The utility model relates to a weight structure of a composite material shaft, which belongs to the technical field of a transmission shaft. The shaft body (1) is an open cylinder at both ends. The two ends of the shaft body (1) are provided with metal shaft heads (2). Around the axle spacing of each axle head (2), a plurality of mounting holes (4) are arranged, and a connecting part is arranged on the counterweight (5). The connecting part extends into the mounting hole (4) and fixedly connects with the corresponding axle head (2). \u3002 After dynamic balance, the weight structure of the composite axle can be installed conveniently through the mounting hole on the head of the axle, which solves the problem that the weight structure of the composite axle is difficult to install the weight block, ensures the stability of the rotation of the weight structure of the composite axle, and makes its transmission more stable.
【技术实现步骤摘要】
一种复合材料轴的配重结构
一种复合材料轴的配重结构，属于传动轴
技术介绍
传动轴是动力传输的主要部件，电机等动力部件通过传动轴将动力输送至执行部件上，进而实现执行部件的动作。由于自动化设备对传动精度的要求越来越高。为了减轻传动轴的重量，非金属轴的传动轴开始出现，非金属轴的密度小，强度高，非金属轴的传动轴重量小，惯性小，方便实现动力部件的快速启停，在精度要求较高的传动轴需要进行动平衡，普通的金属轴在找平衡的时候通常是考虑如何把多余的重量去掉，但是非金属的不同，非金属轴的一大特点就是重量轻，在制造的过程中已经把重量控制到最低，在找平衡的过程中很难再去减重量，所以本申请是考虑如何把需要的重量加上去。但是非金属轴的传动轴由于材质的限制，无法实现配重的灵活添加，进而影响了非金属轴传动轴的使用和推广。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种方便在动平衡后增加配重，以保证转动平稳的复合材料轴的配重结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该复合材料轴的配重结构，包括轴主体，其特征在于：所述的轴主体为两端敞口的圆筒，轴主体的两端均设置有金属...
【技术保护点】
1.一种复合材料轴的配重结构，包括轴主体（1），其特征在于：所述的轴主体（1）为两端敞口的圆筒，轴主体（1）的两端均设置有金属材质的轴头（2），环绕每个轴头（2）的轴线间隔设置有多个安装孔（4），配重（5）上设置有连接部，连接部伸入安装孔（4）内并与对应的轴头（2）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种复合材料轴的配重结构，包括轴主体（1），其特征在于：所述的轴主体（1）为两端敞口的圆筒，轴主体（1）的两端均设置有金属材质的轴头（2），环绕每个轴头（2）的轴线间隔设置有多个安装孔（4），配重（5）上设置有连接部，连接部伸入安装孔（4）内并与对应的轴头（2）固定连接。2.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，其特征在于：所述的配重（5）为圆柱状，配重（5）上同轴安装有连接螺杆（501）形成连接部，安装孔（4）为螺纹孔，连接螺杆（501）伸入安装孔（4）内并与安装孔（4）螺纹连接，连接螺杆（501）上还安装有压紧对应侧的轴头（2）的锁紧螺母（7）。3.根据权利要求1所述的复合材料轴的配重结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，
申请(专利权)人：淄博朗达复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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