一种新能源汽车用电池盒制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用电池盒，包括第一U型架和第二U型架，所述第一U型架和第二U型架的内部两侧分别安装有第一活塞缸和第二活塞缸，所述第一活塞缸和第二活塞缸的内部均活动连接有活塞，所述三通管的一端安装有箱体，所述箱体的内部活动连接有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网之间活动连接有滚刷，所述滚刷的一端安装有联动杆。通过在第一U型架和第二U型架中安装第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸和第二活塞缸之间通过连通管相连通，形成一个完整的连通器，在将电池放置在夹板之间，通过第一U型架和第二U型架中的四组夹板将电池进行固定，提高了电池的抗震效果，提高了电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池盒
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用电池盒。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。电池模组作为新能源汽车的心脏尤为重要，可是大部分设计都没有对电池进行减震防护，造成了汽车在颠簸行驶的过程中容易对电池模组造成损坏。为此，我们提出一种新能源汽车用电池盒。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池盒，通过在第一U型架和第二U型架中安装第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸和第二活塞缸之间通过连通管相连通，形成一个完整的连通器，在将电池放置在夹板之间，通过第一U型架和第二U型架中的四组夹板将电池进行固定，提高了电池的抗震效果，以解决上述
技术介绍
中提出没有对电池进行减震防护的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池盒，包括第一U型架和第二U型架，所述第一U型架和第二U型架的内部两侧分别安装有第一活塞缸和第二活塞缸，所述第一活塞缸和第二活塞缸的内部均活动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的端部固定连接有夹板，所述夹板与第一活塞缸之间安装有弹簧，且弹簧套接于活塞杆的外侧，所述第一活塞缸和第二活塞缸之间连通有连通管，所述第二U型架的一侧连通有三通管，所述三通管的一端安装有箱体，所述箱体的内部活动连接有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网之间活动连接有滚刷，所述滚刷的一端安装有联动杆。优选的，所述第二U型架的一侧开设有散热孔，所述散热孔的内部安装有空气滤芯。优选的，所述箱体的端部销接有箱盖，所述箱盖的一端和箱体上安装有相匹配的搭扣锁。优选的，所述第一活塞缸和第二活塞缸上分别开设有加油孔和排油孔，所述加油孔和排油孔的内部均螺纹连接有螺丝。优选的，所述联动杆的端部固定连接有凸起块。优选的，所述第二U型架插接在第一U型架的内部，且第一U型架和第二U型架的连接处固定连接有角码。优选的，所述夹板的表面设有防滑纹。优选的，所述箱体的内部粘接有橡胶垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过在第一U型架和第二U型架中安装第一活塞缸和第二活塞缸，第一活塞缸和第二活塞缸之间通过连通管相连通，形成一个完整的连通器，在将电池放置在夹板之间，通过第一U型架和第二U型架中的四组夹板将电池进行固定，提高了电池的抗震效果，提高了电池的使用寿命；2、本专利技术在第二U型架的一侧通过三通管安装箱体，在行车过程中，自然风从箱体中进入到第一U型架和第二U型架，把电池的热量带走，提高了电池的散热效果，第一过滤网和第二过滤网有效的将空气中的灰尘过滤掉，提高了第一U型架和第二U型架的防尘效果；3、在第一过滤网和第二过滤网之间安装滚刷，将第一过滤网和第二过滤网从箱体中取出，拉动联动杆带动滚刷在第一过滤网和第二过滤网之间移动，便于清理第一过滤网和第二过滤网上的灰尘。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术第一U型架的主视剖面结构示意图；图3为本专利技术第二U型架的侧视剖面结构示意图；图4为本专利技术第一U型架和第二U型架的立体结构示意图。图中：1第一U型架、2第二U型架、3第一活塞缸、4活塞、5活塞杆、6弹簧、7夹板、8连通管、9第二活塞缸、10角码、11箱盖、12搭扣锁、13排油孔、14三通管、15箱体、16第一过滤网、17第二过滤网、18滚刷、19联动杆、20凸起块、21散热孔、22空气滤芯、23加油孔、24螺丝。