带浮动支点的车库门C型轨道制造技术

一种带浮动支点的车库门Ｃ型轨道，它包括Ｃ型轨道、运动滑块，其特征在于：运动滑块（８）两端端头设置铁基片或磁铁（３），运动滑块（８）的两边各设一可在Ｃ型轨道（２）中滑动的浮动支点（６），浮动支点（６）邻接运动滑块（８）的一端端头设置磁铁或铁基片（７），Ｃ型轨道（２）的中部设置浮动支点阻挡螺钉（４）；浮动支点（６）对应运动滑块（８）链条孔（９）的位置也开有链条孔（５）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带浮动支点的车库门C型轨道，属门窗零件领域。
技术介绍
C型轨道大量运用于车库门的链条传动，它一般采用在C型轨道中设置运动滑块，链条在运动滑块中穿过，通过运动滑块和链条的运动来带动车库门的运动；这种结构的车库门结构简单，维修方便，成本低。但是它在超过3米的车库门上，由于距离过长，就会出现链条下坠、工作晃动，脱链轮、噪音等缺点，限制了它的进一步应用；目前，现有技术中尚未找到解决上述问题的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是解决车库门C型轨过长时，其转动链条下坠、工作晃动、脱链轮、噪音等技术问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案它包括C型轨道、运动滑块，运动滑块两端设置铁基片或磁铁，运动滑块的两边各设一可在C型轨道中滑动的浮动支点，浮动支点邻接运动滑块的一端端头设置磁铁或铁基片以吸附运动滑块，C型轨道的中部设置浮动支点阻挡螺钉；浮动支点对应运动滑块链条孔的位置也开有链条孔。本技术与现有技术相比，优点在于通过结构简单、成本低廉的浮动支点，克服了3-6米或以上的C型轨道车库门链条下坠、工作晃动、脱链轮、噪音与缺点，使3米以上的C型轨道车库门可以生产并服务于客户。附图说明图1为本技术结构示意图2为图1A-A剖面右视图；图3为图1A-A剖面左视图；图4为本技术使用状态参考图；图5为本技术另一使用状态参考图；图6为未采用本技术的C型轨道车库门使用状态参考图。其中链条1、C型轨道2、铁基片或磁铁3、阻挡螺钉4、链条孔5、浮动支点6、磁铁或铁基片7、运动滑块8、链条孔9。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详述如附图6所示，当C型轨道车库门长度超过3米后，由于链条(1)自重等因素，当运动滑块(8)滑行过C型轨道(2)的中点后，链条(1)将出现下坠、噪音、脱链轮、工作晃动等现象。为此，本技术如图1、图2、图3所示，采用了如下结构它包括C型轨道(2)、运动滑块(8)，运动滑块(8)两端设置铁基片或磁铁(3)，运动滑块(8)的两边各设一可在C型轨道(2)中滑动的浮动支点(6)，浮动支点(6)邻接运动滑块(8)的一端端头设置磁铁或铁基片(7)，C型轨道(2)的中部设置浮动支点阻挡螺钉(4)；浮动支点(6)对应运动滑块(8)链条孔(9)的位置也开有链条孔(5)。本技术运行时，如图4、图5所示，由于阻挡螺钉(4)的作用，无论运动滑块(8)运行在任何位置，始终有一个浮动支点(6)停留在C型轨道(2)的中部，对链条(1)形成支撑，可有效地解决由于链条(1)过长带来的种种弊病。权利要求1.一种带浮动支点的车库门C型轨道，它包括C型轨道、运动滑块，其特征在于运动滑块(8)两端端头设置铁基片或磁铁(3)，运动滑块(8)的两边各设一可在C型轨道(2)中滑动的浮动支点(6)，浮动支点(6)邻接运动滑块(8)的一端端头设置磁铁或铁基片(7)，C型轨道(2)的中部设置浮动支点阻挡螺钉(4)；浮动支点(6)对应运动滑块(8)链条孔(9)的位置也开有链条孔(5)。专利摘要本技术涉及一种带浮动支点的车库门C型轨道，属门窗零件领域。它包括C型轨道、运动滑块，其特征在于运动滑块两端设置铁基片或磁铁，运动滑块的两边各设一可在C型轨道中滑动的浮动支点，浮动支点邻接运动滑块的一端端头设置磁铁或铁基片，C型轨道的中部设置浮动支点阻挡螺钉；浮动支点对应运动滑块链条孔的位置也开有链条孔。本技术与现有技术相比，克服了3－6米或以上的C型轨道车库门链条下坠、工作晃动、脱链轮、噪音与缺点，使3米以上的C型轨道车库门可以生产并服务于客户。文档编号E06B9/08GK2637685SQ0327715公开日2004年9月1日 申请日期2003年7月22日 优先权日2003年7月22日专利技术者武敦南 申请人:江西百胜门控设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武敦南，
申请(专利权)人：江西百胜门控设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：