直行和左转同时进行的路口系统技术方案

本发明专利技术涉及一种直行和左转同时进行的路口系统，属于道路建设领域，包括纵向行车道路和横向行车道路，纵向行车道路和横向行车道路相交处为地上平台，地上平台下部挖空形成空腔，空腔底部为地下平台，地下平台小于地上平台，地下平台在地上平台正下方，纵向行车道路分为北向车道和南向车道，北向车道被地上平台分为北向进平台车道和北向出平台车道，南向车道被地上平台分为南向进平台车道和南向出平台车道，相向行驶的车辆直行和左转可同时进行，大大降低交通拥堵，并且施工方便，占地面积小，适于城市内的道路路口改造，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
直行和左转同时进行的路口系统
本专利技术涉及一种直行和左转同时进行的路口系统，属于道路建设领域。
技术介绍
随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面交叉的公路道口极易造成车辆拥堵，因此立交桥成为了解决交通拥堵的极佳方案。虽然立交桥能够很大程度上缓解交通拥堵问题，但其缺点也是显而易见的：为了足够的离地高度，同时又不至于桥面过于陡峭，立交桥的延伸长度较长，但是对于城市道路来说，一般情况下并没有足够的空间用于立交桥的延伸。而且，立交桥的建造成本是随立交桥的高度逐渐攀升的，现有的立交系统耗资巨大。现有的公路路口的红绿灯系统分四个通行阶段，分别是纵向直行阶段、纵向左转阶段、横向直行阶段和横向左转阶段。目前，在车流量大的路口及高峰期，路口压车严重，每个阶段的车辆都需要等其他三个阶段结束后才能通行，影响交通效率。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本专利技术要解决的技术问题是：提供一种直行和左转同时进行的路口系统，相向行驶的车辆直行和左转可同时进行，大大降低交通拥堵，并且施工方便，占地面积小，适于城市内的道路路口改造，成本低廉。本专利技术所述的直行和左转同时进行的路口系统，包括纵向行车道路和横向行车道路，纵向行车道路和横向行车道路相交处为地上平台，地上平台下部挖空形成空腔，空腔底部为地下平台，地下平台小于地上平台，地下平台在地上平台正下方，纵向行车道路分为北向车道和南向车道，北向车道被地上平台分为北向进平台车道和北向出平台车道，南向车道被地上平台分为南向进平台车道和南向出平台车道；横向行车道路分为东向车道和西向车道，东向车道被地上平台分为东向进平台车道和东向出平台车道，西向车道被地上平台分为西向进平台车道和西向出平台车道；北向进平台车道分为北向机动车进平台车道和北向非机动车进平台车道，最左侧的北向机动车进平台车道为北向机动车进平台左转车道，最右侧的北向机动车进平台车道为北向机动车进平台右转车道，其余北向机动车进平台车道为北向机动车进平台直行车道，北向非机动车进平台车道分为北向非机动车进平台左转车道和北向非机动车进平台直行车道，北向出平台车道分为北向机动车出平台直行车道和北向非机动车出平台车道，北向非机动车出平台车道在北向机动车出平台车道右侧，北向非机动车出平台车道分为北向非机动车出平台直行车道和东向非机动车出平台左转车道，东向非机动车出平台左转车道在北向非机动车出平台直行车道左侧，其中北向机动车进平台左转车道、北向非机动车进平台左转车道、北向机动车出平台直行车道最右侧车道和东向非机动车出平台左转车道均通过斜坡与地下平台连通，北向机动车进平台左转车道通过地下平台上的北向机动车左转车道与西向机动车出平台直行车道最右侧车道连通，北向非机动车进平台左转车道通过地下平台上的北向非机动车左转车道与北向非机动车出平台左转车道连通；南向进平台车道分为南向机动车进平台车道和南向非机动车进平台车道，最左侧的南向机动车进平台车道为南向机动车左转车道，最右侧的南向机动车进平台车道为南向机动车右转车道，其余南向机动车进平台车道为南向机动车进平台直行车道，南向非机动车进平台车道分为南向非机动车左转车道和南向非机动车进平台直行车道，南向出平台车道分为南向机动车出平台车道和南向非机动车出平台车道，南向非机动车出平台车道在南向机动车出平台车道右侧，南向非机动车出平台车道分为南向非机动车出平台直行车道和东向非机动车出平台左转车道，东向非机动车