一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统，包括电源供电模块、ADC检测模块、第一MCU模块、高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K‑Link采集模块、第二K‑Link采集模块、第二MCU模块、通信模块；电源供电模块用于为系统供电；所述ADC检测模块用于检测汽车诊断座的第1引脚、第8引脚、第11引脚电平信号，并将检测结果反馈至第一MCU模块，第一MCU模块根据该反馈信号控制各采集模块工作；第二MCU模块用于将第一MCU模块的采集数据通过通信模块传输至后台。本实用新型专利技术提升了用户的体验效果，兼容性变得更强，解决专车专用的问题，节约了大量的研发成本。

OBD Data Acquisition System Based on Multiplexing Technology

The utility model discloses an OBD data acquisition system based on multiplexing technology, including power supply module, ADC detection module, first MCU module, high-speed CAN acquisition module, low-speed CAN acquisition module, single-line CAN acquisition module, first K Link acquisition module, second K Link acquisition module, second MCU module and communication module; power supply module is used to supply power to the system; The ADC detection module is used to detect the level signals of the first pin, the eighth pin and the eleventh pin of the automobile diagnostic seat, and feedback the test results to the first MCU module. The first MCU module controls the work of each acquisition module according to the feedback signal. The second MCU module is used to transmit the acquisition data of the first MCU module to the background through the communication module. The utility model improves the user's experience effect, enhances compatibility, solves the problem of special use of special vehicles, and saves a large amount of research and development costs.

