旋转电机(MT)具有转子(10)和具有与转子(10)同轴配置的大致圆筒形状的绕组(23)的定子(20)，该旋转电机(MT)以旋转轴线朝向车辆的高度方向的方式装载于车辆。该旋转电机(MT)的冷却装置具有液压源(71)；朝向绕组(23)的上方空间(SP1)且在圆周方向开口的喷射口(PA5)；以及设置在收纳转子(10)和定子(20)的壳体部(30)，将从液压源(71)供给的冷却油导入到喷射口(PA5)的冷却油路(PA41、PA42)。
【技术实现步骤摘要】
旋转电机的冷却装置
本专利技术涉及一种对车辆用的旋转电机进行冷却的旋转电机的冷却装置。
技术介绍
以往，作为冷却装载于电动汽车、混合动力车辆等的车辆用旋转电机的装置，已知以使冷却油在定子的绕组周围循环的方式构成的装置。作为这种装置，例如在专利文献1记载的装置中，以旋转轴朝向水平方向的方式配置旋转电机，且利用泵将积存于壳体底部的冷却油导入到壳体上部的制冷剂出口，通过从制冷剂出口向定子的绕组喷出冷却油以冷却旋转电机。但是，在专利文献1记载的装置中，从以旋转轴朝向水平方向的方式配置的旋转电机的上方喷出冷却油，因此，在旋转电机的上部和下部容易产生温度分布，难以在圆周方向均匀地冷却旋转电机。现有技术文献专利文献1：特开2010-259207号公报(JP2010-259207A)。
技术实现思路
本专利技术一技术方案为旋转电机的冷却装置，其具有转子和具有与转子同轴配置的大致圆筒形状的绕组的定子，旋转电机以其旋转轴线朝向车辆的高度方向的方式装载于车辆，冷却装置具有：液压源；喷射口，其朝向绕组的上方空间在圆周方向开口；冷却油路，其设置在收纳转子和定子的壳体部，将从液压源供给的冷却油导入到喷射口。附图说明本专利技术的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。图1是展开表示应用本专利技术一实施方式的冷却装置的车辆驱动装置的主要部分结构的剖视图。图2是图1的车辆驱动装置的主要部分放大图。图3A是表示图1的车辆驱动装置装载于车辆的第1装载例的图。图3B是表示图1的车辆驱动装置装载于车辆的第2装载例的图。图4是示意性地表示本专利技术一实施方式的旋转电机的冷却装置的整体结构的图。图5是放大表示本专利技术一实施方式的旋转电机的冷却装置的主要部分结构的图。图6是表示本专利技术一实施方式的旋转电机的冷却装置的变形例的图。图7是表示图5的冷却装置的主要部分立体图。具体实施方式以下，参照图1～图7对本专利技术一实施方式进行说明。本专利技术一实施方式的旋转电机的冷却装置应用于作为旋转电机的一个例子，也能够用作发电机的车辆驱动用的电动机。图1是展开表示包含应用本专利技术一实施方式的冷却装置的电动机MT的车辆驱动装置100的主要部分结构的剖视图。另外，图1中用箭头表示车辆的上下方向(高度方向)和左右方向(车宽方向)。首先，对车辆驱动装置100的结构进行说明。车辆驱动装置100装载于电动汽车、混合动力车辆等，具有作为行驶驱动源的电动机的车辆。如图1所示，车辆驱动装置100具有：第1驱动装置101，其将电动机MT的转矩转换成以左右方向的轴线CL2为中心的转矩而输出；第2驱动装置102，其将从第1驱动装置101输出的转矩转换成以左右方向的轴线CL3为中心的转矩而输出。另外，在图1的展开图中，在第1驱动装置101的上方示出第2驱动装置102，但实际上，第2驱动装置102配置于第1驱动装置101的前方或后方，轴线CL3相对于轴线CL2位于下方(参照图3A、3B)。如图1所示，车辆驱动装置100具有：电动机MT；第1轴1，其以上下方向的轴线CL1为中心可旋转地支承于电动机MT的内部；第2轴2，其以与轴线CL1正交的轴线CL2为中心可旋转地被支承；差动装置3，其以与轴线CL2平行的轴线CL3为中心可旋转地被支承。电动机MT的转矩经由第1轴1、第2轴2、以及差动装置3传递到左右驱动轴4、5，这样一来，左右驱动轮被驱动。图2是图1的第1驱动装置101的主要部分放大图。如图2所示，电动机MT具有以轴线CL1为中心旋转的转子10和配置于转子10的周围的定子20。转子10和定子20收纳在壳体30内的收纳空间SP内。转子10具有转子毂11和转子芯15。转子毂11具有：以轴线CL1为中心的大致圆筒形状的轴部12；比轴部12直径大且与轴部12同轴的圆筒部13；沿径向延伸且连接轴部12和圆筒部13的大致圆盘状的板部14。转子芯15为以轴线CL1为中心的大致圆筒形状的转子铁芯，与转子毂11的圆筒部13的外周面嵌合且结合在一起，与转子毂11一体旋转。电动机MT为嵌入式磁铁型同步电动机，在转子芯15上沿着圆周方向嵌入有多个永久磁铁16。另外，也能够将不具有磁铁16的同步磁阻电动机、开关磁阻电动机等作为电动机MT来使用。定子20具有从转子芯15的外周面经由径向规定长度的间隙6配置的、以轴线CL1为中心的大致圆筒形状的定子芯21。定子芯21为定子铁芯，在其内周面上设置有向径向外侧且沿着圆周方向的多个狭槽22。通过集中绕组或分布绕组将绕组23(线圈)配置于各狭槽22。绕组23的上下端部相对于定子芯21的上下端面分别向上方和下方突出。通过使三相交流电流在绕组23中流动而产生旋转磁场，并且转子10进行旋转。壳体30具有能够上下分解的上壳体31和下壳体32。定子芯21利用贯通螺栓30a固定于下壳体32。