用于轴承运输的减震推车制造技术

本实用新型专利技术提出一种用于轴承运输的减震推车，包括滚轮、装载板和推架，所述装载板底面设有前后侧均设有装配槽，所述装配槽中设有减震装置，所述减震装置包括装配块和转动杆，所述装配块设有贯通左右两端的通槽，所述通槽中设有减震块，所述减震块顶面和底面与通槽顶面和底面之间分布有压簧，所述减震块设有贯通左右两端的转动槽，所述转动槽中分布有轴承，所述转动杆与轴承的内圈固定相连，所述滚轮装配在转动杆的伸出端，所述装载板顶面设有缓冲体，所述缓冲体从下至上包括连接板、弹簧板和放置板，所述弹簧板的厚度为3‑10cm，双重减震设计，使得手推车移动更加稳定，不易造成运输物品的磨损损坏，同时也大大减少手推车磨损损坏。

【技术实现步骤摘要】
用于轴承运输的减震推车
本技术涉及手推车，特别涉及一种用于轴承运输的减震推车。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。在轴承生产过程中，轴承的运输也是非常关键的工作程序，现有的轴承运输推车，大多减震缓冲性能不佳，遇到不平路面容易造成推车晃动，使得轴承产品之间造成磕碰磨损。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处，本技术提供一种用于轴承运输的减震推车，它双重减震设计，使得手推车移动更加稳定，不易造成运输物品的磨损损坏，同时也大大减少手推车磨损损坏。为达到上述之目的本技术提供的技术方案是：一种用于轴承运输的减震推车，包括滚轮、装载板和推架，所述推架安装在装载板顶面前侧，所述装载板底面设有前后侧均设有装配槽，所述装配槽中设有减震装置，所述减震装置包括装配块和转动杆，所述装配块安装在装配槽中，所述装配块设有贯通左右两端的通槽，所述通槽中设有减震块，所述减震块顶面和底面与通槽顶面和底面之间分布有压簧，所述减震块设有贯通左右两端的转动槽，所述转动槽中分布有轴承，所述转动杆与轴承的内圈固定相连，并且所述转动杆伸出装载板两侧，所述滚轮装配在转动杆的伸出端，所述装载板顶面设有缓冲体，所述缓冲体从下至上包括连接板、弹簧板和放置板，所述弹簧板将放置板与连接板连接为一体，所述连接板底面设有连接块，所述装载板顶面设有与连接块适配的连接槽，并且所述连接槽贯通装载板后壁，所述连接槽为喇叭形，所述连接槽槽口宽度小于槽底宽度，所述弹簧板的厚度为3-10cm。进一步地，所述减震块前后壁设有转轴，所述通槽槽壁设有与转轴适配的轴孔。进一步地，所述转动杆伸出端焊接有安装块，所述滚轮内壁中设有与安装块适配的安装槽，所述安装槽与安装块均设有第一螺孔，所述第一螺孔旋接有第一螺丝。进一步地，所述装配槽槽口安装有限位板，所述装配块底面设有与限位板适配的限位槽，所述限位板两端设有第二螺孔，所述装载板底面设有与第二螺孔相同的第三螺孔，所述第三螺孔分布在装配槽两侧，所述第二螺孔与第三螺孔中旋接有第二螺丝。与现有技术相比，具有以下有益效果：本技术所述缓冲体和减震装置双重设计，使得手推车减震缓冲性能更好，移动更加稳定，不易晃动，更好的保证轴承产品之间不易磕碰磨损，同时也减少手推车的磨损损坏。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术缓冲体与装载板装配结构示意图。图3为本技术装载板底面结构示意图。图4为本技术装载板内部结构示意图。图5为本技术减震块与装配块装配结构示意图。下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施方式如图1至图5所示，一种用于轴承运输的减震推车，包括滚轮1、装载板2和推架3，所述推架3安装在装载板2顶面前侧，所述装载板2顶面设有缓冲体4，所述缓冲体4从下至上包括连接板41、弹簧板42和放置板43，所述弹簧板42将放置板43与连接板41连接为一体，所述连接板41底面设有连接块44，所述装载板2顶面设有与连接块44适配的连接槽21，并且所述连接槽21贯通装载板2后壁，所述连接槽21为喇叭形，所述连接槽21槽口宽度小于槽底宽度，所述弹簧板42的厚度为3-10cm，具有良好的减震性能，在运输轴承时可以很好的减少晃动，避免轴承磨损，并且在轴承重量的压簧，所述缓冲体4装配更加牢固，同时在缓冲体4磨损损坏后可以便捷拆换。