转向管柱电机与蜗杆的连接机构制造技术

本发明专利技术公开了一种转向管柱电机与蜗杆的连接机构，包括：电机端卡接件，具有安装腔，安装腔的内壁上具有卡接凸台；蜗杆端卡接件，包括本体和卡爪，卡爪设置在本体的一端，且在该端的端面上，任意相邻两个卡爪之间具有一个凹槽；橡胶衬套，安装在安装腔内，其包括衬套本体和卡接凸起，卡接凸起设置在衬套本体朝向蜗杆端卡接件的一面，卡接凸起与凹槽一一相对布置，任意相邻两个卡接凸起之间具有一个用于容纳卡爪的第一卡槽；衬套本体朝向电机端卡接件的一面具有用于容纳卡接凸台的第二卡槽。本发明专利技术能够有效消除由于蜗杆轴向窜动导致的蜗轮蜗杆间隙变大后引起的蜗轮蜗杆撞击异响的问题，同时节约零部件成本，降低零部件尺寸控制难度。

Connecting mechanism between steering string motor and worm

The invention discloses a connecting mechanism between a steering column motor and a worm, which includes: a motor end clamping device with an installation chamber and a clamping convex platform on the inner wall of the installation chamber; a worm end clamping device, including a body and a clamping claw, is arranged at one end of the body, and a groove is arranged between any two adjacent clamping claws on the end surface of the end, and a rubber bushing is installed in the installation chamber. The utility model comprises a bushing body and a clamping protrusion, which is arranged on one side of the bushing body towards the clamping part of the worm end. The clamping protrusion is arranged one by one relative to the groove. There is a first clamping groove for holding the clamping claw between any two adjacent clamping protrusions. The second clamping groove for holding the clamping protrusion is provided on one side of the clamping joint of the bushing body towards the motor end. The invention can effectively eliminate the abnormal impact noise of the worm wheel and worm caused by the increase of the clearance between the worm wheel and the worm caused by the axial movement of the worm, save the cost of the parts and reduce the difficulty of the size control of the parts.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱电机与蜗杆的连接机构
本专利技术涉及一种连接机构，特别是一种转向管柱电机与蜗杆的连接机构。
技术介绍
现今大部分的乘用车转向系统分为方向盘、转向管柱、转向传动轴及转向器四大部分，随着技术的发展，国家及顾客对整车油耗的关注程度越来越高，管柱式电动助力转向系统逐渐成为中小型乘用车的标配。管柱式电动助力转向系统通过助力电机驱动蜗轮蜗杆减速机构继而为转向管柱提供助力。现有技术中，如图1和图2所示，通常在电机卡爪100与橡胶衬套200之间有安装有选配的“O”型圈300，请结合图3和图4，通过测量电机壳体安装平面400到电机端卡爪端面500的距离与减速机构壳体安装平面600到橡胶衬套端面700的距离，最终确定选配的“O”型圈300的尺寸。通过增加选配的“O”型圈300能够消除由于电机800与蜗杆900连接轴线上的各零部件尺寸误差及装配误差导致的蜗杆的轴向窜动，消除由于蜗杆轴向窜动导致的蜗轮蜗杆间隙变大后引起的蜗轮蜗杆撞击异响问题。现有技术中“O”型圈300的选配采用的是在线测量手段，该选配方法存在下述几方面的缺点：一、“O”型圈300尺寸公差需控制在比较小的范围，增加了“O”型圈300的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱电机与蜗杆的连接机构，其特征在于，包括：电机端卡接件(1)，具有安装腔(2)，所述安装腔(2)的内壁上具有卡接凸台(3)；蜗杆端卡接件(4)，包括本体(5)和卡爪(6)，所述卡爪(6)设置在所述本体(5)的一端，且在该端的端面上，任意相邻两个所述卡爪(6)之间具有一个凹槽(7)；橡胶衬套(8)，安装在所述安装腔(2)内，其包括衬套本体(9)和卡接凸起(10)，所述卡接凸起(10)设置在所述衬套本体(9)朝向所述蜗杆端卡接件(4)的一面，所述卡接凸起(10)与所述凹槽(7)一一相对布置，任意相邻两个所述卡接凸起(10)之间具有一个用于容纳所述卡爪(6)的第一卡槽(11)；所述衬套...

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱电机与蜗杆的连接机构，其特征在于，包括：电机端卡接件(1)，具有安装腔(2)，所述安装腔(2)的内壁上具有卡接凸台(3)；蜗杆端卡接件(4)，包括本体(5)和卡爪(6)，所述卡爪(6)设置在所述本体(5)的一端，且在该端的端面上，任意相邻两个所述卡爪(6)之间具有一个凹槽(7)；橡胶衬套(8)，安装在所述安装腔(2)内，其包括衬套本体(9)和卡接凸起(10)，所述卡接凸起(10)设置在所述衬套本体(9)朝向所述蜗杆端卡接件(4)的一面，所述卡接凸起(10)与所述凹槽(7)一一相对布置，任意相邻两个所述卡接凸起(10)之间具有一个用于容纳所述卡爪(6)的第一卡槽(11)；所述衬套本体(9)朝向所述电机端卡接件(1)的一面具有用于容纳所述卡接凸台(3)的第二卡槽(12)。2.根据权利要求1所述的转向管柱电机与蜗杆的连接机构，其特征在于：所述电机端卡接件(1)包括外壳(13)和安装座(14)，所述外壳(13)为塑料件，所述安装座(14)为金属件，所述外壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宽林，邵文彬，姜超，朱联邦，尹爱霞，王文建，张雷，王海峰，罗朗，李小坚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34