摩托车用蓄电池排气结构制造技术

本实用新型专利技术公布的一种摩托车用蓄电池排气结构，包括设置在蓄电池盖上的排气通道，在该排气通道的下侧壁上设置有六个向下延伸的柱状孔作为排气孔，排气孔的顶部与排气通道连通，排气孔的侧壁与排气通道的下侧壁圆滑过渡，排气孔侧壁的下端向排气孔中心弯折，在排气通道的一端设置有开口朝下的排气嘴，在排气通道的上下侧壁上均设置有挡酸板，挡酸板与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝通道，挡酸板的端头相对于根部朝靠近排气嘴的方向倾斜。本实用新型专利技术结构简单，既能延长带酸气体的冷凝路径，减少电解液的蒸发消耗量，又能使冷凝后析出的酸液回流顺畅，同时能够减少酸液溅入排气孔。

Exhaust Structure of Storage Battery for Motorcycle

The utility model discloses an exhaust structure of a motorcycle battery, which comprises an exhaust passage arranged on the battery cover. Six downward extending cylindrical holes are arranged on the lower side wall of the exhaust passage as exhaust holes. The top of the exhaust holes is connected with the exhaust passage. The side wall of the exhaust holes and the lower side wall of the exhaust passage transit smoothly, and the lower end of the side wall of the exhaust holes moves to the center of the exhaust hole. Bending, one end of the exhaust passage is provided with an exhaust nozzle with an opening facing downward, and acid baffles are arranged on the upper and lower side walls of the exhaust passage. There is a gap between the acid baffles and the relative side walls to form a condensation passage. The end of the acid baffle is inclined towards the direction near the exhaust nozzle relative to the root. The utility model has the advantages of simple structure, which can not only prolong the condensation path of acid gas, reduce the evaporation consumption of electrolyte, but also make the acid liquid after condensation flow smoothly, and reduce acid splashing into the exhaust hole.

【技术实现步骤摘要】
摩托车用蓄电池排气结构
本技术属于机动车用蓄电池领域，具体涉及一种摩托车用蓄电池排气结构。
技术介绍
常用的充电电池除了锂电池之外，铅酸蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅酸蓄电池工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好(尤其适于干式荷电贮存)、造价较低，因而应用广泛，其中最常见的是使用于汽车、摩托车。铅酸蓄电池所用的电解液通常由蒸馏水和硫酸配制而成，具有较强的腐蚀性，加酸后会产生带酸气体，若不及时排出会造成安全隐患，严重时甚至引起蓄电池爆炸。现有技术中摩托车用蓄电池排气结构通常较为简单，带酸气体在蓄电池内流动路径较短，不易冷却，电解液由于蒸发消耗量较大，且不利于带酸气体冷凝后酸液的回流。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术旨在提供一种能够延长带酸气体冷凝通道，利于酸液回流的摩托车用蓄电池排气结构。为此，本技术所采用的技术方案为：一种摩托车用蓄电池排气结构，包括设置在蓄电池盖上的排气通道，在该排气通道的下侧壁上设置有六个向下延伸的柱状孔作为排气孔，所述排气孔的顶部与排气通道连通，所述排气孔的侧壁与排气通道的下侧壁圆滑过渡，所述排气孔侧壁的下端向排气孔中心弯折，在所述排气通道的一端设置有开口朝下的排气嘴，在所述排气通道的上下侧壁上均设置有挡酸板，所述挡酸板与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝通道，所述挡酸板的端头相对于根部朝靠近排气嘴的方向倾斜。作为优选，所述蓄电池盖包括顶盖和底盖，所述顶盖扣合在底盖上形成排气通道。采用以上结构，便于滤气片的安装更换和蓄电池盖的检修。作为优选，在所述排气通道与排气嘴的连接处设置有滤气片，该滤气片的上表面高于排气通道的下侧壁。采用以上结构，滤气片对带酸气体进行过滤，减少对环境的污染，滤气片上多余的冷凝酸液能够尽快滑落，回流到排气通道，滤气片不易受到堆积在表面上的酸液腐蚀，保证了排气通道的畅通，避免安全隐患。作为优选，所述挡酸板在上下侧壁上交错设置。采用以上结构，在排气通道内形成连续的“S”型带酸气体冷凝通道，延长带酸气体的冷凝路径，增加冷凝时间，减少电解液的蒸发消耗量。本技术的有益效果是：结构简单，既能延长带酸气体的冷凝路径，减少电解液的蒸发消耗量，又能使冷凝后析出的酸液回流顺畅，同时能够减少酸液溅入排气孔。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1所示，一种摩托车用蓄电池排气结构，包括设置在蓄电池盖5上的排气通道1，蓄电池盖5优选为包括顶盖501和底盖502，顶盖501扣合在底盖502上形成排气通道1，在该排气通道1的下侧壁上设置有六个向下延伸的柱状孔作为排气孔2，排气孔2的顶部与排气通道1连通，排气孔2的侧壁与排气通道1的下侧壁圆滑过渡，使带酸气体冷凝析出的酸液顺畅地回流入排气孔2，排气孔2侧壁的下端向排气孔2中心弯折，形成挡酸结构，防止酸液溅入排气通道1，在排气通道1的一端设置有开口朝下的排气嘴3，在排气通道1与排气嘴3的连接处设置有滤气片6，该滤气片6的上表面高于排气通道1的下侧壁，在排气通道1的上下侧壁上均设置有挡酸板4，挡酸板4在上下侧壁上交错设置，挡酸板4与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝通道，挡酸板4的端头相对于根部朝靠近排气嘴3的方向倾斜，既能延长带酸气体的冷凝路径，同时利于酸液的回流。带酸气体从排气孔2溢出，进入排气通道1，经过连续的“S”形冷凝通道发生冷凝作用，然后通过滤气片6过滤后从排气嘴3排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用蓄电池排气结构，其特征在于：包括设置在蓄电池盖(5)上的排气通道(1)，在该排气通道(1)的下侧壁上设置有六个向下延伸的柱状孔作为排气孔(2)，所述排气孔(2)的顶部与排气通道(1)连通，所述排气孔(2)的侧壁与排气通道(1)的下侧壁圆滑过渡，所述排气孔(2)侧壁的下端向排气孔(2)中心弯折，在所述排气通道(1)的一端设置有开口朝下的排气嘴(3)，在所述排气通道(1)的上下侧壁上均设置有挡酸板(4)，所述挡酸板(4)与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝通道，所述挡酸板(4)的端头相对于根部朝靠近排气嘴(3)的方向倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用蓄电池排气结构，其特征在于：包括设置在蓄电池盖(5)上的排气通道(1)，在该排气通道(1)的下侧壁上设置有六个向下延伸的柱状孔作为排气孔(2)，所述排气孔(2)的顶部与排气通道(1)连通，所述排气孔(2)的侧壁与排气通道(1)的下侧壁圆滑过渡，所述排气孔(2)侧壁的下端向排气孔(2)中心弯折，在所述排气通道(1)的一端设置有开口朝下的排气嘴(3)，在所述排气通道(1)的上下侧壁上均设置有挡酸板(4)，所述挡酸板(4)与相对的侧壁之间留有间隙，形成冷凝通道，所述挡酸板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：白强，朱兴强，黄定伟，郭定祥，屈长虹，
申请(专利权)人：重庆裕祥新能源电池有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50