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～4，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池盒，包括第一U型架1和第二U型架2，该第一U型架1和第二U型架2组合在一起，形成一个整体，用来安装电池，所述第一U型架1和第二U型架2的内部两侧分别安装有第一活塞缸3和第二活塞缸9，所述第一活塞缸3和第二活塞缸9的内部均活动连接有活塞4，所述活塞4的顶部固定连接有活塞杆5，所述活塞杆5的端部固定连接有夹板7，所述夹板7与第一活塞缸3之间安装有弹簧6，且弹簧6套接于活塞杆5的外侧，所述第一活塞缸3和第二活塞缸9之间连通有连通管8，所述第二U型架2的一侧连通有三通管14，所述三通管14的一端安装有箱体15，该箱体15的一侧开设有开口，便于空气进入，所述箱体15的内部活动连接有第一过滤网16和第二过滤网17，所述第一过滤网16和第二过滤网17之间活动连接有滚刷18，所述滚刷18的一端安装有联动杆19，该联动杆19便于拉动滚刷18清理灰尘。具体的，所述第二U型架2的一侧开设有散热孔21，所述散热孔21的内部安装有空气滤芯22。该散热孔21有利于电池的热量散发出去，空气滤芯22可以防止灰尘从散热孔21进入到第一U型架1和第二U型架2之中。具体的，所述箱体15的端部销接有箱盖11，所述箱盖11的一端和箱体15上安装有相匹配的搭扣锁12。该搭扣锁12便于将箱盖11固定在箱体15上。具体的，所述第一活塞缸3和第二活塞缸9上分别开设有加油孔23和排油孔13，所述加油孔23和排油孔13的内部均螺纹连接有螺丝24。该加油孔23便于向第一活塞缸3和第二活塞缸9中添加液压油，螺丝24有利于提高加油孔23和排油孔13的密封性。具体的，所述联动杆19的端部固定连接有凸起块20。该凸起块20便于拉动联动杆19带动滚刷18移动，进行清理灰尘。具体的，所述第二U型架2插接在第一U型架1的内部，且第一U型架1和第二U型架2的连接处固定连接有角码10。该角码10有利于将第一U型架1和第二U型架2固定在一起。具体的，所述夹板7的表面设有防滑纹。该防滑纹有利于提高夹板7与电池的摩擦力。具体的，所述箱体15的内部粘接有橡胶垫。该橡胶垫具有一定的弹性，有利于将第一过滤网16和第二过滤网17固定在箱体15的内部。工作原理：使用时，将第一活塞缸3和第二活塞缸9之间通过连通管8相连通，形成一个完整的连通器，在将电池放置在夹板7之间，通过第一U型架1和第二U型架2中的四组夹板7将电池进行固定，提高了电池的抗震效果，提高了电池的使用寿命，然后通过角码10将第一U型架1和第二U型架2固定在一起，在行车过程中，自然风从箱体15中进入到第一U型架1和第二U型架2，把电池的热量从散热孔21带走，提高了电池的散热效果，第一过滤网16和第二过滤网17有效的将空气中的灰尘过滤掉，提高了第一U型架1和第二U型架2内部的防尘效果，当第一过滤网16和第二过滤网17灰尘过多时，将第一过滤网16和第二过滤网17从箱体15中取出，拉动联动杆19带动滚刷18在第一过滤网16和第二过滤网17之间移动，便于清理第一过滤网16和第二过滤网17上的灰尘。尽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池盒，包括第一U型架和第二U型架，其特征在于：所述第一U型架和第二U型架的内部两侧分别安装有第一活塞缸和第二活塞缸，所述第一活塞缸和第二活塞缸的内部均活动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的端部固定连接有夹板，所述夹板与第一活塞缸之间安装有弹簧，且弹簧套接于活塞杆的外侧，所述第一活塞缸和第二活塞缸之间连通有连通管，所述第二U型架的一侧连通有三通管，所述三通管的一端安装有箱体，所述箱体的内部活动连接有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网之间活动连接有滚刷，所述滚刷的一端安装有联动杆。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池盒，包括第一U型架和第二U型架，其特征在于：所述第一U型架和第二U型架的内部两侧分别安装有第一活塞缸和第二活塞缸，所述第一活塞缸和第二活塞缸的内部均活动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的端部固定连接有夹板，所述夹板与第一活塞缸之间安装有弹簧，且弹簧套接于活塞杆的外侧，所述第一活塞缸和第二活塞缸之间连通有连通管，所述第二U型架的一侧连通有三通管，所述三通管的一端安装有箱体，所述箱体的内部活动连接有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网之间活动连接有滚刷，所述滚刷的一端安装有联动杆。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池盒，其特征在于：所述第二U型架的一侧开设有散热孔，所述散热孔的内部安装有空气滤芯。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金芳，
申请(专利权)人：合肥泽尼特新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34