出平台左转车道在南向非机动车出平台直行车道左侧，其中南向机动车进平台左转车道、南向非机动车进平台左转车道、南向机动车进平台直行车道最右侧车道和东向非机动车出平台左转车道通过斜坡与地下平台连通，南向机动车进平台左转车道通过地下平台上的南向机动车左转车道与东向机动车出平台直行车道最右侧车道连通，南向非机动车进平台左转车道通过地下平台上的南向非机动车左转车道与东向非机动车出平台车道连通；西向进平台车道分为西向机动车进平台车道和西向非机动车进平台车道，最左侧的西向机动车进平台车道为西向机动车左转车道，最右侧的西向机动车进平台车道为西向机动车右转车道，其余西向机动车进平台车道为西向机动车进平台直行车道，西向非机动车进平台车道分为西向非机动车左转车道和西向非机动车进平台直行车道，西向出平台车道分为西向机动车出平台车道和西向非机动车出平台车道，西向非机动车出平台车道在西向机动车出平台车道右侧，西向非机动车出平台车道分为西向非机动车出平台直行车道和北向非机动车出平台左转车道，北向非机动车出平台左转车道在西向非机动车出平台直行车道左侧，其中西向机动车进平台左转车道、西向非机动车进平台左转车道、西向机动车进平台直行车道最右侧车道和南向非机动车出平台左转车道通过斜坡与地下平台连通，西向机动车进平台左转车道通过地下平台上的西向机动车左转车道与南向机动车出平台直行车道最右侧车道连通，西向非机动车进平台左转车道通过地下平台上的西向非机动车左转车道与南向非机动车出平台车道连通；东向进平台车道分为东向机动车进平台车道和东向非机动车进平台车道，最左侧的东向机动车进平台车道为东向机动车左转车道，最右侧的东向机动车进平台车道为东向机动车右转车道，其余东向机动车进平台车道为东向机动车进平台直行车道，东向非机动车进平台车道分为东向非机动车左转车道和东向非机动车进平台直行车道，东向出平台车道分为东向机动车出平台车道和东向非机动车出平台车道，东向非机动车出平台车道在东向机动车出平台车道右侧，东向非机动车出平台车道分为东向非机动车出平台直行车道和南向非机动车出平台左转车道，南向非机动车出平台左转车道在东向非机动车出平台直行车道左侧，其中东向机动车进平台左转车道、东向非机动车进平台左转车道、东向机动车进平台直行车道最右侧车道和北向非机动车出平台左转车道通过斜坡与地下平台连通，东向机动车进平台左转车道通过地下平台上的东向机动车左转车道与北向机动车出平台直行车道最右侧车道连通，东向非机动车进平台左转车道通过地下平台上的东向非机动车左转车道与北向非机动车出平台车道连通。斜坡包括升降板，升降板远离平台端铰接在路面上，升降板靠近路口的一端向下倾斜与地下平台平齐，升降板下方设置顶起杆，顶起杆上端铰接在山降板下底面上，顶起杆下端铰接在滑块上，滑块配合在滑轨上，滑轨固定在地面上，滑块铰接在液压缸的活塞杆上，液压缸横向设置。液压缸为多个。北向非机动车右转车道将北向非机动车进平台直行车道与西向非机动车出平台直行车道连通，南向非机动车右转车道将南向非机动车进平台直行车道与东向非机动车出平台直行车道连通，西向非机动车右转车道将西向非机动车进平台直行车道与北向非机动车出平台直行车道连通，东向非机动车右转车道将东向非机动车进平台直行车道与南向非机动车出平台直行车道连通。对于右转车辆过多易造成拥堵的路口，右转车道实行高架桥的方式，跨过非机动车道与右转后的直行车道汇合，这样可以避免右转车辆与非机动车发生交错。由于本专利技术直行和左转可以同时进行，故省去了左转信号灯，在红绿灯周期不变的情况下，单方向的绿灯时间延长，使得更多车辆通过，减少了车辆拥堵。工作原理及过程：工作时，左转机动车和非机动车走地下平台，其他车辆走地上平台。