一种具有避震功能的摇臂总成制造技术

一种具有避震功能的摇臂总成，包括摇臂底座、设于摇臂底座上的摇臂，所述摇臂底座内设有一避震空间；所述避震空间顶部设有一辅助块；所述辅助块下表面中心设有一中导向柱，左右两侧分别设有互为对称的左导向柱、右导向柱；所述中导向柱外套设有中上滑板，左导向柱外套设有左下滑板，右导向柱外套设有右下滑板，左下滑板与右下滑板齐平，左下滑板与右下滑板的位置皆低于中上滑板的位置；所述中导向柱外套设有一位于中上滑板下方的中下滑板；所述左下滑板与右下滑板通过中下滑板相连接。本实用新型专利技术的具有避震功能的摇臂总成能够在自身受到发动机震动影响后，对震动力进行有效的缓冲减震，保证发动机能够进行正常的进气或排气。

A Rocker Arm Assembly with Shock Absorption Function

A rocker arm assembly with shock absorption function includes a rocker arm base and a rocker arm mounted on the rocker arm base. The rocker arm base is provided with a shock absorption space; the top of the shock absorption space is provided with an auxiliary block; the center of the lower surface of the auxiliary block is provided with a middle guiding column, and the left and right sides are respectively provided with symmetrical left guiding columns and right guiding columns; the outer jacket of the middle guiding column is provided with a middle-up sliding column. The outer jacket of the left guiding column is provided with a left down slide board, the outer jacket of the right guiding column is provided with a right down slide board, the left down slide board and the right down slide board are flat, the position of the left down slide board and the right down slide board are lower than the position of the middle up slide board; the outer jacket of the middle guiding column is provided with a middle down slide board under the middle up slide board; the left down slide board is connected with the right down slide board through the middle down slide board. The rocker arm assembly with shock absorption function of the utility model can effectively cushion and reduce the vibration force after being affected by the vibration of the engine itself, so as to ensure the normal intake or exhaust of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种具有避震功能的摇臂总成
本技术涉及一种具有避震功能的摇臂总成。
技术介绍
