一种发动机进气冷却系统及电子水泵的控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机用电子水泵的控制方法，包括以下步骤：S1.检测电子水泵的泵速、车辆的车速、中冷器的入水口温度和环境温度；S2.由泵速确定中冷器的第一传热系数，由车速确定中冷器的第二传热系数；S3.将中冷器的入水口温度、环境温度、第一传热系数和第二传热系数代入计算公式1中；Tintercooler‑out＝Tintercooler‑in‑δ*Cof1‑δ*Cof2(公式1)；S4.基于计算得到的中冷器的出水口温度确定电子水泵的目标泵速。本发明专利技术提供一种发动机用电子水泵的控制方法，其可以在计算得出目标泵速的基础上减少传感器数量。

A Control Method of Engine Intake Cooling System and Electronic Water Pump

The invention discloses a control method of an electronic water pump for an engine, which includes the following steps: S1. Detecting the pump speed of the electronic water pump, the vehicle speed, the inlet temperature and the ambient temperature of the intercooler; S2. Determining the first heat transfer coefficient of the intercooler by the pump speed, the second heat transfer coefficient of the intercooler by the vehicle speed; S3. Determining the inlet temperature, ambient temperature and the first heat transfer system of the intercooler. Numbers and second heat transfer coefficients are substituted in formula 1; Tintercooler out = Tintercooler in delta * Cof1 delta * Cof2 (formula 1); and S4. The target pump speed of the electronic pump is determined based on the calculated outlet temperature of the intercooler. The invention provides a control method of an electronic pump for an engine, which can reduce the number of sensors on the basis of calculating the target pump speed.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气冷却系统及电子水泵的控制方法
本专利技术涉及电子水泵的
，具体地是一种发动机进气冷却系统及电子水泵的控制方法。
技术介绍
为满足日益严格的排放要求，采用中缸内直喷加增压中冷是一种常见的技术方案。涡轮增压器因为其特有的工作特性和工况环境无法使用常规的风冷或水冷，使用电动机带动水泵驱动冷却液循环带走增压器进气或泵体热量是一种常见的冷却解决方案。而作为冷却增压器及其进气的关键电子部件的电子水泵需要合理的采集各个工况点参数，即在发动机的不同部位安装不同的传感器以检测参数，ECU根据采集的工况点参数准确的判断发动机当前冷却需求，根据冷却需求计算出电子水泵所需的目标泵速和剩余运行时长。不难看出，现有技术中需要采集的工况点参数较多，因此会设置较多的传感器，而传感器数量的较多不仅增加了安装空间的需求和零部件成本，而且采集得到的检测误差会造成最终结果的偏差，增加控制难度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的第一个技术问题：提供一种发动机用电子水泵的控制方法，其可以在计算得出目标泵速的基础上减少传感器数量。为此，针对第一个技术问题本专利技术提出一种发动机用电子水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用电子水泵的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1.检测电子水泵的泵速、车辆的车速、中冷器的入水口温度和环境温度；S2.由泵速确定中冷器的第一传热系数，由车速确定中冷器的第二传热系数；S3.将中冷器的入水口温度、环境温度、第一传热系数和第二传热系数代入计算公式1中，并且求解公式1得出中冷器的出水口温度；Tintercooler‑out＝Tintercooler‑in‑δ*Cof1‑δ*Cof2 (公式1)；其中，Tintercooler‑out为中冷器的出水口温度，Tintercooler‑in为中冷器的入水口温度，δ为中冷器的入水口温度与环境温度的差值，Cof1为中冷器的第一...

【技术特征摘要】
1.一种发动机用电子水泵的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1.检测电子水泵的泵速、车辆的车速、中冷器的入水口温度和环境温度；S2.由泵速确定中冷器的第一传热系数，由车速确定中冷器的第二传热系数；S3.将中冷器的入水口温度、环境温度、第一传热系数和第二传热系数代入计算公式1中，并且求解公式1得出中冷器的出水口温度；Tintercooler-out＝Tintercooler-in-δ*Cof1-δ*Cof2(公式1)；其中，Tintercooler-out为中冷器的出水口温度，Tintercooler-in为中冷器的入水口温度，δ为中冷器的入水口温度与环境温度的差值，Cof1为中冷器的第一传热系数，Cof2为中冷器的第二传热系数；S4.基于计算得到的中冷器的出水口温度确定电子水泵的目标泵速。2.根据权利要求1所述的一种发动机用电子水泵的控制方法，其特征在于：在步骤S1之前设有以下步骤：S5.将发动机负荷标定为低负荷区域、中负荷区域和高负荷区域；S6.检测当前的发动机负荷；S7.判断发动机负荷所属区域，若发动机负荷属于低负荷区域则电子水泵处于停机状态，若发动机负荷属于中负荷区域则进入步骤S1，若发动机负荷属于高负荷区域则电子水泵处于满功率状态。3.根据权利要求2所述的一种发动机用电子水泵的控制方法，其特征在于：在步骤S7中若发动机负荷属于中负荷区域则在步骤S4之前...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晨，娄翀霄，姚峰，王航，何贤兵，
申请(专利权)人：华纳圣龙宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33