一种货箱侧防护支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货箱侧防护支撑结构，包括车体，所述车体的两侧焊接有侧防护板，所述侧防护板的上端设有多个凹槽，所述凹槽内设有缓冲机构，所述侧防护板内设有装置腔，所述装置腔内设有驱动机构，所述侧防护板内设有两个条形腔，两个所述条形腔位于装置腔的下方，所述条形腔内设有升降机构，所述驱动机构与升降机构相连，所述升降机构连接有支撑机构。本实用新型专利技术结构合理，能够在装载货箱时，提供支撑，避免过大的冲击力对轮胎造成损伤，并且设置有缓冲机构能够对货箱提供支撑，避免运输途中产生晃动对货箱内的货物的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种货箱侧防护支撑结构
本技术涉及货箱防护
，尤其涉及一种货箱侧防护支撑结构。
技术介绍
汽车货箱可以用来装载各种货物，一般运输车的两侧并没有设置防护机构，使得运输车在运输货箱途中，由于路况不稳，使得货箱产生晃动，进而可能会损坏货箱内货物。并且在装载货箱时，由于货箱货物较重，装载时，会对车身产生很大的冲击力，尤其对轮胎的损伤较大。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种货箱侧防护支撑结构，其能够在装载货箱时，提供支撑，避免过大的冲击力对轮胎造成损伤，并且设置有缓冲机构能够对货箱提供支撑，避免运输途中产生晃动对货箱内的货物的损坏。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种货箱侧防护支撑结构，包括车体，所述车体的两侧焊接有侧防护板，所述侧防护板的上端设有多个凹槽，所述凹槽内设有缓冲机构，所述侧防护板内设有装置腔，所述装置腔内设有驱动机构，所述侧防护板内设有两个条形腔，两个所述条形腔位于装置腔的下方，所述条形腔内设有升降机构，所述驱动机构与升降机构相连，所述升降机构连接有支撑机构。优选地，所述缓冲机构包括转轴，所述转轴转动连接在凹槽相对的内壁之间，所述转轴的外侧壁固定连接有橡胶辊。优选地，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机固定在侧防护板的侧壁上，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有转杆，所述转杆的末端延伸至装置腔内并与装置腔的内壁转动连接，所述转杆的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮。优选地，所述升降机构包括螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在条形腔的内底部，所述螺纹杆的上端贯穿条形腔的内顶部并延伸至装置腔内，所述螺纹杆的上端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述螺纹杆上螺纹连接有抵板，所述抵板的侧壁与条形腔的内壁滑动连接。优选地，所述支撑机构包括两个抵杆，两个所述抵杆的上端与抵板的下端固定连接，所述抵杆的下端贯穿条形腔的内底部，所述抵杆的下端固定连接有支撑板，所述支撑板与车轮齐平。优选地，所述支撑板的下端固定连接有缓冲垫。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、设置有驱动机构、升降机构以及支撑机构，能够在转载货物时提供支撑，避免装载的冲击力损伤轮胎。2、设置有缓冲机构，能够在运输途中对货箱保护，避免货箱产生晃动损坏货物。附图说明图1为本技术提出的一种货箱侧防护支撑结构的剖视示意图；图2为本技术提出的一种货箱侧防护支撑结构的侧视示意图。图中：1螺纹杆、2条形腔、3驱动电机、4第二锥齿轮、5转杆、6装置腔、7第一锥齿轮、8橡胶辊、9凹槽、10侧防护板、11车体、12抵杆、13车轮、14支撑板、15抵板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种货箱侧防护支撑结构，包括车体11，车体11的两侧焊接有侧防护板10，侧防护板10的上端设有多个凹槽9，凹槽9内设有缓冲机构，缓冲机构包括转轴，转轴转动连接在凹槽9相对的内壁之间，转轴的外侧壁固定连接有橡胶辊8，设置有转轴，转轴上固定有橡胶辊8，能够有效的对货箱进行缓冲，避免运输途中货箱产生晃动对货物造成损坏。