摇臂总成是发动机内的重要机构，当发动机曲轴旋转时，凸轮开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门，当凸出部分转到下方时，在下方的摇臂总成就会在压力作用下动作，然后将凸轮传过来的力再传向气门，这时气门在压力的作用下向下运动，从而打开气缸进气通道或是排气通道，当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下向上升起，从而关闭进气通道或排气通道的工作。在发动机运行时，发动机内的驱动机构则会产生强烈的震动，从而致使发动机发生震动，此时装于发动机内的摇臂总成同样会受到震动的影响，震动中的摇臂总成则无法很好的对力进行传导，有可能出现传导压力过大或传导压力过小的情况，在这种情况下，便会导致摇臂无法对气门完成有效的动作，致使进气通道或排气通道无法完全打开，严重时，甚至会影响发动机的正常进气或排气。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有避震功能的摇臂总成，它能够在自身受到发动机震动影响后，对震动力进行有效的缓冲减震，保证发动机能够进行正常的进气或排气。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：本技术公开一种具有避震功能的摇臂总成，包括摇臂底座、设于摇臂底座上的摇臂，其特征在于：所述摇臂底座内设有一避震空间；所述避震空间顶部设有一辅助块；所述辅助块下表面中心设有一中导向柱，左右两侧分别设有互为对称的左导向柱、右导向柱；所述中导向柱外套设有中上滑板，左导向柱外套设有左下滑板，右导向柱外套设有右下滑板，左下滑板与右下滑板齐平，左下滑板与右下滑板的位置皆低于中上滑板的位置；所述中导向柱外套设有一位于中上滑板下方的中下滑板；所述左下滑板与右下滑板通过中下滑板相连接；所述中上滑板通过呈管状的弹性膜与左下滑板、右下滑板相连接；所述中上滑板、中下滑板、左下滑板的右端与右下滑板的左端之间围合形成一缓冲腔室；所述中上滑板与辅助块之间通过弹簧相连接；所述辅助块下方连接有与中上滑板位置相对应的限位管；所述中上滑板上设有一呈环形的穿孔，限位管穿入穿孔内；所述限位管直径大于弹性膜自身围合形成的管的直径，限位管与弹性膜自身围合形成的管同轴；所述左下滑板的左端与右下滑板的右端皆通过若干弹性带与辅助块相连接。所述左下滑板与右下滑板上设有若干呈圆周均匀分布的缓冲装置；所述缓冲装置包括设于避震空间底面的弹性柱；所述弹性柱上设有一呈环形的橡胶膜；所述左下滑板与右下滑板上皆设有与弹性柱相匹配的通孔；所述通孔下部呈上窄下宽的喇叭状；所述橡胶膜位于通孔下端孔口处，橡胶膜直径与通孔下端孔口直径相同。所述辅助块中心内设有一容纳腔；所述容纳腔内设有一呈球状的弹性囊；所述弹性囊左右端分别与和左下滑板左端相连接的弹性带、和右下滑板右端相连接的弹性带连接；所述容纳腔上下内壁皆铺设有一弹性垫。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术结构的具有避震功能的摇臂总成可通过弹簧的弹力、橡胶膜的弹力、弹性带的弹力以及缓冲腔室内的高压气体形成多道缓冲，对传递至摇臂总成上的震动力进行缓冲减震，使摇臂总成不受震动力的影响，从而保证摇臂的正常动作，使摇臂能够在实际所需时通过气门打开进气通道或排气通道，实现发动机的进气或排气，保证发动机的正常运行，杜绝意外的发生，提高发动机的使用性能。附图说明图1是本技术具有避震功能的摇臂总成的结构示意图；图2是图1的A部的放大图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：请参阅图1、图2，本技术提供一种具有避震功能的摇臂总成，包括摇臂底座1、设于摇臂底座1上的摇臂2，所述摇臂底座1内设有一避震空间3；所述避震空间3顶部设有一辅助块4；所述辅助块4下表面中心设有一中导向柱5，左右两侧分别设有互为对称的左导向柱6、右导向柱7；所述中导向柱5外套设有中上滑板8，左导向柱6外套设有左下滑板9，右导向柱7外套设有右下滑板10，左下滑板9与右下滑板10齐平，左下滑板9与右下滑板10的位置皆低于中上滑板8的位置；所述中导向柱5外套设有一位于中上滑板8下方的中下滑板11；所述左下滑板9与右下滑板10通过中下滑板11相连接；所述中上滑板8通过呈管状的弹性膜12与左下滑板9、右下滑板10相连接；所述中上滑板8、中下滑板11、左下滑板9的右端与右下滑板10的左端之间围合形成一缓冲腔室13；所述中上滑板8与辅助块4之间通过弹簧14相连接；所述辅助块4下方连接有与中上滑板8位置相对应的限位管15；所述中上滑板8上设有一呈环形的穿孔16，限位管15穿入穿孔16内；所述限位管15直径大于弹性膜12自身围合形成的管的直径，限位管15与弹性膜12自身围合形成的管同轴；所述左下滑板9的左端与右下滑板10的右端皆通过若干弹性带17与辅助块4相连接。