The utility model discloses a cooling adjustment device for a single cylinder air-cooled diesel engine, which comprises a throttle guide plate, a throttle pull rod, a connecting rod, a pin, a fulcrum, a guide hood, a side vent, a side vent pull door, a side vent filter screen, and a side vent pull door guide rail. The throttle pull rod is connected with the connecting rod a, and the connecting rod B is connected with the connecting rod B through a pin, and the connecting rod B is fixed in the middle of the diesel oil. At the fulcrum of the machine body, it can rotate around the fulcrum. The connecting rod B and the connecting rod C are connected by pins. The connecting rod C is connected with the side vent pull door. The side vent pull door can move in the guide rail. The above mentioned form a linkage device. The side vent is covered with a filter screen. The structure of the diesel engine cooling adjustment device is simple and novel. The side vent pull door and the throttle on the guide hood are simple and novel. Linkage can automatically adjust the position according to the size of the throttle to adjust the effective cooling air flow to solve the problem of exhaust emission deterioration caused by excessive cooling of diesel engine under partial load.
【技术实现步骤摘要】
一种单缸风冷柴油机冷却调节装置
本专利技术涉及柴油机冷却装置
,具体为一种单缸风冷柴油机冷却调节装置。
技术介绍
单缸柴油机动力性好,热效率高而且其结构简单,维修便利,广泛的应用在农用机械、发电机组等领域,单缸风冷柴油机的冷却是依靠冷却风扇产生冷却气流,再由导风罩对冷却气流进行导向、分配以冷却柴油机,为保证单缸风冷柴油机能够正常运行,冷却风量是以标定功率工况为基准,在全负荷时柴油机不过热能正常工作,这就会使部分负荷工况下,柴油机循环喷油量减少,气缸内燃烧热量减少,而冷却风量不变,相对散热量变大,结果使得柴油机冷却过度,继而导致部分负荷工况下缸内燃烧温度低,燃烧效果差,燃油耗增加,同时增加了CO和HC的排放量,为解决这个问题,本专利技术设计了一种单缸风冷柴油机冷却调节装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,以解决上述
技术介绍
中提出的单缸风冷柴油机部分负荷工况下相对冷却量过大,继而导致部分负荷工况下缸内燃烧温度低,增加CO和HC排放量的问题。为实现上述目的,本专利技术提出如下技术方案:一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,包括:油门拉杆、导风罩以及联动装置;所述油门拉杆能够在油门导向板上滑动、并在滑动时能够反应柴油机的负荷状态;所述导风罩内引导的气流对柴油机冷却,所述导风罩的表面上设有旁通风口,使得导风罩内的气流能够通过所述旁通风口流出一部分;所述联动装置能够将油门拉杆的滑动状态传递给所述旁通风口,使得旁通风口的开口大小随柴油机的负荷状态能够自动地调节。进一步的,所述油门导向板上设置凹槽,所述油门拉杆沿所述凹槽内滑动。进一步的 ...
【技术保护点】
1.一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,其特征在于,包括:油门拉杆(2)、导风罩(9)以及联动装置;所述油门拉杆(2)能够在油门导向板(1)上滑动、并在滑动时能够反应柴油机的负荷状态;所述导风罩(9)内引导的气流对柴油机冷却,所述导风罩(9)的表面上设有旁通风口(11),使得导风罩(9)内的气流能够通过所述旁通风口(11)流出一部分;所述联动装置能够将油门拉杆(2)的滑动状态传递给所述旁通风口(11),使得旁通风口(11)的开口大小随柴油机的负荷状态能够自动地调节。
【技术特征摘要】
1.一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,其特征在于,包括:油门拉杆(2)、导风罩(9)以及联动装置;所述油门拉杆(2)能够在油门导向板(1)上滑动、并在滑动时能够反应柴油机的负荷状态;所述导风罩(9)内引导的气流对柴油机冷却,所述导风罩(9)的表面上设有旁通风口(11),使得导风罩(9)内的气流能够通过所述旁通风口(11)流出一部分;所述联动装置能够将油门拉杆(2)的滑动状态传递给所述旁通风口(11),使得旁通风口(11)的开口大小随柴油机的负荷状态能够自动地调节。2.根据权利要求1所述的一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,其特征在于,所述油门导向板(1)上设置凹槽,所述油门拉杆(2)沿所述凹槽内滑动。3.根据权利要求1所述的一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,其特征在于,所述联动装置采用连杆传动装置。4.根据权利要求3所述的一种单缸风冷柴油机冷却调节装置,其特征在于,所述连杆传动装置包括三段连杆:连杆a(4)、连杆b(5)、连杆c(8);所述连杆a(4)的一端连接所述油门拉杆(2),所述连杆a(4)的另一端连接所述连杆b(5)的一端,所述连杆b(5)的另一端连接所述连杆c(8)的一端,所述连杆c(8)的另一端连接旁通风口拉门(10);所述连杆b(5)上设一铰接支点(6),所述连杆b(5)能够绕所述支点(6)旋转;所述旁通风口拉门(10)设置在旁通风口(11)上;所述油门拉杆(2)滑动时,能够依次带动所述连杆a(4)、连杆b...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘胜吉,董浩,王建,赵宇超,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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