一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及牵引车电池组供电技术领域，具体涉及一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，该系统包括电池单元、供电电池和BMS主控芯片，其特征在于，所述电池单元依次通过第一DC继电器的常开开关和DC‑DC转换器与供电电池相连，所述供电电池的正极通过开关模块分别与第一DC继电器的一端和BMS主控芯片的供电电源端相连，所述供电电池的负极分别与第一DC继电器的另一端和BMS主控芯片的内外总压负端相连。本实用新型专利技术利用自供电电路进行自供电能够解决目前牵引车电池组中的BMS主控芯片需要外部供电的技术问题。

A Lithium Battery High Voltage Control System for Shield Electric Traction Locomotive

The utility model relates to the technical field of tractor battery pack power supply, in particular to a lithium battery high voltage control system specially used for shield electric traction locomotive. The system comprises a battery unit, a power supply battery and a BMS main control chip. The characteristics of the system are as follows: the battery unit is connected to the power supply battery through the open switch of the first DC relay and the DC_DC converter in turn, and the power supply battery is composed of a battery unit, a power supply battery and a BM The positive pole is connected with one end of the first DC relay and the power supply end of the BMS main control chip respectively through the switch module. The negative pole of the power supply battery is connected with the other end of the first DC relay and the internal and external total voltage negative end of the BMS main control chip respectively. The self-power supply circuit of the utility model can solve the technical problem that the BMS main control chip in the tractor battery pack needs external power supply at present.

【技术实现步骤摘要】
一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统
本技术涉及牵引车电池组供电
，具体涉及一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统。
技术介绍
随着人们环保意识的增强以及锂电池的大力推广，锂电池在电动汽车上得到广泛的应用，其安全性和可靠性得到广泛认可。由于锂电池能量密度高及充电时间快等特点，逐渐在机车上应用，但由于电动牵引车用电大，而储存电量有限，同时车辆停止时间短等特性，因此锂电池需要系统监控及管理，需要采用高压对电池单元进行控制。这就需要设计一套高压控制原理来进行管理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，利用自供电电路进行自供电能够解决目前牵引车电池组中的BMS主控芯片需要外部供电的技术问题。为了达到上述技术目的，本技术所采用的技术方案如下：一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，该系统包括电池单元、供电电池和BMS主控芯片，其特征在于，所述电池单元依次通过第一DC继电器的常开开关和DC-DC转换器与供电电池相连，所述供电电池的正极通过开关模块分别与第一DC继电器的一端和BMS主控芯片的供电电源端相连，所述供电电池的负极分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，该系统包括电池单元、供电电池和BMS主控芯片，其特征在于，所述电池单元依次通过第一DC继电器的常开开关和DC‑DC转换器与供电电池相连，所述供电电池的正极通过开关模块分别与第一DC继电器的一端和BMS主控芯片的供电电源端相连，所述供电电池的负极分别与第一DC继电器的另一端和BMS主控芯片的内外总压负端相连。

【技术特征摘要】
1.一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，该系统包括电池单元、供电电池和BMS主控芯片，其特征在于，所述电池单元依次通过第一DC继电器的常开开关和DC-DC转换器与供电电池相连，所述供电电池的正极通过开关模块分别与第一DC继电器的一端和BMS主控芯片的供电电源端相连，所述供电电池的负极分别与第一DC继电器的另一端和BMS主控芯片的内外总压负端相连。2.根据权利要求1所述的一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，其特征在于，所述开关模块包括手动开关，以及与手动开关串联的自锁开关支路；所述自锁开关支路包括相互并联的点动开关和第二DC继电器的常开开关，所述第二DC继电器的一端与BMS主控芯片的第一数据端相连，另一端与BMS主控芯片的内外总压负端相连。3.根据权利要求1所述的一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制系统，其特征在于，所述DC-DC转换器与供电电池之间设有正向导通的二极管。4.根据权利要求1所述的一种专用于盾构电动牵引机车的锂电池高压控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国恩，张贵锋，赵利涛，冀天喜，
申请(专利权)人：河南锂动电源有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41