一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法技术

本发明专利技术公开了一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，本发明专利技术在三岔路口的一个方向设置左转弯车辆待行区和左转弯车辆停车区，所述左转弯车辆待行区设置在左转弯车辆停车区的左侧。本发明专利技术能够显著提高三岔路口通行能力，避免车流冲突，而且不需要增加环岛，建设成本相对较低，建设用地也相对减少。

A Method for Improving the Capacity of Road Triple Crossing

The invention discloses a method for improving the traffic capacity of a road plane three-way intersection. A left-turning vehicle waiting area and a left-turning vehicle parking area are arranged in one direction of the three-way intersection, and the left-turning vehicle waiting area is arranged on the left side of the left-turning vehicle parking area. The invention can significantly improve the traffic capacity of the three forks intersection, avoid traffic flow conflict, and does not need to increase the ring island, the construction cost is relatively low, and the construction land is relatively reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法
本专利技术属于交通设计领域，具体涉及道路平面三岔路口交通设计方法。
技术介绍
对于道路平面三岔路口（包括Y型路口和T型路口）在组织机动车交通流时，采用的方法是：对于Y型路口通常将信号灯设置为三个相位，即分三个时段分别放行每个方向的左转车流。对T型路口则使用一个相位放行直行双向车流，另设两个相位放行另外两个方向的左转车流。上述方法的缺陷在于：单方向的左转相位，不仅耗时，而且降低了路口通行效率降。对此，现有技术中有利用转弯车避让直行车的规则而采用两相位信号灯组织三岔路口车流的方式来克服上述缺陷，但是该方式仅适用于路口车流量较低的情况，对于车流量较高的路口，完全不适用；而且采用这种方式，车辆在通行时，存在车流冲突的安全隐患。现有技术中还有采用禁左的方式来提高路口的通行能力，但这种方式，虽然提高了该处路口的通行能力，但是明显加大了其他路段和路口的拥堵。现有技术中也有对于路口的左转车流设置待转区的情况，但并没有消除三个方向左转车流之间的冲突。同时我国以及世界各国未见有效应用信号灯诱导车辆进入待行区的情况。为保证路口车辆适时进入待行区，目前各地大多采用辅助标志牌的文字说明的方式告知驾驶人进入待行区的时机，如采用LED屏显示“直行车辆进入待行区”字样等方式诱导车辆。该方法驾驶人阅读时间长，增加了车辆启动延误时间，降低了待行区的疏导效率。为此，个别地方甚至使用绿色箭头灯引导车辆进入待行区，给驾驶人造成准予通行的假象，埋下事故隐患。授权公告号为CN101418537B，授权公告日为2010年8月18日的中国专利技术专利公开了一种道路缓冲岛及其应用的现有技术，该技术方案是在十字路口增设外环群岛、四进四出内车道和内环岛，在岛中设置车辆左转专用缓冲通道，来调节路口车辆直行与左转，从而提高十字路口道路的通行能力，避免高峰时段拥堵。但是该专利提出的方案存在如下缺陷：1、需要增加外环群岛、四进四出内车道和内环岛，明显增加了建设成本和建设用地，同时还需要车辆绕行，增加了车辆通行时间。2、通过设置环岛的方式，仅仅适用于多车道十字路口，对于少车道（特别是3车道或者4车道）或者三岔路口并不适用，不利于推广和应用。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的各种缺陷，本专利技术提供了一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，该方法适用于三岔路口，能够显著提高三岔路口通行能力，避免车流冲突，而且不需要增加环岛，建设成本相对较低，建设用地也相对减少。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，其特征在于：在三岔路口的一个方向设置左转弯车辆待行区和左转弯车辆停车区，所述左转弯车辆待行区设置在左转弯车辆停车区的左侧。所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为5条以上时，左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间设置有一条以上的机动车道，左转弯车辆待行区的左侧至少设置有一条以上的机动车道。所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为5条以上时，信号灯配时采用两相位。所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为4条时，左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间设置一条机动车道或者在左转弯车辆待行区左侧设置一条机动车道。所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为4条或3条时，左转弯车辆待行区有两段，分别为左转弯车辆待行区Ⅰ和左转弯车辆待行区Ⅱ，左转弯车辆待行区Ⅰ设置在左转弯车辆停车区前方，左转弯车辆待行区Ⅰ的停车数小于或等于左转弯车辆待行区Ⅱ的停车数。