三合一配电装置及三合一配电系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车用配电装置技术领域，尤其涉及一种三合一配电装置及三合一配电系统；配电装置包括由多个控制继电器组成的高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块与所述车载充电模块和所述DCDC转换模块通过供电线分别电连接，所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。本发明专利技术所公开的三合一配电装置及三合一配电系统，三合一集成了DCDC转换模块、车载充电模块和高压配电模块，能够节省动力电池包内部空间，减少电池包外部连接器的数量，利于线束走线，进而减少动力电池包的配电成本。

Trinity Distribution Device and Trinity Distribution System

The invention relates to the technical field of distribution devices for electric vehicles, in particular to a three-in-one distribution device and a three-in-one distribution system. The distribution device comprises a high-voltage distribution module composed of multiple control relays, an on-board charging module and a DCDC conversion module, the high-voltage distribution module is electrically connected with the on-board charging module and the DCDC conversion module respectively through a power supply line. The on-board charging module and the DCDC conversion module are respectively connected by a power supply line and a signal line. The three-in-one distribution device and the three-in-one distribution system disclosed by the invention integrates DCDC conversion module, on-board charging module and high-voltage distribution module, which can save the internal space of power battery pack, reduce the number of external connectors of battery pack, facilitate wiring harness and thereby reduce the distribution cost of power battery pack.