所述装载板2底面设有前后侧均设有装配槽22，所述装配槽22中设有减震装置5，所述减震装置5包括装配块51和转动杆52，所述装配块51安装在装配槽22中，所述装配槽22槽口安装有限位板23，所述装配块51底面设有与限位板23适配的限位槽53，所述限位板23两端设有第二螺孔24，所述装载板2底面设有与第二螺孔24相同的第三螺孔25，所述第三螺孔25分布在装配槽22两侧，所述第二螺孔24与第三螺孔25中旋接有第二螺丝26，可以便捷的拆装减震装置5。所述装配块51设有贯通左右两端的通槽54，所述通槽54中设有减震块6，所述减震块6顶面和底面与通槽54顶面和底面之间分布有压簧61，所述减震块6设有贯通左右两端的转动槽62，所述转动槽62中分布有轴承63，所述转动杆52与轴承63的内圈固定相连，并且所述转动杆52伸出装载板2两侧，所述滚轮1装配在转动杆52的伸出端，所述转动杆52伸出端焊接有安装块55，所述滚轮1内壁中设有与安装块55适配的安装槽11，所述安装槽11与安装块55均设有第一螺孔56，所述第一螺孔56旋接有第一螺丝57，可以便捷的拆换滚轮1，所述减震块6前后壁设有转轴64，所述通槽54槽壁设有与转轴64适配的轴孔58，所述减震装置5与缓冲体4相搭配，使得手推车减震缓冲性能更好，移动更加稳定，不易晃动，更好的保证轴承产品之间不易磕碰磨损，同时也减少手推车的磨损损坏。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轴承运输的减震推车，包括滚轮、装载板和推架，所述推架安装在装载板顶面前侧，其特征在于：所述装载板底面设有前后侧均设有装配槽，所述装配槽中设有减震装置，所述减震装置包括装配块和转动杆，所述装配块安装在装配槽中，所述装配块设有贯通左右两端的通槽，所述通槽中设有减震块，所述减震块顶面和底面与通槽顶面和底面之间分布有压簧，所述减震块设有贯通左右两端的转动槽，所述转动槽中分布有轴承，所述转动杆与轴承的内圈固定相连，并且所述转动杆伸出装载板两侧，所述滚轮装配在转动杆的伸出端，所述装载板顶面设有缓冲体，所述缓冲体从下至上包括连接板、弹簧板和放置板，所述弹簧板将放置板与连接板连接为一体，所述连接板底面设有连接块，所述装载板顶面设有与连接块适配的连接槽，并且所述连接槽贯通装载板后壁，所述连接槽为喇叭形，所述连接槽槽口宽度小于槽底宽度，所述弹簧板的厚度为3‑10cm。

【技术特征摘要】
1.一种用于轴承运输的减震推车，包括滚轮、装载板和推架，所述推架安装在装载板顶面前侧，其特征在于：所述装载板底面设有前后侧均设有装配槽，所述装配槽中设有减震装置，所述减震装置包括装配块和转动杆，所述装配块安装在装配槽中，所述装配块设有贯通左右两端的通槽，所述通槽中设有减震块，所述减震块顶面和底面与通槽顶面和底面之间分布有压簧，所述减震块设有贯通左右两端的转动槽，所述转动槽中分布有轴承，所述转动杆与轴承的内圈固定相连，并且所述转动杆伸出装载板两侧，所述滚轮装配在转动杆的伸出端，所述装载板顶面设有缓冲体，所述缓冲体从下至上包括连接板、弹簧板和放置板，所述弹簧板将放置板与连接板连接为一体，所述连接板底面设有连接块，所述装载板顶面设有与连接块适配的连接槽，并且所述连接槽贯通装...

【专利技术属性】
技术研发人员：周有华，陈志婷，施天津，伍海魂，王宇凡，林怡忠，陈燕周，洪涛，黄扬铭，
申请(专利权)人：泛科轴承集团有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35