The utility model discloses a torsion fixer for automobile assembly process, which comprises a chassis, a rotating torsion, a splint, a rotating shaft and a power chamber. The center position of the bottom end of the power chamber is provided with an analysis recorder, and the inner part of the power chamber on one side of the analysis recorder is provided with Bluetooth. The center position of the two ends of the base is fixed with a splint, and the upper threads of the base at the center position of the splint. A horizontal bar is connected, the surface of the horizontal bar on one side of the splint is threaded with a longitudinal bar, and the top of the longitudinal bar is provided with an equidistant chuck. A chuck is arranged above the longitudinal bar on the top of the chuck, and an equidistant telescopic bar is arranged at the top of the chassis far from the side of the base. The inner side of the telescopic bar under the driving cavity is provided with an induction interface, and the inner part of the driving cavity is fixed with a motor. The utility model not only improves the measurement accuracy of the torsion meter, realizes the self-energy of the torsion meter, but also improves the application scope of the torsion meter.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车总装工艺用扭力固定仪
本技术涉及扭力固定仪
，具体为一种汽车总装工艺用扭力固定仪。
技术介绍
扭力固定仪又名扭矩仪，主要用于检测样品的紧固程度以及其样品某些部件的抗扭性能，以确定样品是否符合扭力要求，主要目的测量缩紧或开启时扭矩值的大小，故称之为扭矩仪，扭力是使物体发生转动的力，扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米NM，目前的扭力仪功能性较为单一，只能达到简单的测试目的，在样品的测试过程中，物品的大小是不一样的，如能使扭力仪上的夹角适应于各种样品的大小，则能提高其适用范围，扭力仪在长时间的测试时，其测试接口容易出现磨损，会导致测试精准度的下降，能及时的更换其接口也是很有必要的，在测试过程，对样品的测试结果记录也是很有必要的，因此如能使扭力仪及时记录测试结果甚至能将其结果及时传输至系统中，则能大大提高扭力仪的反馈性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车总装工艺用扭力固定仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车总装工艺用扭力固定仪，包括机壳、旋转扭、夹板、转轴和动力腔体，所述机壳的内...
【技术保护点】
1.一种汽车总装工艺用扭力固定仪，包括机壳(1)、旋转扭(2)、夹板(3)、转轴(8)和动力腔体(19)，其特征在于：所述机壳(1)的内部设有动力腔体(19)，动力腔体(19)底端的中心位置处设有分析记录仪(16)，所述分析记录仪(16)一侧的动力腔体(19)内部设有蓝牙(15)，所述机壳(1)顶端的中心位置处设有底座(17)，底座(17)两端的中心位置处固定有夹板(3)，所述夹板(3)中心位置处的底座(17)上方螺纹连接有横杆(13)，所述夹板(3)一侧的横杆(13)表面螺纹连接有纵杆(12)，纵杆(12)的顶端设有等间距的卡槽(20)，所述卡槽(20)顶端的纵杆(12)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车总装工艺用扭力固定仪，包括机壳(1)、旋转扭(2)、夹板(3)、转轴(8)和动力腔体(19)，其特征在于：所述机壳(1)的内部设有动力腔体(19)，动力腔体(19)底端的中心位置处设有分析记录仪(16)，所述分析记录仪(16)一侧的动力腔体(19)内部设有蓝牙(15)，所述机壳(1)顶端的中心位置处设有底座(17)，底座(17)两端的中心位置处固定有夹板(3)，所述夹板(3)中心位置处的底座(17)上方螺纹连接有横杆(13)，所述夹板(3)一侧的横杆(13)表面螺纹连接有纵杆(12)，纵杆(12)的顶端设有等间距的卡槽(20)，所述卡槽(20)顶端的纵杆(12)上方设有夹筒(4)，且夹筒(4)的底端位于卡槽(20)的内部，所述机壳(1)远离底座(17)一侧的顶端设有等间距的伸缩杆(5)，伸缩杆(5)顶端的底座(17)上方设有驱动腔体(9)，所述驱动腔体(9)下方的伸缩杆(5)内侧设有感应接口(11)，所述驱动腔体(9)的内部固定有电机(7)，电机(7)的输出端通过联轴器安装有转轴(8)，所述转轴(8)的底端固定有固定杆(6)，且固定杆(6)的底端贯穿驱动腔体(9)并与感应接口(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，刘广超，王峰，
申请(专利权)人：上海圣奥塔汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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