所述设置有左转弯车辆待行区路口的车道为4条或3条时，信号灯配时采用两相位，并在左转弯车辆待行区Ⅱ方向增设子相位。所述设置有左转弯车辆待行区的路口上安装有诱导信号灯，诱导信号灯为黄色箭头信号灯。所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为4条或3条时，左转车辆待行区Ⅰ为潮汐车道。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术针对三岔路口进行设计，提高道路平面三岔路口通行能力，其关键点在于在三岔路口的一个方向设置左转弯车辆待行区和左转弯车辆停车区，所述左转弯车辆待行区设置在左转弯车辆停车区的左侧。左转弯车辆待行区左侧路口车辆右转或直行（T型路口）时段，设有左转弯车辆待行区路口的左转车辆进入左转弯车辆待行区。左转弯车辆待行区内车辆的左转相位与设有左转弯车辆待行区路口右侧的路口的左转相位合并为一个相位，使该三岔路口的信号灯配时较传统方式减少一个相位时段，即采用两相位信号灯配时方案控制三个方向的无冲突车流。本专利技术并没有增加环岛设计，也就不存在环岛设计存在的缺陷。2、本专利技术设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为5条以上时，左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间设置有一条以上的机动车道，左转弯车辆待行区的左侧至少设置有一条以上的机动车道。设置在左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间的机动车道便于设置有左转弯车辆待行区的路口右侧左转车辆进入，将左转弯车辆待行区内车辆的左转相位与设有左转弯车辆待行区路口右侧的路口的左转相位合并为一个相位，使该三岔路口的信号灯配时较传统方式减少一个相位时段。在左转弯车辆待行区的左侧至少设置有一条以上的机动车道便于设有左转弯车辆待行区路口左侧的车辆右转进入。3、本专利技术设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为4条时，左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间设置一条机动车道或者在左转弯车辆待行区左侧设置一条机动车道。设置在左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间的机动车道便于设置有左转弯车辆待行区的路口右侧左转车辆进入，将左转弯车辆待行区内车辆的左转相位与设有左转弯车辆待行区路口右侧的路口的左转相位合并为一个相位，使该三岔路口的信号灯配时较传统方式减少一个相位时段。在左转弯车辆待行区的左侧至少设置有一条以上的机动车道便于设有左转弯车辆待行区路口左侧的车辆右转进入。4、本专利技术设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为4条或3条时，左转弯车辆待行区有两段，分别为左转弯车辆待行区Ⅰ和左转弯车辆待行区Ⅱ，左转弯车辆待行区Ⅰ设置在左转弯车辆停车区前方，左转弯车辆待行区Ⅰ的停车数小于或等于左转弯车辆待行区Ⅱ的停车数。通过这样的设置能够保证车道小于5条时，也能够减少一个相位时段，提高路口的通行能力。5、本专利技术设置有左转弯车辆待行区的路口上安装有诱导信号灯，诱导信号灯为黄色箭头信号灯。通过黄色箭头信号灯来诱导左转车辆进入左转弯车辆待行区内，而不是仅用文字说明的方式告知驾驶人进入待行区的时机，完全能够避免文字提示带来的问题，而且黄色箭头相对于绿色箭头灯引导车辆进入待行区，不会给驾驶人造成准予通行的假象，消除了事故隐患。附图说明图1是本专利技术的实施例1（T型三岔路口车道设置数≥5条）路口渠化设计和信号灯配时相位图。图2是实施例1信号灯配时相位Ⅰ，示意了W-E、E-W直行方向绿灯、W-S、S-E右转方向绿灯亮启，S-W左转车辆进入待行区的黄色箭头灯亮启，S-W、E-S左转方向红灯亮启。图3是实施例1信号灯配时相位Ⅱ，示意了E-W直行方向绿灯、W-S、S-E右转方向和S-W、E-S左转方向绿灯亮启，W-E直行方向红灯亮启，S-W左转车辆进入待行区的黄色箭头灯熄灭；图4是实施例2（T型三岔路口车道设置数为3或4条）路口渠化设计和信号灯配时相位图。图5是实施例2信号灯配时相位Ⅰ，示意了W-E、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，其特征在于：在三岔路口的一个方向设置左转弯车辆待行区和左转弯车辆停车区，所述左转弯车辆待行区设置在左转弯车辆停车区的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，其特征在于：在三岔路口的一个方向设置左转弯车辆待行区和左转弯车辆停车区，所述左转弯车辆待行区设置在左转弯车辆停车区的左侧。2.根据权利要求1所述的一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，其特征在于：所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为5条以上时，左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间设置有一条以上的机动车道，左转弯车辆待行区的左侧至少设置有一条以上的机动车道。3.根据权利要求1或2所述的一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，其特征在于：所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为5条以上时，信号灯配时采用两相位。4.根据权利要求1所述的一种提高道路平面三岔路口通行能力的方法，其特征在于：所述设置有左转弯车辆待行区的路口的车道为4条时，左转弯车辆待行区与左转弯车辆停车区之间设置一条机动车道或者在左转弯车辆待行区左侧设置一条机动车道。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹锦，
申请(专利权)人：曹锦，
类型：发明
国别省市：四川,51