【技术实现步骤摘要】
一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统
本技术涉及车载电子用品
，尤其涉及一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统。
技术介绍
OBD即车载自动诊断系统，主要用于汽车故障诊断，对车辆进行动态检测，例如：实时监控油耗、转速、水温、车速等。但由于汽车生产商的不同，各品牌并未完全按照OBD-II标准定义16PIN诊断座接口，接口定义不一致，造成OBD盒子的诊断口兼容性小，OBD盒子基本上都为专车专用；且80％以上的OBD盒子基本上都仅仅局限于某几项功能，只能完成简单的诊断操作。由于各品牌汽车诊断座接口定义不一致，导致大部分OBD盒子只能识别到诊断座接口的标准定义接口信号，且识别后能采集到的有用数据也是有限的。这就造成OBD盒子功能简单，诊断项目少甚至不能兼容到某些车型。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统，提升了用户的体验效果，兼容性变得更强，解决专车专用的问题，节约了大量的研发成本。为实现上述目的，采用以下技术方案：一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统，包括电源供电模块、ADC检测模块、第一MCU模块、高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K-Link采集模块、第二K-Link采集模块、第二MCU模块、通信模块；所述电源供电模块用于为系统供电；所述ADC检测模块用于检测汽车诊断座的第1引脚、第8引脚、第11引脚电平信号，并将检测结果反馈至第一MCU模块，第一MCU模块根据该反馈信号控制高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K-Link采集模块、第二K-Link采集模块工作；所述低速CAN采集模块、单线CAN采集模块用于采集汽车诊断座的第1引脚数据，高速CAN采集模块分别与第一K-Link采集模块用于采集汽车诊断座的第11引脚数据、与第二K-Link采集模块用于采集汽车诊断座的第8引脚数据；所述第二MCU模块用于将第一MCU模块的采集数据通过通信模块传输至后台。较佳地，所述OBD数据采集系统还包括模拟开关；所述模拟开关用于将高速CAN采集模块切换作用于汽车诊断座的第8引脚与第11引脚之间。较佳地，所述电源供电模块包括DC/DC单元、第一LDO单元、第二LDO单元；所述DC/DC单元的输入端与外部电源连接，输出端与通信模块电性连接；所述第一LDO单元的输入端与DC/DC单元的输出端连接，输出端与第一MCU模块电性连接；所述第二LDO单元的输入端与DC/DC单元的输出端连接，输出端与第二MCU模块电性连接。较佳地，所述OBD数据采集系统还包括GPS模块；所述GPS模块用于采集汽车的位置信号，并将该信号反馈至第二MCU模块，第二MCU模块还用于将GPS模块的采集数据经通信模块回传至后台。较佳地，所述电源供电模块还包括第三LDO单元；所述第三LDO单元的输入端与DC/DC单元的输出端连接，输出端与GPS模块电性连接。较佳地，所述通信模块包括用于传输GPRS信号的SIM卡。较佳地，所述第一MCU模块采用STM32F215RE芯片。较佳地，所述第二MCU模块采用NC1701芯片。采用上述方案，本技术的有益效果是：对于市场而言，本技术的出现大大提升了用户的体验效果，兼容性变得更强，适用于更多的车型；对于企业而言，本技术解决了OBD数据采集基本上只能专车专用的问题，节约了大量的研发成本。附图说明图1为本技术的原理性框图；图2为本技术的ADC检测模块电路图；图3为本技术的第一MCU模块电路图；图4为本技术的第二MCU模块电路图；其中，附图标识说明：1-电源供电模块，2-ADC检测模块，3-第一MCU模块，4-高速CAN采集模块，5-低速CAN采集模块，6-单线CAN采集模块，7-第一K-Link采集模块，8-第二K-Link采集模块，9-第二MCU模块，10-通信模块，11-模拟开关，12-GPS模块，101-DC/DC单元，102-第一LDO单元，103-第二LDO单元，104-第三LDO单元。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。参照图1至4所示，本技术提供一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统，包括电源供电模块1、ADC检测模块2、第一MCU模块3、高速CAN采集模块4、低速CAN采集模块5、单线CAN采集模块6、第一K-Link采集模块7、第二K-Link采集模块8、第二MCU模块9、通信模块10；所述电源供电模块1用于为系统供电；所述ADC检测模块2用于检测汽车诊断座的第1引脚、第8引脚、第11引脚电平信号，并将检测结果反馈至第一MCU模块3，第一MCU模块3根据该反馈信号控制高速CAN采集模块4、低速CAN采集模块5、单线CAN采集模块6、第一K-Link采集模块7、第二K-Link采集模块8工作；所述低速CAN采集模块5、单线CAN采集模块6用于采集汽车诊断座的第1引脚数据，高速CAN采集模块4分别与第一K-Link采集模块7用于采集汽车诊断座的第11引脚数据、与第二K-Link采集模块8用于采集汽车诊断座的第8引脚数据；所述第二MCU模块9用于将第一MCU模块3的采集数据通过通信模块10传输至后台。其中，所述OBD数据采集系统还包括模拟开关11；所述模拟开关11用于将高速CAN采集模块4切换作用于汽车诊断座的第8引脚与第11引脚之间。所述电源供电模块1包括DC/DC单元101、第一LDO单元102、第二LDO单元103；所述DC/DC单元101的输入端与外部电源连接，输出端与通信模块10电性连接；所述第一LDO单元102的输入端与DC/DC单元101的输出端连接，输出端与第一MCU模块3电性连接；所述第二LDO单元103的输入端与DC/DC单元101的输出端连接，输出端与第二MCU模块9电性连接。所述OBD数据采集系统还包括GPS模块12；所述GPS模块12用于采集汽车的位置信号，并将该信号反馈至第二MCU模块9，第二MCU模块9还用于将GPS模块12的采集数据经通信模块10回传至后台。所述电源供电模块1还包括第三LDO单元104；所述第三LDO单元104的输入端与DC/DC单元101的输出端连接，输出端与GPS模块12电性连接。所述通信模块10包括用于传输GPRS信号的SIM卡。所述第一MCU模块3采用STM32F215RE芯片。所述第二MCU模块9采用NC1701芯片。本技术工作原理：本技术的OBD盒子采用多路复用技术，可以识别出不同车型诊断座的高速CAN、低速CAN的位置，能兼容市场上99％以上的车型，可以说是万能OBD盒子。例如：诊断座的第1引脚，对于A车型是单线CAN，对于B车型是低速CAN的低电压I/O接口；诊断座的第8引脚对于A车型可能是K-Link，对于B车型可能是高速CAN的低电压I/O接口；诊断座的第11引脚可能是K-Link，也有可能是高速CAN的高电压I/O接口。由于单线CAN、低速CAN、K-Link、高速CAN在工作时这几个信号脚的电压电平是不一致的。所以当本系统的OBD盒子接入后，会通过ADC检测模块2去检测各诊断座引脚的电压，ADC检测模块2检查到的电平反馈给第一MCU模块3；在第一MCU本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统，其特征在于，包括电源供电模块、ADC检测模块、第一MCU模块、高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K‑Link采集模块、第二K‑Link采集模块、第二MCU模块、通信模块；所述电源供电模块用于为系统供电；所述ADC检测模块用于检测汽车诊断座的第1引脚、第8引脚、第11引脚电平信号，并将检测结果反馈至第一MCU模块，第一MCU模块根据该反馈信号控制高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K‑Link采集模块、第二K‑Link采集模块工作；所述低速CAN采集模块、单线CAN采集模块用于采集汽车诊断座的第1引脚数据，高速CAN采集模块分别与第一K‑Link采集模块用于采集汽车诊断座的第11引脚数据、与第二K‑Link采集模块用于采集汽车诊断座的第8引脚数据；所述第二MCU模块用于将第一MCU模块的采集数据通过通信模块传输至后台。

【技术特征摘要】
1.一种基于多路复用技术的OBD数据采集系统，其特征在于，包括电源供电模块、ADC检测模块、第一MCU模块、高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K-Link采集模块、第二K-Link采集模块、第二MCU模块、通信模块；所述电源供电模块用于为系统供电；所述ADC检测模块用于检测汽车诊断座的第1引脚、第8引脚、第11引脚电平信号，并将检测结果反馈至第一MCU模块，第一MCU模块根据该反馈信号控制高速CAN采集模块、低速CAN采集模块、单线CAN采集模块、第一K-Link采集模块、第二K-Link采集模块工作；所述低速CAN采集模块、单线CAN采集模块用于采集汽车诊断座的第1引脚数据，高速CAN采集模块分别与第一K-Link采集模块用于采集汽车诊断座的第11引脚数据、与第二K-Link采集模块用于采集汽车诊断座的第8引脚数据；所述第二MCU模块用于将第一MCU模块的采集数据通过通信模块传输至后台。2.根据权利要求1所述的基于多路复用技术的OBD数据采集系统，其特征在于，所述OBD数据采集系统还包括模拟开关；所述模拟开关用于将高速CAN采集模块切换作用于汽车诊断座的第8引脚与第11引脚之间。3.根据权利要求1所述的基于多路复用技术的OBD数据采集系统，其特征在于，所述电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：温勇涛，沈钦辉，
申请(专利权)人：深圳移航通信技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44