用于电池包的连接支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电池包的连接支架和车辆，其中用于电池包的连接支架包括：支架本体和防转板。所述支架本体适于连接在所述电池包与车底横梁之间；所述防转板设置在所述支架本体上并与所述车底横梁止抵以阻止所述支架本体旋转。该连接支架可牢靠稳定地将电池包与车底横梁连接在一起，以保证电池包的安装稳定性，并且通过设置防转板，使连接支架能够更准确的与车底横梁上的安装点进行配合。

Connecting brackets and vehicles for battery packs

The utility model discloses a connecting bracket and a vehicle for a battery pack, in which the connecting bracket for a battery pack includes a bracket body and a rotating plate. The bracket body is adapted to be connected between the battery pack and the bottom beam; the anti-rotation plate is arranged on the bracket body and is counterbalanced with the bottom beam to prevent the bracket body from rotating. The connection bracket can firmly and steadily connect the battery pack with the bottom cross beam to ensure the installation stability of the battery pack, and through setting the anti-rotation plate, the connection bracket can more accurately cooperate with the installation point on the bottom cross beam.

【技术实现步骤摘要】
用于电池包的连接支架和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于电池包的连接支架和车辆。
技术介绍
针对由传统燃油车改制成的电动汽车，电池包布置在车身下方，由于受原车身结构的限制，后地板横梁距离电池包安装点较远，电池包后部无法固定，这样就会导致电池包固定点受力不均，易发生危险，影响行车安全，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于电池包的连接支架，该连接支架可牢靠稳定地将电池包与车底横梁连接在一起，以保证电池包的安装稳定性。本技术还提出了一种具有上述用于电池包的连接支架的车辆。根据本技术的实施例的用于电池包的连接支架，包括：支架本体，所述支架本体适于连接在所述电池包与车底横梁之间；防转板，所述防转板设置在所述支架本体上并与所述车底横梁止抵以阻止所述支架本体旋转。根据本技术的实施例的用于电池包的连接支架，该连接支架可牢靠稳定地将电池包与车底横梁连接在一起，以保证电池包的安装稳定性，并且通过设置防转板，使连接支架能够更准确的与车底横梁上的安装点进行配合。另外，根据技术实施例的用于电池包的连接支架，还可以具有如下附加技术特征：根据本技术的一些实施例，所述支架本体包括：上安装板和下安装板，所述上安装板设置在所述支架本体的上部，所述下安装板设置在所述支架本体的下部，所述上安装板适于与所述车底横梁止抵固定，所述下安装板适于与所述电池包止抵固定。根据本技术的一些实施例，所述防转板固定在所述上安装板上。根据本技术的一些实施例，所述防转板包括：横板段和竖板段，所述横板段与所述上安装板固定，所述竖板段适于止抵在所述车底横梁的侧壁上。根据本技术的一些实施例，所述上安装板具有第一通孔，所述横板段具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔正对，所述支架本体适于使用第一螺栓穿过所述第一通孔以及所述第二通孔与所述车底横梁固定。根据本技术的一些实施例，所述第二通孔的直径大于所述第一通孔的直径。根据本技术的一些实施例，所述下安装板上焊接有固定螺母，所述下安装板具有第三通孔，所述第三通孔与所述固定螺母的螺纹孔正对。根据本技术的一些实施例，所述上安装板与所述下安装板之间连接有正对设置的左侧板和右侧板，以及连接在所述左侧板与所述右侧板之间的前侧板，以在所述上安装板、所述下安装板、所述左侧板、所述右侧板和所述前侧板之间限定出缓冲空腔。根据本技术的一些实施例，所述左侧板和所述右侧板与所述上安装板之间连接有圆弧过渡板。根据本技术另一方面的车辆，包括上述的用于电池包的连接支架。附图说明图1是根据本技术实施例的连接支架的装配结构示意图；图2是根据本技术实施例的连接支架的结构示意图；图3是根据本技术实施例的连接支架的装配剖面图；图4是根据本技术实施例的连接支架的剖面图。附图标记：连接支架100，支架本体1，电池包2，车底横梁3，防转板4，上安装板11，下安装板12，横板段41，竖板段42，第一通孔111，第二通孔411，第一螺栓5，固定螺母6，第三通孔121，左侧板13，右侧板14，前侧板15，缓冲空腔16，圆弧过渡板17，第二螺栓7。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于电池包2的连接支架100。根据本技术实施例的用于电池包2的连接支架100可以包括：支架本体1和防转板4。如图1所示，电池包2是为电动汽车提供动力的装置，其一般吊挂在车辆底盘下方，但不同的车辆，车辆底盘的结构不尽相同，有时会存在电池包2距车辆底盘固定点较远的情况，为此，本技术实施例设计了一种连接支架100来解决此问题，其中，连接支架100的支架本体1适于连接在电池包2与车底横梁3之间，以将电池包2与车辆底盘稳定的连接在一起，进而实现电池包2的固定。结合图1-图4所示实施例，防转板4设置在支架本体1上并与车底横梁3止抵以阻止支架本体1旋转。由此，在将连接支架100安装到车底横梁3上时，由于防转板4与车底横梁3止抵限位，因此可保证在安装时防转板4不会发生转动，并且由于防转板4与支架本体1固定，因此整个连接支架100都不会旋转，可保证连接支架100能够更准确的安装到车底横梁3上的安装点上。根据本技术实施例的用于电池包2的连接支架100，该连接支架100可牢靠稳定地将电池包2与车底横梁3连接在一起，以保证电池包2的安装稳定性，并且通过设置防转板4，使连接支架100能够更准确的与车底横梁3上的安装点进行配合。如图2-图4所示，支架本体1包括：上安装板11和下安装板12，上安装板11设置在支架本体1的上部，下安装板12设置在支架本体1的下部，上安装板11适于与车底横梁3止抵固定，下安装板12适于与电池包2止抵固定。由此，通过支架本体1上的上安装板11和下安装板12分别与车底横梁3和电池包2固定，进而将电池包2和车底横梁3连接在一起，使电池包2能够稳定的吊挂在车辆底盘下。进一步，防转板4固定在上安装板11上。由于上安装板11是与车底横梁3最接近的固定板，因此将防转板4固定在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池包的连接支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体适于连接在所述电池包与车底横梁之间；防转板，所述防转板设置在所述支架本体上并与所述车底横梁止抵以阻止所述支架本体旋转。

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包的连接支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体适于连接在所述电池包与车底横梁之间；防转板，所述防转板设置在所述支架本体上并与所述车底横梁止抵以阻止所述支架本体旋转。2.根据权利要求1所述的用于电池包的连接支架，其特征在于，所述支架本体包括：上安装板和下安装板，所述上安装板设置在所述支架本体的上部，所述下安装板设置在所述支架本体的下部，所述上安装板适于与所述车底横梁止抵固定，所述下安装板适于与所述电池包止抵固定。3.根据权利要求2所述的用于电池包的连接支架，其特征在于，所述防转板固定在所述上安装板上。4.根据权利要求3所述的用于电池包的连接支架，其特征在于，所述防转板包括：横板段和竖板段，所述横板段与所述上安装板固定，所述竖板段适于止抵在所述车底横梁的侧壁上。5.根据权利要求4所述的用于电池包的连接支架，其特征在于，所述上安装板具有第一通孔，所述横板段具有第二通孔，所述第一通...

【专利技术属性】
技术研发人员：白嘉圣，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11