相向行驶的车辆可以同时在地下平台左转，与直行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直行和左转同时进行的路口系统，其特征在于：包括纵向行车道路和横向行车道路，纵向行车道路和横向行车道路相交处为地上平台(1)，地上平台(1)下部挖空形成空腔，空腔底部为地下平台(3)，地下平台(3)小于地上平台(1)，地下平台(3)在地上平台(1)正下方，纵向行车道路分为北向车道和南向车道，北向车道被地上平台(1)分为北向进平台车道和北向出平台车道，南向车道被地上平台(1)分为南向进平台车道和南向出平台车道；横向行车道路分为东向车道和西向车道，东向车道被地上平台(1)分为东向进平台车道和东向出平台车道，西向车道被地上平台(1)分为西向进平台车道和西向出平台车道；北向进平台车道分为北向机动车进平台车道和北向非机动车进平台车道，最左侧的北向机动车进平台车道为北向机动车进平台左转车道(N1)，最右侧的北向机动车进平台车道为北向机动车进平台右转车道(N3)，其余北向机动车进平台车道为北向机动车进平台直行车道(N2)，北向非机动车进平台车道分为北向非机动车进平台左转车道(N4)和北向非机动车进平台直行车道(N5)，北向出平台车道分为北向机动车出平台直行车道(N6)和北向非机动车出平台车道，北向非机动车出平台车道在北向机动车出平台车道右侧，北向非机动车出平台车道分为北向非机动车出平台直行车道(N8)和东向非机动车出平台左转车道(N7)，东向非机动车出平台左转车道(N7)在北向非机动车出平台直行车道(N8)左侧，其中北向机动车进平台左转车道(N1)、北向非机动车进平台左转车道(N4)、北向机动车出平台直行车道(N6)最右侧车道和东向非机动车出平台左转车道(N7)均通过斜坡(2)与地下平台连通，北向机动车进平台左转车道(N1)通过地下平台上的北向机动车左转车道(N10)与西向机动车出平台直行车道(W6)最右侧车道连通，北向非机动车进平台左转车道(N4)通过地下平台上的北向非机动车左转车道(N11)与北向非机动车出平台左转车道(W7)连通；南向进平台车道分为南向机动车进平台车道和南向非机动车进平台车道，最左侧的南向机动车进平台车道为南向机动车进平台左转车道(S1)，最右侧的南向机动车进平台车道为南向机动车进平台右转车道(S3)，其余南向机动车进平台车道为南向机动车进平台直行车道(S2)，南向非机动车进平台车道分为南向非机动车进平台左转车道(S4)和南向非机动车进平台直行车道(S5)，南向出平台车道分为南向机动车出平台直行车道(S6)和南向非机动车出平台车道，南向非机动车出平台车道在南向机动车出平台车道右侧，南向非机动车出平台车道分为南向非机动车出平台直行车道(S8)和西向非机动车出平台左转车道(S7)，西向非机动车出平台左转车道(S7)在南向非机动车出平台直行车道(S8)左侧，其中南向机动车进平台左转车道(S1)、南向非机动车进平台左转车道(S4)、南向机动车出平台直行车道(S6)最右侧车道和西向非机动车出平台左转车道(S7)均通过斜坡(2)与地下平台连通，南向机动车进平台左转车道(S1)通过地下平台上的南向机动车左转车道(S10)与东向机动车出平台直行车道(E6)最右侧车道连通，南向非机动车进平台左转车道(S4)通过地下平台上的南向非机动车左转车道(S11)与南向非机动车出平台左转车道(E7)连通；西向进平台车道分为西向机动车进平台车道和西向非机动车进平台车道，最左侧的西向机动车进平台车道为西向机动车进平台左转车道(W1)，最右侧的西向机动车进平台车道为西向机动车进平台右转车道(W3)，其余西向机动车进平台车道为西向机动车进平台直行车道(W2)，西向非机动车进平台车道分为西向非机动车进平台左转车道(W4)和西向非机动车进平台直行车道(W5)，西向出平台车道分为西向机动车出平台直行车道(W6)和西向非机动车出平台车道，西向非机动车出平台车道在西向机动车出平台车道右侧，西向非机动车出平台车道分为西向非机动车出平台直行车道(W8)和北向非机动车出平台左转车道(W7)，北向非机动车出平台左转车道(W7)在西向非机动车出平台直行车道(W8)左侧，其中西向机动车进平台左转车道(W1)、西向非机动车进平台左转车道(W4)、西向机动车出平台直行车道(W6)最右侧车道和北向非机动车出平台左转车道(W7)均通过斜坡(2)与地下平台连通，西向机动车进平台左转车道(W1)通过地下平台上的西向机动车左转车道(W10)与南向机动车出平台直行车道(S6)最右侧车道连通，西向非机动车进平台左转车道(W4)通过地下平台上的西向非机动车左转车道(W11)与西向非机动车出平台左转车道(S7)连通；东向进平台车道分为东向机动车进平台车道和东向非机动车进平台车道，最左侧的东向机动车进平台车道为东向机动车进平台左转车道(E1)，最右侧的东向机动车进平台车道为东向机动车进平台右转车...

