强保护的车辆改动是有益的。这些改动可以包括但不限于与下列各项有关的考虑因素：(1)增加车辆的刚度；(2)提高对碰撞能量的吸收；以及(3)提高源自对车辆车身的冲击的能量/力的传递效率以减轻对车辆电池以及车辆内的乘客施加的潜在冲击。电池元件104(图2所示)位于电动车辆100的底板结构106下面。这种定位提供若干益处。首先，主要通过铝(或其他金属材料)底板结构106将电池元件与客厢隔离，这有助于提高乘客的安全性。将电池元件104放置在车辆100下面还使得电池元件104能够从底板结构106下面与车辆100的电气系统连接。这使得电池元件104能够从车辆100的外部更换出来。例如，可以将车辆100升高，并且可以使电池元件104从车辆100的底部分离。仅作为一个示例，可以将多个螺栓或其他紧固件拆卸，并且可以将电池元件104从车辆100移低。可以将电池元件104断开连接，并且可以将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的存储区域，所述存储区域包括：刚性通道，所述刚性通道定位在所述电动车辆的客厢内，所述刚性通道配置成覆盖电池组装件的在所述电动车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得所述客厢从所述电池组装件密封隔离；以及中央控制台，所述中央控制台定位在所述客厢内，所述中央控制台设置在所述刚性通道的顶部上，以使得所述中央控制台的中间部分在所述刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖直距离，其中：所述中央控制台的第一端和第二端与所述刚性通道的所述顶表面耦接；所述中间部分的厚度小于所述第一端和所述第二端中的每一端的厚度；以及在所述刚性通道的所述顶表面和所述中间部分的底表面之间的空间界定所述存储区域。

【技术特征摘要】
2017.09.06 US 15/697,3231.一种用于电动车辆的存储区域，所述存储区域包括：刚性通道，所述刚性通道定位在所述电动车辆的客厢内，所述刚性通道配置成覆盖电池组装件的在所述电动车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得所述客厢从所述电池组装件密封隔离；以及中央控制台，所述中央控制台定位在所述客厢内，所述中央控制台设置在所述刚性通道的顶部上，以使得所述中央控制台的中间部分在所述刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖直距离，其中：所述中央控制台的第一端和第二端与所述刚性通道的所述顶表面耦接；所述中间部分的厚度小于所述第一端和所述第二端中的每一端的厚度；以及在所述刚性通道的所述顶表面和所述中间部分的底表面之间的空间界定所述存储区域。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的存储区域，其中：所述存储区域定位在一个或多个杯托下方，所述杯托在所述中央控制台中形成。3.根据权利要求1所述的用于电动车辆的存储区域，进一步包括：至少一个门，所述至少一个门控制通向所述存储区域的入口。4.根据权利要求1所述的用于电动车辆的存储区域，其中：所述至少一个门是可锁定的。5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的存储区域，其中：从所述客厢的驾驶员侧和乘客侧都可进入所述存储区域。6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的存储区域，其中：所述存储区域包括定位在所述中央控制台的所述中间部分下方的搁架。7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的存储区域，其中：所述中央控制台的顶表面界定孔，所述孔配置成实现通向所述存储区域的入口。8.一种用于电动车辆的存储区域，所述存储区域包括：刚性通道，所述刚性通道定位在所述电动车辆的客厢内，所述刚性通道配置成覆盖电池组装件的在所述电动车辆的底板结构上方延伸的部分，以使得所述客厢从所述电池组装件密封隔离，其中，与所述刚性通道的后段相比，所述刚性通道的前段更高地突出到所述客厢中；以及中央控制台，所述中央控制台定位在所述客厢内，所述中央控制台包括：前部分，所述前部分与所述刚性通道的所述前段耦接；后部分，所述后部分与所述刚性通道的所述后段耦接；以及中间部分，所述中间部分在所述中央控制台的所述前部分和所述中央控制台的所述后部分之间延伸，其中：所述中间部分的厚度小于所述中央控制台的第一部分和所述中央控制台的第二部分中的每一部分的厚度；所述中央控制台的所述中间部分在所述刚性通道的顶表面上方间隔开一段竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈玮，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81