齿条和用于生产机动车辆的转向装置的齿条的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，该齿条包括带齿部分(21)，带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，背部(23)与齿部(22)相反地布置并且至少基本上定形状为具有背部半径(R)的柱形区段。在所述方法中，具有原始半径(r)的柱形坯件(3)形成在沿平行于纵向轴线(L)延伸的分离平面(T)分开的模具(5)的腔中、位于齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间，齿模具部件(51)具有齿成形凹部(52)以用于形成齿部(22)，背部模具部件(53、531)具有背部成形凹部(54)以用于形成背部(23)，凹部大致定形状为呈具有背部半径(R)的柱形区段，其中，就成形过程而言，当模具打开时，坯件(3)插入到齿成形凹部(52)与背部成形凹部(54)之间，所述凹部(52、54)相对于分离平面(T)相互间隔开，并且齿模具部件(51)和背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中沿关闭方向移动到关闭位置中，以便使腔关闭。为了改进齿条的生产过程，本发明专利技术提出了背部成形凹部(54)的背部半径(R)大于坯件(3)的原始半径(r)。

Rack and rack method for producing steering gear of motor vehicles

The present invention relates to a method for forming a rack (2) for a steering gear of a motor vehicle. The rack includes a rack (21), a rack (21) having a rack (22) and a back (23), a rack (22) extending along a longitudinal axis (L), a rack (23) arranged opposite to the rack (22) and at least a cylindrical section with a back radius (R). In the method, a cylindrical blank (3) with an original radius (r) is formed in a cavity of a die (5) separated along a separation plane (T) extending parallel to the longitudinal axis (L), between a tooth die component (51) and a back die component (53, 531), a tooth die component (51) has a tooth forming concave (52) for forming a tooth (22), and a back die component (53, 531) has a back forming concave (54) for use. In forming the back (23), the concave is roughly defined as a cylindrical section with a back radius (R). In the forming process, when the die is opened, the blank (3) is inserted between the tooth forming concave (52) and the back forming concave (54), the concave (52, 54) are spaced from each other relative to the separation plane (T), and the tooth die component (51) and the back die component (53, 521) are subsequently forged. During the stroke, move along the closing direction to the closing position in order to close the cavity. In order to improve the production process of rack, the invention proposes that the back radius (R) of the back forming concave (54) is larger than the original radius (r) of the blank (3).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】齿条和用于生产机动车辆的转向装置的齿条的方法
技术介绍
本专利技术涉及用于形成用于机动车辆的转向装置的齿条的方法，所述齿条具有带齿部分，该带齿部分具有齿部和背部，齿部沿纵向轴线延伸，背部至少在其基本形状中呈柱形区段形，所述背部与齿部相对地布置并具有背部半径，在该方法中，具有未加工半径的柱形坯件形成在带齿模具部件与背部模具部件之间、位于在平行于纵向轴线(L)的分离平面(T)中分开的模具(5)的腔中，带齿模具部件具有带齿模制间隙以用于形成齿部，背部模具部件具有背部模制间隙以用于形成背部，所述模具呈具有背部半径的柱形区段形基本形状；其中，为了被成形，坯件在模具的打开位置插入到带齿模制间隙与背部模制间隙之间，所述间隙相对于分离平面相互间隔开，并且带齿模具部件和背部模具部件——在锻造行程中用于使腔关闭——随后会聚至关闭位置。本专利技术还涉及用于机动车辆的转向装置的齿条，该齿条具有带齿部分，带齿部分具有沿纵向轴线延伸的齿部，其中，齿部具有齿部宽度，并且带齿部分具有自由形成的毛刺，毛刺具有毛刺宽度。在车辆转向机构中，作为旋转运动的转向命令通过方向盘引入到转向轴中，所述转向轴附接有与转向装置中的齿条的齿部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，所述齿条具有带齿部分(21)，所述带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，所述齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，所述背部(23)至少在其基本形状中呈柱形区段形，所述背部(23)与所述齿部(22)相反地布置并具有背部半径(R)；在所述方法中，具有未加工半径(r)的柱形坯件(3)形成在带齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间、位于在平行于所述纵向轴线(L)的分离平面(T)中分开的模具(5)的腔中，所述带齿模具部件(51)具有带齿模制间隙(52)以用于形成所述齿部(22)，所述背部模具部件(53、531)具有背部模制间隙(5...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.06 DE 102016212303.31.一种用于形成机动车辆的转向装置的齿条(2)的方法，所述齿条具有带齿部分(21)，所述带齿部分(21)具有齿部(22)和背部(23)，所述齿部(22)沿纵向轴线(L)延伸，所述背部(23)至少在其基本形状中呈柱形区段形，所述背部(23)与所述齿部(22)相反地布置并具有背部半径(R)；在所述方法中，具有未加工半径(r)的柱形坯件(3)形成在带齿模具部件(51)与背部模具部件(53、531)之间、位于在平行于所述纵向轴线(L)的分离平面(T)中分开的模具(5)的腔中，所述带齿模具部件(51)具有带齿模制间隙(52)以用于形成所述齿部(22)，所述背部模具部件(53、531)具有背部模制间隙(54)以用于形成所述背部(23)，所述模具(5)呈具有所述背部半径(R)的柱形区段形基本形状；其中，为了被成形，所述坯件(3)在所述模具的打开位置插入到所述带齿模制间隙(52)与所述背部模制间隙(54)之间，所述间隙(52、54)相对于所述分离平面(T)相互间隔开，并且所述带齿模具部件(51)和所述背部模具部件(53、521)随后在锻造行程中为了使所述腔关闭沿关闭方向移动至关闭位置，其特征在于，所述背部模制间隙(54)的所述背部半径(R)大于所述坯件(3)的所述未加工半径(r)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述背部(23)在横截面中呈D形。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述背部(23)在横截面中呈V形。4.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其特征在于，所述带齿模具部件(51)的横向于所述纵向轴线(L)测量的齿部宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖因哈德·巴德尔，马库斯·马格斯，拉尔夫·埃克斯坦，于尔根·多曼，勒内·福伊尔施泰因，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登,LI