本实用新型专利技术公开了一种车板自动水平调节装置，属于车板调节技术领域，包括底座支板、上部支板、第一支座和第二支座，底座支板与上部支板之间还设有两伸缩气缸，两伸缩气缸的上端均连接有上部连接座，下端均连接有下部连接座，第一支座和第二支座的上端分别铰接在上部连接座上，下端分别铰接在下部连接座上，上部连接座与上部支板之间通过铰接座铰接，铰接座固定在上部支板上，下部连接座滑动设置在底座支板上，两上部连接座之间连接一个螺栓，两下部连接座之间连接另一个螺栓。本实用新型专利技术通过两伸缩气缸来调节上部支板的角度，进而能够根据实际场地对车板的平整度进行调整，使车板保持水平，从而更好的在车板上摆放货物。
【技术实现步骤摘要】
车板自动水平调节装置
本技术涉及一种水平调节装置，特别是涉及一种车板自动水平调节装置，属于车板调节
技术介绍
目前，现有技术中车板上堆放钢板等货物时，大多情况下，会因为车板不是水平的，或者因为地面不是水平的，导致车板货物发生移动，进而导致不稳定，因此，存在较大安全风险。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了提供车板自动水平调节装置，能够根据实际场地对车板的平整度进行调整，使车板保持水平，从而更好的在车板上摆放货物。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：车板自动水平调节装置，包括底座支板、上部支板、及设置在底座支板与上部支板之间的第一支座和第二支座，底座支板与上部支板之间还设有两伸缩气缸，两伸缩气缸的上端均连接有上部连接座，下端均连接有下部连接座，第一支座和第二支座的上端分别铰接在上部连接座上，下端分别铰接在下部连接座上，上部连接座与上部支板之间通过铰接座铰接，铰接座通过固定件固定安装在上部支板上，下部连接座通过滑动件滑动设置在底座支板上，两上部连接座之间连接一个螺栓，两下部连接座之间连接另一个螺栓，下端的螺栓通过驱动电机驱动。优选的，所述第一支座与所述第二支座之间通过铰接轴铰接，并沿所述铰接轴旋转。优选的，所述第一支座和所述第二支座均为伸缩式的金属支座。优选的，所述第一支座和所述第二支座的上端分别通过旋转轴旋转设置在所述上部连接座上，所述第一支座和所述第二支座的下端分别通过另一旋转轴旋转设置在所述下部连接座上。优选的，所述螺栓的两端均设有封堵头。优选的，所述滑动件上设有凸台，所述底座支板内设有滑槽，所述凸台与所述滑槽配合。优选的，所述底座支板和所述上部支板上均设有限位杆，所述限位杆设置在上下两个所述螺栓的两侧。优选的，所述上部支板上设有挂扣，与所述驱动电机连接的电机开关设置在所述挂扣上。优选的，两所述铰接座上均设有限位套，所述限位套用于对所述铰接座的旋转角度进行限位。本技术的有益技术效果：按照本技术的车板自动水平调节装置，本技术提供的车板自动水平调节装置，通过两伸缩气缸来调节上部支板的角度，进而能够根据实际场地对车板的平整度进行调整，使车板保持水平，从而更好的在车板上摆放货物，为了增强整个支撑装置的连接强度，两伸缩气缸之间通过螺栓连接，使车板上堆放货物进行运输时，不会因为晃动、振动等原因导致货物发生位移。附图说明图1为按照本技术的车板自动水平调节装置的一优选实施例的上部支板水平时结构示意图；图2为按照本技术的车板自动水平调节装置的一优选实施例的上部支板调整时结构示意图；图3为按照本技术的车板自动水平调节装置的一优选实施例的底座支板的剖视图。图中：1-底座支板，2-上部支板，3-第一支座，4-第二支座，5-铰接轴，6-伸缩气缸，7-上部连接座，8-下部连接座，9-滑动件，10-旋转轴，11-螺栓，12-封堵头，13-铰接座，14-驱动电机，15-限位杆，16-限位套，17-固定件，18-电机开关，19-挂扣，20-滑槽，21-凸台。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1所示，本实施例提供的一种车板自动水平调节装置，包括底座支板1、上部支板2、及设置在底座支板1与上部支板2之间的第一支座3和第二支座4，底座支板1与上部支板2之间还设有两伸缩气缸6，两伸缩气缸6的上端均连接有上部连接座7，下端均连接有下部连接座8，第一支座3和第二支座4的上端分别铰接在上部连接座7上，下端分别铰接在下部连接座8上，上部连接座7与上部支板2之间通过铰接座13铰接，铰接座13通过固定件17固定安装在上部支板2上，下部连接座8通过滑动件9滑动设置在底座支板1上，两上部连接座7之间连接一个螺栓11，两下部连接座8之间连接另一个螺栓11，下端的螺栓11通过驱动电机14驱动。