The utility model relates to an integrated hub bearing, which comprises an inner ring, a first outer ring, a rolling body and a cage. The outer surface of the first outer ring is provided with a second outer ring, and the inner surface of the second outer ring is connected with the outer surface of the first outer ring through an elastic support. The outer surface of the second outer ring is provided with a plurality of circular grooves distributed uniformly along the radial direction of the second outer ring, and the bottom of the circular groove. There are internal threaded holes in the center of the wall, and internal threaded holes are connected with internal screw, and the outer end of the internal screw is embedded in a circular groove. The inner end extends between the second outer ring and the first outer ring. The side wall of the circular groove is also provided with internal threads. The inner end of the pressure plate is connected with the outer end of the internal screw, and the outer end of the pressure plate is also provided with positive polygons. A concave notch. By adopting the above structure, the utility model has good shock absorption performance, thereby greatly improving its service performance and safety performance.
【技术实现步骤摘要】
集成型轮毂轴承
本技术涉及一种集成型轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承是车辆的关键零部件之一,其安装于车辆车轴处,用以承重和为轮毂的转动提供精确引导。在车辆的行驶过程中,经常会遇到坎坷不平的路况,而轮毂轴承也相应地在运行过程中会受到剧烈的颠簸和震荡。由此随之而带来的问题是,现有的轮毂轴承往往并不具备减震性能,这样在颠簸和震荡的过程中,轮毂轴承便容易因剧烈的磨损或者硬性震荡而导致受损,甚至报废,这无疑会增加轮毂轴承的使用成本,同时也大大降低了轮毂轴承的使用性能和安全性能。
技术实现思路
为克服以上现有技术的不足,本技术要解决的技术问题是提供一种具有良好的减震性能,从而大大提升了自身的使用性能和安全性能的集成型轮毂轴承。本技术的技术方案是:一种集成型轮毂轴承,包括内圈、第一外圈、滚动体和保持架,所述滚动体通过所述保持架安装于所述第一外圈和内圈之间,在所述第一外圈的外部还设有与所述第一外圈同轴的第二外圈,并且所述第二外圈的内环面与所述第一外圈的外环面之间通过弹性支架进行连接;在所述第二外圈的外环面还开设有多个沿所述第二外圈的径向均匀分布的圆形凹槽,在所述圆形凹槽的底壁中心还开设有沿所述第二外圈的径向延伸的内螺纹孔,在所述内螺纹孔处螺纹连接有内螺杆,并且所述内螺杆的外端嵌于所述圆形凹槽内,所述内螺杆的内端伸至所述第二外圈与第一外圈之间;在所述圆形凹槽的侧壁还设有内螺纹,在所述圆形凹槽的内螺纹处还螺纹连接有压盘,所述压盘的内端面紧抵所述内螺杆的外端,并且在所述压盘的外端面还开设有正多边形凹口。上述集成型轮毂轴承,其中在所述第一外圈的前后两侧还分别固定设有多个沿所述第一外圈的径向 ...
【技术保护点】
1.一种集成型轮毂轴承,包括内圈、第一外圈、滚动体和保持架,所述滚动体通过所述保持架安装于所述第一外圈和内圈之间,其特征在于:在所述第一外圈的外部还设有与所述第一外圈同轴的第二外圈,并且所述第二外圈的内环面与所述第一外圈的外环面之间通过弹性支架进行连接;在所述第二外圈的外环面还开设有多个沿所述第二外圈的径向均匀分布的圆形凹槽,在所述圆形凹槽的底壁中心还开设有沿所述第二外圈的径向延伸的内螺纹孔,在所述内螺纹孔处螺纹连接有内螺杆,并且所述内螺杆的外端嵌于所述圆形凹槽内,所述内螺杆的内端伸至所述第二外圈与第一外圈之间;在所述圆形凹槽的侧壁还设有内螺纹,在所述圆形凹槽的内螺纹处还螺纹连接有压盘,所述压盘的内端面紧抵所述内螺杆的外端,并且在所述压盘的外端面还开设有正多边形凹口。
【技术特征摘要】
1.一种集成型轮毂轴承,包括内圈、第一外圈、滚动体和保持架,所述滚动体通过所述保持架安装于所述第一外圈和内圈之间,其特征在于:在所述第一外圈的外部还设有与所述第一外圈同轴的第二外圈,并且所述第二外圈的内环面与所述第一外圈的外环面之间通过弹性支架进行连接;在所述第二外圈的外环面还开设有多个沿所述第二外圈的径向均匀分布的圆形凹槽,在所述圆形凹槽的底壁中心还开设有沿所述第二外圈的径向延伸的内螺纹孔,在所述内螺纹孔处螺纹连接有内螺杆,并且所述内螺杆的外端嵌于所述圆形凹槽内,所述内螺杆的内端伸至所述第二外圈与第一外圈之间;在所述圆形凹槽的侧壁还设有内螺纹,在所述圆形凹槽的内螺纹处还螺纹连接有压盘,所述压盘的...
【专利技术属性】
技术研发人员:王宏伟,徐曼,
申请(专利权)人:天津日进汽车系统有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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