【技术特征摘要】
1.一种直行和左转同时进行的路口系统，其特征在于：包括纵向行车道路和横向行车道路，纵向行车道路和横向行车道路相交处为地上平台(1)，地上平台(1)下部挖空形成空腔，空腔底部为地下平台(3)，地下平台(3)小于地上平台(1)，地下平台(3)在地上平台(1)正下方，纵向行车道路分为北向车道和南向车道，北向车道被地上平台(1)分为北向进平台车道和北向出平台车道，南向车道被地上平台(1)分为南向进平台车道和南向出平台车道；横向行车道路分为东向车道和西向车道，东向车道被地上平台(1)分为东向进平台车道和东向出平台车道，西向车道被地上平台(1)分为西向进平台车道和西向出平台车道；北向进平台车道分为北向机动车进平台车道和北向非机动车进平台车道，最左侧的北向机动车进平台车道为北向机动车进平台左转车道(N1)，最右侧的北向机动车进平台车道为北向机动车进平台右转车道(N3)，其余北向机动车进平台车道为北向机动车进平台直行车道(N2)，北向非机动车进平台车道分为北向非机动车进平台左转车道(N4)和北向非机动车进平台直行车道(N5)，北向出平台车道分为北向机动车出平台直行车道(N6)和北向非机动车出平台车道，北向非机动车出平台车道在北向机动车出平台车道右侧，北向非机动车出平台车道分为北向非机动车出平台直行车道(N8)和东向非机动车出平台左转车道(N7)，东向非机动车出平台左转车道(N7)在北向非机动车出平台直行车道(N8)左侧，其中北向机动车进平台左转车道(N1)、北向非机动车进平台左转车道(N4)、北向机动车出平台直行车道(N6)最右侧车道和东向非机动车出平台左转车道(N7)均通过斜坡(2)与地下平台连通，北向机动车进平台左转车道(N1)通过地下平台上的北向机动车左转车道(N10)与西向机动车出平台直行车道(W6)最右侧车道连通，北向非机动车进平台左转车道(N4)通过地下平台上的北向非机动车左转车道(N11)与北向非机动车出平台左转车道(W7)连通；南向进平台车道分为南向机动车进平台车道和南向非机动车进平台车道，最左侧的南向机动车进平台车道为南向机动车进平台左转车道(S1)，最右侧的南向机动车进平台车道为南向机动车进平台右转车道(S3)，其余南向机动车进平台车道为南向机动车进平台直行车道(S2)，南向非机动车进平台车道分为南向非机动车进平台左转车道(S4)和南向非机动车进平台直行车道(S5)，南向出平台车道分为南向机动车出平台直行车道(S6)和南向非机动车出平台车道，南向非机动车出平台车道在南向机动车出平台车道右侧，南向非机动车出平台车道分为南向非机动车出平台直行车道(S8)和西向非机动车出平台左转车道(S7)，西向非机动车出平台左转车道(S7)在南向非机动车出平台直行车道(S8)左侧，其中南向机动车进平台左转车道(S1)、南向非机动车进平台左转车道(S4)、南向机动车出平台直行车道(S6)最右侧车道和西向非机动车出平台左转车道(S7)均通过斜坡(2)与地下平台连通，南向机动车进平台左转车道(S1)通过地下平台上的南向机动车左转车道(S10)与东向机动车出平台直行车道(E6)最右侧车道连通，南向非机动车进平台左转车道(S4)通过地下平台上的南向非机动车左转车道(S11)与南向非机动车出平台左转车道(E7)连通；西向进平台车道分为西向机动车进平台车道和西向非机动车进平台车道，最左侧的西向机动车进平台车道为西向机动车进平台左转车道(W1)，最右侧的西向机动车进平台车道为西向机动车进平台右转车道(W3)，其余西向机动车进平台车道为西向机动车进平台直行车道(W2)，西向非机动车进平台车道分为西向非机动车进平台左转车道(W4)和西向非机动车进平台直行车道(W5)，西...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁乃祥，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：丁乃祥，
类型：发明
国别省市：山东,37