在本实施例中，如图1和图2所示，为了减小两个所述伸缩气缸6的支撑压力，将底座支板1与上部支板2之间的部分压力分解到所述第一支座3和所述第二支座4上，所述第一支座3与所述第二支座4之间通过铰接轴5铰接，并沿所述铰接轴5旋转，所述第一支座3和所述第二支座4均为伸缩式的金属支座，所述第一支座3和所述第二支座4的上端分别通过旋转轴10旋转设置在所述上部连接座7上，所述第一支座3和所述第二支座4的下端分别通过另一旋转轴10旋转设置在所述下部连接座8上。在本实施例中，如图1和图2所示，为了保护所述螺栓11能够在所述上部连接座7和所述下部连接座8内滑动，所述螺栓11的两端均设有封堵头12，为了对所述螺栓11进行限位，防止其在运行时发生偏位，所述底座支板1和所述上部支板2上均设有限位杆15，所述限位杆15设置在上下两个所述螺栓11的两侧。在本实施例中，如图1、图2和图3所示，为了使所述滑动件9能够在所述底座支板1上滑动，所述滑动件9上设有凸台21，所述底座支板1内设有滑槽20，所述凸台21与所述滑槽20配合，为了使所述凸台21在所述滑槽20内能够顺利滑动，所述凸台21与所述滑槽20之间设有缝隙。在本实施例中，如图1和图2所示，为了方便所述驱动电机14的操作及控制，所述上部支板2上设有挂扣19，与所述驱动电机14连接的电机开关18设置在所述挂扣19上，所述驱动电机14选用现有技术中常见的驱动电机。在本实施例中，如图1和图2所示，为了防止所述铰接座13的旋转角度过大，两所述铰接座13上均设有限位套16，所述限位套16用于对所述铰接座13的旋转角度进行限位。在本实施例中，本实施例提供的车板自动水平调节装置，其使用方法如下：通过两伸缩气缸来调节上部支板的角度，进而能够根据实际场地对车板的平整度进行调整，使车板保持水平，从而更好的在车板上摆放货物。综上所述，在本实施例中，按照本实施例的车板自动水平调节装置，本实施例提供的车板自动水平调节装置，通过两伸缩气缸来调节上部支板的角度，进而能够根据实际场地对车板的平整度进行调整，使车板保持水平，从而更好的在车板上摆放货物，为了增强整个支撑装置的连接强度，两伸缩气缸之间通过螺栓连接，使车板上堆放货物进行运输时，不会因为晃动、振动等原因导致货物发生位移。以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.车板自动水平调节装置，包括底座支板(1)、上部支板(2)、及设置在底座支板(1)与上部支板(2)之间的第一支座(3)和第二支座(4)，其特征在于：底座支板(1)与上部支板(2)之间还设有两伸缩气缸(6)，两伸缩气缸(6)的上端均连接有上部连接座(7)，下端均连接有下部连接座(8)，第一支座(3)和第二支座(4)的上端分别铰接在上部连接座(7)上，下端分别铰接在下部连接座(8)上，上部连接座(7)与上部支板(2)之间通过铰接座(13)铰接，铰接座(13)通过固定件(17)固定安装在上部支板(2)上，下部连接座(8)通过滑动件(9)滑动设置在底座支板(1)上，两上部连接座(7)之间连接一个螺栓(11)，两下部连接座(8)之间连接另一个螺栓(11)，下端的螺栓(11)通过驱动电机(14)驱动。
【技术特征摘要】
1.车板自动水平调节装置，包括底座支板(1)、上部支板(2)、及设置在底座支板(1)与上部支板(2)之间的第一支座(3)和第二支座(4)，其特征在于：底座支板(1)与上部支板(2)之间还设有两伸缩气缸(6)，两伸缩气缸(6)的上端均连接有上部连接座(7)，下端均连接有下部连接座(8)，第一支座(3)和第二支座(4)的上端分别铰接在上部连接座(7)上，下端分别铰接在下部连接座(8)上，上部连接座(7)与上部支板(2)之间通过铰接座(13)铰接，铰接座(13)通过固定件(17)固定安装在上部支板(2)上，下部连接座(8)通过滑动件(9)滑动设置在底座支板(1)上，两上部连接座(7)之间连接一个螺栓(11)，两下部连接座(8)之间连接另一个螺栓(11)，下端的螺栓(11)通过驱动电机(14)驱动。2.根据权利要求1所述的车板自动水平调节装置，其特征在于：所述第一支座(3)与所述第二支座(4)之间通过铰接轴(5)铰接，并沿所述铰接轴(5)旋转。3.根据权利要求1或2所述的车板自动水平调节装置，其特征在于：所述第一支座(3)和所述第二支座(4)均为伸缩式的金属支座。4.根据权利要求3所述的车板自动水平...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢其祥，
申请(专利权)人：江苏省沿江物流有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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