所述左下滑板9与右下滑板10上设有若干呈圆周均匀分布的缓冲装置；所述缓冲装置包括设于避震空间3底面的弹性柱18；所述弹性柱18上设有一呈环形的橡胶膜19；所述左下滑板9与右下滑板10上皆设有与弹性柱18相匹配的通孔20；所述通孔20下部呈上窄下宽的喇叭状；所述橡胶膜19位于通孔20下端孔口处，橡胶膜19直径与通孔20下端孔口直径相同。所述辅助块4中心内设有一容纳腔21；所述容纳腔21内设有一呈球状的弹性囊22；所述弹性囊22左右端分别与和左下滑板9左端相连接的弹性带17、和右下滑板10右端相连接的弹性带17连接；所述容纳腔21上下内壁皆铺设有一弹性垫23。本技术的使用方法如下：当发动机开始运行时，发动机则会不可避免的出现震动的情况，此时震动力则会传递至摇臂总成上，随着震动力不断深入影响，震动力则会向着摇臂总成的内部传递，此时震动力则会通过中导向柱5、左导向柱6、右导向柱7分别传递至中上滑板8、左下滑板9、右下滑板10上，而在中导向柱5、左导向柱6与右导向柱7的限制下，中上滑板8、左下滑板9、右下滑板10在震动力的影响下只能进行上下移动，当震动力向上时，中上滑板8则会顺着中导向柱5向上移动，左下滑板9则会顺着左导向柱6向上移动，右下滑板10则会顺着右导向柱7向上移动。当中上滑板8上移时，限位管15下端则会穿出穿孔16，移至中上滑板8下方，并将弹性膜12包裹在内，由于弹簧14的存在，因此中上滑板8上移的程度则会小于左下滑板9、右下滑板10上移的程度，而通过中下滑板11相连接的左下滑板9与右下滑板10的移动程度则一致，所以在中上滑板8、左下滑板9、右下滑板10上移时，缓冲腔室13的容积随之变小，缓冲腔室13内的气压随之增加，增压后的高压气体则会对弹性膜12进行向外挤压，而弹性膜12在向外变形时则会受到限位管15的限制，使其无法向外变形，从而形成反作用力，使高压气体作用至中上滑板8下表面、左下滑板9右端上表面、右下滑板10左端上表面上，从而利用气压对中上滑板8、左下滑板9、右下滑板10上的震动力进行缓冲减震，使震动力得到消除。在中上滑板8上移的同时，弹簧14则会受到挤压，并产生弹力，对中上滑板8上的震动力进行缓冲减震，且该弹力能够与缓冲腔室13内的高压气体形成对冲，进一步提高震动力的消除，同时，向下的弹力能够提高高压气体对左下滑板9、右下滑板10的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有避震功能的摇臂总成，包括摇臂底座、设于摇臂底座上的摇臂，其特征在于：所述摇臂底座内设有一避震空间；所述避震空间顶部设有一辅助块；所述辅助块下表面中心设有一中导向柱，左右两侧分别设有互为对称的左导向柱、右导向柱；所述中导向柱外套设有中上滑板，左导向柱外套设有左下滑板，右导向柱外套设有右下滑板，左下滑板与右下滑板齐平，左下滑板与右下滑板的位置皆低于中上滑板的位置；所述中导向柱外套设有一位于中上滑板下方的中下滑板；所述左下滑板与右下滑板通过中下滑板相连接；所述中上滑板通过呈管状的弹性膜与左下滑板、右下滑板相连接；所述中上滑板、中下滑板、左下滑板的右端与右下滑板的左端之间围合形成一缓冲腔室；所述中上滑板与辅助块之间通过弹簧相连接；所述辅助块下方连接有与中上滑板位置相对应的限位管；所述中上滑板上设有一呈环形的穿孔，限位管穿入穿孔内；所述限位管直径大于弹性膜自身围合形成的管的直径，限位管与弹性膜自身围合形成的管同轴；所述左下滑板的左端与右下滑板的右端皆通过若干弹性带与辅助块相连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有避震功能的摇臂总成，包括摇臂底座、设于摇臂底座上的摇臂，其特征在于：所述摇臂底座内设有一避震空间；所述避震空间顶部设有一辅助块；所述辅助块下表面中心设有一中导向柱，左右两侧分别设有互为对称的左导向柱、右导向柱；所述中导向柱外套设有中上滑板，左导向柱外套设有左下滑板，右导向柱外套设有右下滑板，左下滑板与右下滑板齐平，左下滑板与右下滑板的位置皆低于中上滑板的位置；所述中导向柱外套设有一位于中上滑板下方的中下滑板；所述左下滑板与右下滑板通过中下滑板相连接；所述中上滑板通过呈管状的弹性膜与左下滑板、右下滑板相连接；所述中上滑板、中下滑板、左下滑板的右端与右下滑板的左端之间围合形成一缓冲腔室；所述中上滑板与辅助块之间通过弹簧相连接；所述辅助块下方连接有与中上滑板位置相对应的限位管；所述中上滑板上设有一呈环形的穿孔，限位管穿入穿孔内；...

【专利技术属性】
技术研发人员：方啟光，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33