一种称重系统及载重监测方法技术方案

本发明专利技术实施例提供的一种称重系统，包括：控制器、压力传感器、倾角传感器、协议转换模块和显示屏；所述倾角传感器与所述控制器的第一输入端耦合，所述压力传感器与所述控制器的第二输入端耦合，所述显示屏与所述控制器的通讯端口耦合，所述控制器用于接收所述压力传感器与所述倾角传感器的采集数据，并根据所述采集数据计算载重车辆的载重。本发明专利技术解决了现有技术中自卸车称重采用信号指示灯存在装载人员难以观察、信号灯对重量反应不直观的问题，有利于自卸车准确载重，提高了自卸车的运行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种称重系统及载重监测方法
本专利技术涉及称重
，具体而言，涉及一种称重系统及载重监测方法。
技术介绍
目前重型矿用自卸车采用的称重显示系统普遍采用灯光指示的方式，称重指示灯位于平台两侧，通过不同颜色的信号指示灯反映车辆载重情况，包括空载、半载、满载及超载的状态。但是，通过这种信号指示灯的方式，装载人员难以观察，而且信号灯反映状态不直观，装载人员无法更加准确的判断当前车辆的载重重量，因此，常出现载重量不足或超载情况，影响自卸车运行效率或使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种称重系统及载重监测方法，解决了现有技术中自卸车称重采用信号指示灯存在装载人员难以观察、信号灯对重量反应不直观的问题，有利于自卸车准确载重，提高了自卸车的运行效率。第一方面，本申请通过一实施例提供如下技术方案：一种称重系统，包括：控制器、压力传感器、倾角传感器、协议转换模块和显示屏；所述倾角传感器与所述控制器的第一输入端耦合，所述压力传感器与所述控制器的第二输入端耦合，所述显示屏与所述控制器的通讯端口耦合，所述控制器用于接收所述压力传感器与所述倾角传感器的采集数据，并根据所述采集数据计算载重车辆的载重。优选的，还包括：协议转换模块，所述协议转换模块与所述控制器的通讯端口耦合，所述显示屏与所述协议转换模块耦合。优选的，所述协议转换模块为CAN协议转换模块，用于将CAN协议转换为以太网协议。优选的，还包括：用于控制所述控制器开始计算载重的装载制动开关，所述装载制动开关与所述控制器的开关量信号输入端耦合。优选的，还包括：用于指示载重状态的指示灯，所述指示灯与所述控制器的开关量输出端口耦合。优选的，所述压力传感器的数量为4，4个所述压力传感器分别与所述控制器的第二输入端、第三输入端、第四输入端和第五输入端耦合，4个所述压力传感器分别用于采集载重车辆的4个悬架的压力值。第二方面，本申请通过一实施例提供如下技术方案：一种载重监测方法，应用于第一方面中任一项所述的称重系统，所述方法包括：获取所述压力传感器采集所述载重车辆的车身悬架压力值，并将所述压力值传送给所述控制器；获取所述倾角传感器采集所述载重车辆的车身倾斜角度值，并将所述倾斜角度值传送给所述控制器；根据所述控制器接收到的所述压力值与所述倾斜角度值，计算所述载重车辆的载重值。优选的，所述获取所述压力传感器采集所述载重车辆的车身悬架压力值，并传送给所述控制器的步骤之前，还包括：获取所述载重车辆的装载制动开关的状态为开启。优选的，所述压力传感器的数量为4，所述获取所述压力传感器采集所述载重车辆的车身悬架压力值，并将所述压力值传送给所述控制器的步骤，包括：获取4个压力传感器分别采集的载重车辆的4个车身悬架压力值，并将4个所述压力值传送给所述控制器。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：在本专利技术提供的一种称重系统及载重监测方法，其中所述称重系统包括：一种称重系统，包括：控制器、压力传感器、倾角传感器、协议转换模块和显示屏。所述倾角传感器与所述控制器的第一输入端耦合，所述压力传感器与所述控制器的第二输入端耦合，所述协议转换模块与所述控制器的通讯端口耦合，所述显示屏与所述显示屏耦合；所述控制器用于接收所述压力传感器与所述倾角传感器的采集数据，并根据所述采集数据计算载重车辆的载重，由此计算的载重可通过连接控制器的协议转换模块进行转换后发送给显示屏显示，就可便于对载重车辆的载重进行直观的显示，便于装载人员观察，有利于载重车辆进行准确装载，提高了自卸车的运行效率。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术较佳实施例提供的称重系统的结构示意图。图2为本专利技术较佳实施例提供的载重监测方法的流程图。