一种码头防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种码头防撞装置。本实用新型专利技术的一号蓄能器配合可换向单向阀组作用，液压缸收缩时，液压油由无杆腔至一号蓄能器，液压缸伸展时，液压油由一号蓄能器进入无杆腔；上述结构可临时储存液压缸中的能量，船舶靠岸时，一号蓄能器蓄能，还能起到缓冲作用，船舶靠岸时，一号蓄能器蓄能释放能量，作为辅助动力，降低了装置的整体能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种码头防撞装置
本技术涉及港口码头设备
，具体涉及到一种码头防撞装置。
技术介绍
为了防止船舶与码头相撞，通常在码头停靠岸侧壁上固定报废的轮胎或其它橡胶物件作为防撞减震装置，这种防撞装置对船舶有一定的安全防护作用。但该防撞减压装置存在着很多缺陷：在船舶靠岸时，由于船舶还处于运动中，而防撞减震装置是固定的，船舶只有靠近岸边时，才起到保护作用，缓冲距离短、作用时间短，船舶的冲击力很大，在防撞减震装置与船舶之间会产生较大的摩擦，依然会对船舶表面造成损伤；固定的防撞减震装置对快速停靠码头的船舶起到的保护作用有限，特别是较强横向风作用下，船舶停靠速度过快时往往无法有效保护船身和前方桩台；废旧轮胎外观难看，影响水域景观，并且容易落入水中造成水质污染。此外，现有防撞减震装置功能单一，仅仅用于船舶的靠岸缓冲，大中型船舶或笨重船舶在离靠泊时还需要依靠拖船拖离码头一定距离后，然后依靠自主动力驶离码头。为改良上述情况，申请公布号CN106759122A的专利文献公开了一种船舶靠泊防撞减震装置，其包括固定在码头上的底座、与船舷接触的接触层，底座与接触层之间设多个具有自主动力的液压缸。此防撞减震装置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头防撞装置，包括固定在码头（01）上的底座（1）、用于与船体（02）接触的接触层（2），所述底座（1）与所述接触层（2）之间设液压缸（3），所述液压缸（3）配有液压回路（4），所述液压回路（4）包括三位四通换向阀（401）、调速阀（402）、油泵（403）及回油箱（404），所述三位四通换向阀（401）包括一号进油口（P1）、一号回油口（T1）、一号出油口（A1）与三号出油口（A3），所述一号进油口（P1）与油泵（403）连通，所述一号回油口（T1）连接调速阀（402）至所述回油箱（404），所述一号出油口（A1）与液压缸（3）的有杆腔（301）连通，所述三号出油口（A3）与液压缸（...

【技术特征摘要】
1.一种码头防撞装置，包括固定在码头（01）上的底座（1）、用于与船体（02）接触的接触层（2），所述底座（1）与所述接触层（2）之间设液压缸（3），所述液压缸（3）配有液压回路（4），所述液压回路（4）包括三位四通换向阀（401）、调速阀（402）、油泵（403）及回油箱（404），所述三位四通换向阀（401）包括一号进油口（P1）、一号回油口（T1）、一号出油口（A1）与三号出油口（A3），所述一号进油口（P1）与油泵（403）连通，所述一号回油口（T1）连接调速阀（402）至所述回油箱（404），所述一号出油口（A1）与液压缸（3）的有杆腔（301）连通，所述三号出油口（A3）与液压缸（3）的无杆腔（302）连通，其特征在于：所述无杆腔（302）连通有一号蓄能器（405），所述无杆腔（302）与一号蓄能器（405）之间设有可换向单向阀组（406）。2.根据权利要求1所述的码头防撞装置，其特征在于：所述可换向单向阀组（406）包括一个两位三通换向阀（407）与两个单向阀（408），所述两位三通换...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志超，张凯丽，李子强，杜利娥，夏敏，
申请(专利权)人：浙江国际海运职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33