侧防护板10内设有装置腔6，装置腔6内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机3，驱动电机3固定在侧防护板10的侧壁上，驱动电机3的输出轴末端固定连接有转杆5，转杆5的末端延伸至装置腔6内并与装置腔6的内壁转动连接，转杆5的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮7，侧防护板10内设有两个条形腔2，两个条形腔2位于装置腔6的下方，条形腔2内设有升降机构，驱动机构与升降机构相连，升降机构连接有支撑机构，升降机构包括螺纹杆1，螺纹杆1转动连接在条形腔2的内底部，螺纹杆1的上端贯穿条形腔2的内顶部并延伸至装置腔6内，螺纹杆1的上端固定连接有第二锥齿轮4，第一锥齿轮7与第二锥齿轮4相互啮合，螺纹杆1上螺纹连接有抵板15，抵板15的侧壁与条形腔2的内壁滑动连接，支撑机构包括两个抵杆12，两个抵杆12的上端与抵板15的下端固定连接，抵杆12的下端贯穿条形腔2的内底部，抵杆12的下端固定连接有支撑板14，支撑板14与车轮13齐平，支撑板14的下端固定连接有缓冲垫，在装载货箱之前，启动驱动电机3，带动转杆5转动，转杆5带动两个第一锥齿轮7转动，第一锥齿轮7带动第二锥齿轮4转动，第二锥齿轮4带动螺纹杆1转动，螺纹杆1带动抵板15向下移动，抵板15带动抵杆12向下移动，抵杆12带动支撑板14下移至车轮13下端水平位置，分担车轮13的承重，有效的降低了装载货物对车轮13的冲击力。本技术中，在装载货箱之前，启动驱动电机3，带动转杆5转动，转杆5带动两个第一锥齿轮7转动，第一锥齿轮7带动第二锥齿轮4转动，第二锥齿轮4带动螺纹杆1转动，螺纹杆1带动抵板15向下移动，抵板15带动抵杆12向下移动，抵杆12带动支撑板14下移至车轮13下端水平位置，分担车轮13的承重，有效的降低了装载货物对车轮13的冲击力，设置有转轴，转轴上固定有橡胶辊8，能够有效的对货箱进行缓冲，避免运输途中货箱产生晃动对货物造成损坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货箱侧防护支撑结构，包括车体（11），其特征在于，所述车体（11）的两侧焊接有侧防护板（10），所述侧防护板（10）的上端设有多个凹槽（9），所述凹槽（9）内设有缓冲机构，所述侧防护板（10）内设有装置腔（6），所述装置腔（6）内设有驱动机构，所述侧防护板（10）内设有两个条形腔（2），两个所述条形腔（2）位于装置腔（6）的下方，所述条形腔（2）内设有升降机构，所述驱动机构与升降机构相连，所述升降机构连接有支撑机构。

【技术特征摘要】
1.一种货箱侧防护支撑结构，包括车体（11），其特征在于，所述车体（11）的两侧焊接有侧防护板（10），所述侧防护板（10）的上端设有多个凹槽（9），所述凹槽（9）内设有缓冲机构，所述侧防护板（10）内设有装置腔（6），所述装置腔（6）内设有驱动机构，所述侧防护板（10）内设有两个条形腔（2），两个所述条形腔（2）位于装置腔（6）的下方，所述条形腔（2）内设有升降机构，所述驱动机构与升降机构相连，所述升降机构连接有支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种货箱侧防护支撑结构，其特征在于，所述缓冲机构包括转轴，所述转轴转动连接在凹槽（9）相对的内壁之间，所述转轴的外侧壁固定连接有橡胶辊（8）。3.根据权利要求1所述的一种货箱侧防护支撑结构，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机（3），所述驱动电机（3）固定在侧防护板（10）的侧壁上，所述驱动电机（3）的输出轴末端固定连接有转杆（5），所述转杆（5）的末端延伸至装置腔（6）内并与装置腔（6）的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张武，
申请(专利权)人：天津鞍冶投资发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12