图标：1-控制器；2-压力传感器；3-倾角传感器；4-协议转换模块；5-显示屏；6-装载制动开关；7-指示灯；10-称重系统。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参阅图1，在本实施例中提供一种称重系统10，包括：控制器1、压力传感器2、倾角传感器3、协议转换模块4、显示屏5、装载制动开关6以及指示灯7。控制器1，用于接收压力传感器2与倾角传感器3的采集数据，并根据采集数据计算载重车辆的载重。该控制器1可以包括但不限于微处理器、可编程逻辑控制器1(ProgrammableLogicController，PLC)，可以通过在控制器1中预设编写好的程序代码，实现数据的处理与计算。在本实施例中，以PLC控制器1为例进行说明，在该PLC控制器1上应当具有信号的输入端以及信号的输出端。具体所采用的PLC型号不作限制，可以为西门子、台达等常用的PLC控制器1。在某些实施方式中该控制器1可为一单独的模块，也可集成到载重车辆原有的控制芯片中。倾角传感器3，用于采集载重车辆的车身倾斜角度值。具体的，该倾角传感器3可与控制器1的第一输入端耦合。车身的倾斜角度值可包括载重车辆车身的两个轴线方向上的倾斜角度值，在采集到倾斜角度值后可发送给控制器1。具体的，可以车身的长度方向为一轴线，以车身的宽度方向为另一轴线；此外，也可以地理方位的东西与南北为两条轴线进行采集倾斜角度值。压力传感器2，用于采集载重车辆的对其自身的压力值，并将采集到的压力值发送到控制器1。该压力传感器2与控制器1的第二输入端耦合。压力传感器2可安装在载重车辆任意的可由载重车辆的载重发生改变时会产生压力变化的位置，例如：载重车辆的货斗或翻斗下方；载重车辆的悬架位置等，不做限制。具体的安装可根据载重车辆的车身结构的不同进行适应性调整，不影响本专利技术的保护。在本实施例中，以将压力传感器2安装在载重车辆的悬架处为例进行说明。优选地，对于含有四个悬架的载重车辆，可采用4个压力传感器2分别设置在载重车辆的4个悬架位置进行悬架压力值的采集，该压力值可为悬架位置的总压力值，也可为悬架压力值的改变，也可为通过悬架压力值改变而获得的与之正相关的数据，不作限制。当压力传感器2的数量为4时，4个压力传感器2可分别与控制器1的第二输入端、第三输入端、第四输入端与第五输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种称重系统，其特征在于，包括：控制器、压力传感器、倾角传感器、协议转换模块和显示屏；所述倾角传感器与所述控制器的第一输入端耦合，所述压力传感器与所述控制器的第二输入端耦合，所述显示屏与所述控制器的通讯端口耦合，所述控制器用于接收所述压力传感器与所述倾角传感器的采集数据，并根据所述采集数据计算载重车辆的载重。

【技术特征摘要】
1.一种称重系统，其特征在于，包括：控制器、压力传感器、倾角传感器、协议转换模块和显示屏；所述倾角传感器与所述控制器的第一输入端耦合，所述压力传感器与所述控制器的第二输入端耦合，所述显示屏与所述控制器的通讯端口耦合，所述控制器用于接收所述压力传感器与所述倾角传感器的采集数据，并根据所述采集数据计算载重车辆的载重。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：协议转换模块，所述协议转换模块与所述控制器的通讯端口耦合，所述显示屏与所述协议转换模块耦合。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述协议转换模块为CAN协议转换模块，用于将CAN协议转换为以太网协议。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：用于控制所述控制器开始计算载重的装载制动开关，所述装载制动开关与所述控制器的开关量信号输入端耦合。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：用于指示载重状态的指示灯，所述指示灯与所述控制器的开关量输出端口耦合。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压力传感器的数量为4，4个所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩俊，李凡，王珍，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42