在上壳体31的中央部和下壳体32的中央部，分别以轴线CL1为中心设置有开口部31a、32a。在上壳体31的开口部31a形成有向下方且径向内侧延伸设置的轴支承部33。在下壳体32的开口部32a形成有向上方且径向内侧延伸设置的轴支承部34。第1轴1的外周面分别利用圆锥滚子轴承40、41可旋转地支承于这些轴支承部33、34。在第1轴1的下端部紧固有螺母42，从而在轴向限制第1轴1。另外，在下壳体32的底面，以封闭开口部32a的方式从外侧安装有罩35。转子毂11的轴部12的内周面利用滚针轴承43可相对于第1轴1的外周面旋转地支承于第1轴1的外周面。在转子10和第1轴1之间的转矩传递路径夹装有行星齿轮机构50。行星齿轮机构50具有：分别以轴线CL1为中心的大致圆筒形状的太阳轮51和环形齿轮52；配置于太阳轮51和环形齿轮52之间的、沿着圆周方向的多个行星齿轮53；以及以可支承行星齿轮53旋转的轴线CL1为中心的大致圆筒形状的齿轮架54。在轴支承部34的上端面和齿轮架54的下端面之间夹装有滚针轴承44，齿轮架54相对于轴支承部34可相对旋转地支承于轴支承部34。支承在齿轮架54的上端面和太阳轮51的下端面之间夹装有滚针轴承45，太阳轮51相对于齿轮架54可相对旋转地支承于齿轮架54。太阳轮51的内周面与转子毂11的轴部12的外周面花键结合，转子10的旋转被传递到太阳轮51。环形齿轮52固定于下壳体32的上表面。行星齿轮53与太阳轮51和环形齿轮52啮合，太阳轮51的旋转通过行星齿轮53传递到齿轮架54。齿轮架54具有以轴线CL1为中心的大致圆筒形状的轴部55。轴部55比太阳轮51直径小，轴部55的内周面在滚针轴承43的下方且圆锥滚子轴承41的上方与第1轴1的外周面花键结合，齿轮架54的旋转被传递到第1轴1。在第1轴1的上端部形成有伞齿轮(锥齿轮)1a，该伞齿轮(锥齿轮)1a相对于圆锥滚子轴承40在上方且比圆锥滚子轴承40直径大。另外，也可以将伞齿轮1a与第1轴1分开设置，并能够通过将该伞齿轮1a与第1轴1的外周面花键结合而结合成一体。在第1轴1的外周面设置有阶梯部1b，在阶梯部1b的下方，外周面的直径变小。在转子毂11的板部14的上端面和阶梯部1b的下端面之间夹装有滚针轴承46，第1轴1相对于转子毂11可相对旋转地支承于转子毂11。如图1所示，第2轴2利用配置于第1轴1的伞齿轮1a的右上方和左上方的左右一对圆锥滚本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种旋转电机的冷却装置，其为具有转子(10)和具有与该转子(10)同轴配置的大致圆筒形状的绕组(23)的定子(20)的旋转电机(MT)的冷却装置，其特征在于，所述旋转电机(MT)以其旋转轴线(CL1)朝向车辆的高度方向的方式装载于车辆，其具有：液压源(71)；喷射口(PA5、PA6)，其向所述绕组(23)的上方空间(SP1)在圆周方向开口；冷却油路(PA41、PA42、PA43)，其设置在收纳所述转子(10)和所述定子(20)的壳体部(30)，将从所述液压源(71)供给的冷却油导入到所述喷射口(PA5；PA6)。
【技术特征摘要】
2017.08.02 JP JP2017-1501191.一种旋转电机的冷却装置，其为具有转子(10)和具有与该转子(10)同轴配置的大致圆筒形状的绕组(23)的定子(20)的旋转电机(MT)的冷却装置，其特征在于，所述旋转电机(MT)以其旋转轴线(CL1)朝向车辆的高度方向的方式装载于车辆，其具有：液压源(71)；喷射口(PA5、PA6)，其向所述绕组(23)的上方空间(SP1)在圆周方向开口；冷却油路(PA41、PA42、PA43)，其设置在收纳所述转子(10)和所述定子(20)的壳体部(30)，将从所述液压源(71)供给的冷却油导入到所述喷射口(PA5；PA6)。2.根据权利要求1所述的旋转电机的冷却装置，其特征在于，所述定子(20)配置于所述转子(10)的周围；所述壳体部(30)具有上壳体部(31)，其覆盖所述转子(10)和所述定子(20)的上方，具有分别与所述绕组(23)的上端部的外周面(232)和上端面(231)相对设置的内周面(313)和上表面(311)；所述喷射口(PA5)在所述上壳体部(31)的所述内周面(313)向所述上表面(311)开口；所述冷却油路(PA4)具有设置在所述喷射口(PA5)的周围的环状油路(PA41)、以及连通所述环状油路(PA41)和所述喷射口(PA5)的连通油路(PA42)。3.根据权利要求2所述的旋转电机的冷却装置，其特征在于，所述上壳体部(31)的所述上表面(311)为第1上表面；所述上壳体部(31、38)具有：壳体部件(31)，其具有所述第1上表面(311)、所述内周面(313)以及在所述内周面(313)的径向外侧且在所述第1上表面(311)的下方延伸的第2上表面(312)；以及板部件(38)，其安装在所述第2上表面；所述环状油路(PA41)、所述连通油路(PA42)以及所述喷射口(PA5)形成在所述第2上表面(312)和所述板部件(38)之间。4.根据权利要求3所述的旋...
【专利技术属性】
技术研发人员：A皮丁，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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