【技术实现步骤摘要】
三合一配电装置及三合一配电系统
本专利技术涉及电动汽车用配电装置
，尤其涉及一种三合一配电装置及三合一配电系统。
技术介绍
随着新能源的发展，电动汽车在国家政策的支持下得到迅猛发展，数量增加快速；而新能源汽车的车载电源主要包括两大部分：车载充电机OBC和DC/DC转换器。DC/DC转换器作为新能源汽车中必不可少的零部件，作用是将高压直流电源转换成低压直流电源为低压蓄电池和低压设备供电。新能源汽车具备交流充电功能的都配置了车载充电机OBC，车载充电机OBC将家用220V交流转换为高压直流电为电动汽车动力电池安全、自动充满电。车载充电机OBC依据电池管理器(BMS)提供的数据,能动态调节充电电流或电压参数,执行相应的动作,完成充电过程。而高压配电箱主要是合理的为新能源汽车整个高压回路的电源及每个用电器提供保护。现有的电动汽车，车载充电机OBC、DC/DC转换器和高压配电箱都是功能独立的三个部件，这就导致了动力电池包内部配电空间紧凑、不合理，且动力电池包外部连接器数量较多，不利于走线，进而导致动力电池包配电成本增加；此外，动力电池包内部散热不足，能源浪费较多，导致了动力电池包使用的安全性能差，安全隐患严重，进而可靠性降低。因此，为了解决上述问题，急需专利技术一种新的三合一配电装置及三合一配电系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：提供一种三合一配电装置及三合一配电系统，集成了车载充电OBC模块、DCDC转换模块和高压配电模块，配电安全、合理，且成本低。本专利技术提供了下述方案：一种三合一配电装置，包括高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块包括慢充继电器、高压附件继电器、空调继电器和加热继电器，所述高压附件继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接；所述慢充继电器通过供电线与所述车载充电模块电连接，所述高压附件继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接；所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。优选地，所述高压配电模块还包括高压附件预充继电器，所述高压附件预充继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接，所述高压附件预充继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接。优选地，所述高压配电模块还包括快充继电器，所述快充继电器与外部直流充电机通过供电线电连接。优选地，所述空调继电器与空调压缩机通过供电线电连接。优选地，所述加热继电器与PTC加热器通过供电线电连接。优选地，所述车载充电模块与外部交流充电机通过供电线电连接。优选地，所述DCDC转换模块与车载蓄电池通过供电线电连接。进一步地，本专利技术还提供了一种三合一配电系统，包括所述的三合一配电装置。优选地，所述快充继电器、所述慢充继电器、所述高压附件继电器和所述高压附件预充继电器均通过供电线与动力电池包电连接，所述快充继电器、所述慢充继电器、所述高压附件继电器和所述高压附件预充继电器均通过信号线与电池管理器电连接，所述空调继电器和所述加热继电器均通过信号线与整车控制器电连接。优选地，所述的三合一配电系统还包括霍尔电流传感器，所述霍尔电流传感器通过供电线与动力电池包电连接，所述霍尔电流传感器通过信号线与所述电池管理器电连接。本专利技术产生的有益效果：1、本专利技术所公开的三合一配电装置及三合一配电系统，包括由多个控制继电器组成的高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块与所述车载充电模块和所述DCDC转换模块通过供电线分别电连接，所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接；三合一集成了DCDC转换模块、车载充电模块和高压配电模块，能够节省动力电池包内部空间，减少电池包外部连接器的数量，利于线束走线，进而减少动力电池包的配电成本。2、所述高压配电模块包括慢充继电器和高压附件继电器，所述慢充继电器通过供电线与所述车载充电模块电连接，所述高压附件继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接；通过设置多个继电器控制电流，电路切换保护性以通断控制功能好。3、所述高压配电模块还包括高压附件预充继电器，所述高压附件预充继电器与所述高压附件继电器并联；通过设置大功率预充电电阻，能够很好的防止电涌和脉冲，有效的保护用电元件。附图说明图1为本专利技术的三合一配电装置的结构框图；图2为本专利技术的三合一配电装置的电气框图；图3为本专利技术的三合一配电系统的结构框图。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参见图1和图2所示，一种三合一配电装置，包括由多个控制继电器组成的高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块与所述车载充电模块和所述DCDC转换模块通过供电线分别电连接，所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。所述高压配电模块包括慢充继电器1和高压附件继电器2，所述慢充继电器通过供电线与所述车载充电模块电连接，所述高压附件继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接，供电线上还设有熔断器8。所述高压配电模块还包括高压附件预充继电器3，所述高压附件预充继电器与所述高压附件继电器并联；所述高压配电模块还包括空调继电器4，所述空调继电器与所述高压附件继电器通过供电线电连接，所述空调继电器与空调压缩机通过供电线电连接。所述高压配电模块还包括加热继电器5，所述加热继电器与所述空调继电器并联，所述加热继电器与PTC加热器通过供电线电连接。所述高压配电模块还包括快充继电器6，所述快充继电器与外部直流充电机通过供电线电连接。所述车载充电模块与外部交流充电机通过供电线电连接，所述DCDC转换模块与车载蓄电池通过供电线电连接。参见图2和图3所示，一种三合一配电系统，包括所述的三合一配电装置。所述快充继电器、所述慢充继电器、所述高压附件继电器和所述高压附件预充继电器均通过供电线与动力电池包电连接，所述快充继电器、所述慢充继电器、所述高压附件继电器和所述高压附件预充继电器均通过信号线与电池管理器电连接，所述空调继电器和所述加热继电器均通过信号线与整车控制器电连接。所述的三合一配电系统还包括霍尔电流传感器7，所述霍尔电流传感器通过供电线与动力电池包电连接，所述霍尔电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三合一配电装置，其特征在于：包括高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块包括慢充继电器、高压附件继电器、空调继电器和加热继电器，所述高压附件继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接；所述慢充继电器通过供电线与所述车载充电模块电连接，所述高压附件继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接；所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。

【技术特征摘要】
1.一种三合一配电装置，其特征在于：包括高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块包括慢充继电器、高压附件继电器、空调继电器和加热继电器，所述高压附件继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接；所述慢充继电器通过供电线与所述车载充电模块电连接，所述高压附件继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接；所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。2.根据权利要求1所述的三合一配电装置，其特征在于：所述高压配电模块还包括高压附件预充继电器，所述高压附件预充继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接，所述高压附件预充继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接。3.根据权利要求2所述的三合一配电装置，其特征在于：所述高压配电模块还包括快充继电器，所述快充继电器与外部直流充电机通过供电线电连接。4.根据权利要求3所述的三合一配电装置，其特征在于：所述空调继电器与空调压缩机通过供电线电连接。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，冯辛未，刘志钢，李秋影，马建文，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11